关注，已行驶580km，都是2000转换挡，拉到2500声音真的很大

我接车今天刚好二十天，都跑了一千六百多公里了，但我转速基本都是一千六到两千转之间，一次偶然的机会说了后，遭到了好多老司机的反对，所以迷茫了，问一下

 

新手2500换挡时不会冲，大多数新手松离合有点快，2000多点换挡离合一定慢慢松，不能讲究什么快…慢…快原则，全程都慢，因为新手好多时拿不准离合点。，我是基本2200以上换，慢慢转向听发动机声音和速度来判断了！

看看使用手册

亲   1.6T的说明书写着1500KM内转速不要吵4000     1500公里后逐渐提高转速到最高   不知你的1.8怎么写

有疑问先看说明书    另外 建议：要磨合好  不要天天混市区   

不要超过3500到4000，1500KM以后你就可以试试高转速换挡了，3000KM时车子达到巅峰状态，这会儿你可以试试暴力磨合了，不要龟速，不要长时间保持一个速度行驶，会容易积碳。

我车1700KM了，平时开车都是2000转左右，有时超车也差过3000转的，速度蹭蹭的上去，很过瘾。

磨合期：不急加油、急刹车，转速不超4000转，怎么开都没问题

磨合期最好2000转左右

我一出4s直接长途高速一口气就700公里最高时速110最高3000转

撰文：新车评网 颜宇鹏

关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：

一、拉高速有必要吗？

从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

二、什么时候去拉高速？

如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。

顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

三、怎样拉高速？

拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。

过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。

由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。

拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。

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论坛中有一篇题目是《关于拉高速的问题》的帖子，建议楼主去看下，里面有一个回复很有水准。

磨合每档3500-4000

近期一直在关注瞬时油耗，这玩意儿与转速有绝对的关系，个人认为一千六到一千八是最舒服的状态，首先油耗不高，车声音不大，听着很舒服。转速升到二千以上，油虚就会上升一个。可说明书上说要在三千到四千转，这个声音首先不好听，到与油耗就不言而喻了。可人家说转速低了积碳。所以我到现在还不知道具体多少转速跑才合适。