五月，又这么飞快的将要过去，今年的气温，总是起起落落，总是在春寒与夏热之间急剧变换，而时不时天上还下一阵泥，的确是泥，你没有看错，搞得车干净的时候都不多。

“耐”，是爱的天津方言发音。听起来挺有趣，要说土生土长的天津朋友，一起唠嗑那真是跟说相声赛的（似的），呗儿找乐哈。

没错，我承认自己也是“外貌协会”的一员，好看的外表谁不耐呢，对吧。

但我还得加个前提，购车首重安全！没错，安全的前提之后才是“以貌取车”。

星瑞自从谍照起就很吸引我的眼球，对，就是第一眼的眼缘，又说出自CMA平台，我立刻就搜索相关资料，查看CMA的结构特点，以及用料，甚至还特意搜索了S60的车身用料结构图来做了对比。虽然没法跟沃尔沃系列相比，但热成型钢的结构覆盖面还是不错的。安全在这个价位层面可以认为是相当不错的。通过！

第二自然是外观了。进入吉利4.0科技时代的星瑞，外观设计的更成熟，大气。 无论直瀑式中网为重心的前脸设计，还是小溜背的车身线条，还是全新的“时空交叠座舱”设计，都让星瑞再外貌层面上更上一层楼，超过宝马五的车宽，将近四米八的车长，加上两米八的轴距，让含着自己是紧凑级的星瑞有点“不讲武德”，不过我喜欢！

第三，2.0T动力系统，虽然是低功的Drive-E发动机配的湿式七速双离合，但是这套动力配合动力不拖沓，换到运动模式甚至带动一吨半多的车身还有点小冲。关键是这套双离合成熟可信，受到众多媒体的称赞呢。

其他就是科技配置了，吉利自从博越开始，所出的车型就没在配置上落于人后过。顶配配置直接拉满，什么全彩抬头显示，香氛系统，座椅加热通风，L2级自动驾驶辅助，BOSE十喇叭音响，双12.3英寸高清液晶屏，更不用提其他的真皮座椅，双区自动空调，座椅记忆老板键等等功能了。

车辆是一个整体，也许每一个件都不错，可组合起来就不是那么回事了，但吉利这几年在车辆调校方面真的下了功夫，也真的很见成效。除了品牌，战同价位次的合资或者自主，不仅不落下风，还很多方面更有胜出。

啰嗦这么多，就趁这好天气，真的来晒晒我的小灰灰了。

因为疫情，外出跑的就少，再加上孩子上高中，更没有长点的时间外出自驾，快半年了才跑了不到五千公里。

到目前，问题暂时没有遇到，毕竟才不到五千公里的新车。

使用上，三个模式区别挺大的，市区拥堵可以偶尔用用经济模式，不会那么冲。

普通模式动力响应已经相当快了，如果以前车是自吸的车主会更感受更明显，毕竟2.0T的基础排量大，从低速到高速，都不会有动力短板，而且涡轮启动早，有宽泛的最大扭矩区间，这些都是排量带来的优势。

运动模式调校的油门反应明显灵敏了许多，大脚油门还有点小推背感，偶尔好的路况小小激情一下也不错。

至于整车噪声，主要是来自于胎噪，如果是米其林轮胎估计会表现好不少，当然，银子也得多花不少。

油耗表现，在国道上或者快速路表现相当不错，五升多六升多的油耗都不是什么稀奇事，拥堵路段会高点，毕竟2.0T的发动机排量再加上一吨半多的车重，纯油车，十个多也不是啥胡说八道。

我的综合油耗8.0，平均时速33，主要是里面有很多媳妇上下班两公里多的超短超堵的路况拉高了整体油耗。而且我一直加的是壳牌的95，据说格外不大耐烧，但是也会少点积碳。 反正我觉得还是满意的，比我的博越和老速腾1.8T手动表现的优秀多了。

其他的嘛，也没啥可说的了，整车贴了个车衣，买了套脚垫，装了个行车记录仪，然后好像也没啥了。。。。

简单说这些吧，以后有了再随时分享。。。。。