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内心中在这个级别车型里最好的选择(谈谈优缺点)
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日系车老说买发动机送车，这车除了发动机以外真的一无是处吗。我想这只是大多数人对日系车的偏见，日系发动机10年无大修，20年出磨合各种话题都是其他车系无法动摇的话题，德系车最大的毛病就是烧机油，日系车这个毛病相对非常少。当初买车就在日系车之中做选择，别的车系都不看。
入手欧蓝德一年有多了，行驶里程也好几万公里，我总结了一些优点还有缺点。
最明显的优点，作为2.4的发动机配cvt变速箱，动力却丝毫不弱，百公里加速实测10秒左右的好成绩，一般家庭用车超车也好上陡坡也好都丝毫不拉夸，前段爆发力足，后段上了时速120公里再往上加速依然游刃有余。身边很多开自然吸气车的人，根本不相信同样排量动力差别会那么大，这点我也不好跟他们多解释，免得说我吹牛，只能说三菱的发动机技术稳定。
第二个优点是，拥有足够动力却还保持着良好的油耗表现，市区就不说了参考性不大，堵车不堵车，路况好与快差别都很大。最近上过几次高速，一跑就是400公里左右，试过开的比较暴力，遇车就超，顶着限速+10公里的速度一路狂奔，最终油耗表现不到7L，可以说出乎我的预料，因为平常正常顶着限速慢慢跑，油耗也都是10L不到。CVT的良好燃油经济性还是很匹配。
好像说了半天，还是在说发动机好，那我下面就来聊聊行驶感受，市区动力平顺，加速减速丝般顺滑，起步平稳，刹车不点头基本上满足在市区行驶对于舒适性的需求。高速开个一百二三轻轻松松，我跑高速的习惯都是双手轮流握方向盘，座椅调到几乎可以葛优躺，这样可以大大减少长途驾驶的疲劳，只要在网上说日系车就会说高速飘，老实说我开这车真没体验过什么叫飘，单手握方向超速跑家常便饭了，当然你非要说开180，200以上，这我还真没试过，毕竟安全最重要，没必要拿自己的安全去测试。
导流板设计帅气
操控方面，用人说suv谈操控就是瞎扯淡,要知道三菱对底盘调教还有操控还是有它特定的一面，悬挂调的偏向硬派风格，过减速带会硬一点的，能比较好的把震动过滤掉，带来的好处就是侧倾感比较小甚至没有，对于喜欢暴力开车的人比较友好，稳定性还有操控性也算是个小惊喜。
天窗不是全景，颜值分加不上。
内心中在这个级别车型里最好的选择,第一优势当然是性价比，价格便宜对于普通家庭也是一个惊喜，19.3万落地买到欧蓝德的四驱版本，2.4的自然吸气排量，就这个价格的动力加四驱，甩了同级车几条街了，RAV4那些车去看了19万只能买到最低配的入门版,无从下手。
优点说完来说点缺点，车机比较落后,内饰比较落后,没有科技感的同时也没有亮点，三菱别人都形容它比较粗。
第二个缺点就是轮胎的噪音比较大,日系车普遍都是用的邓禄普，普利司通等等的轮胎，耐用性强，不过噪音大，下次换米其林或者马牌试试，车友们都说静音会有所改善，价格贵，不耐磨。
希望三菱能把好的地方传承下去，不好的地方好好改善。目前来说这台车总体我是很满意也很喜欢，下一台的预选还会是三菱。
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