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奋斗从未停止，爱迈腾，也爱家乡！

1 719 发布于 2018-03-09 00:30:16 只看楼主修改帖子

大家好，我叫郑谊（***最后我本人会出镜），是一名迈腾B7L的车主。
我89年出生，在2008年北京奥运会结束之后，去韩国留学，一呆就是6年多，2015年初回国。
回国之后，我曾经做过翻译，也在上海打拼过大半年，后来工作受挫，在2016年中旬响应“国家号召”回家创业。
在我的心目中，我的老家山东·新泰，是一个比较土的地方，与我之前呆过的城市相差甚远。
而且我多年在外，身边也没有多少朋友了，曾经的同学大多也去了更大的城市。
所以我常常觉得孤单。

看了上面老乡的留言，在这样乍暖还寒的季节，我的心里特别温暖。
而且这几天跟很多老乡加了微信，聊得很投缘。
由于我的***中没有遮挡车牌，这几天上路，我总觉得路上有人能认出我来。
这种感觉，就像是明星在走红毯。
我是明星，迈腾是我的红毯。

好了，外观先说这么多，在外观细节上，我认为新迈腾还有这几点值得说：
首先是新的轮圈造型，轮胎尺寸也发生了变化。B8是215/60R16。我的B7L是215/55R16。新迈腾的扁平比更大，理论上有更好的舒适性。

整车的车身线条变得很锋利，尤其是腰线部分，从低到高，一直延伸到车尾。

第三个变化是logo的地方，上一代车型是镂空的，新一代车型是堵死的。我觉得这种堵死的设计更高级一些。不知道是不是高配车型的ACC雷达隐藏在这里面。

第四个是车尾的造型也很大气，后备箱有一个内切的设计。

新迈腾只有在最高配车型上才有全液晶仪表，其他车型上都依然还只是传统仪表。大众经典的样式，没有啥创新，但读取信息也很方便。

再说说方向盘，现在大众汽车的方向盘都是一个样子，平底设计，在方向盘上集成了定速巡航控制的功能。或许是因为我开习惯了老迈腾的拨杆控制定速巡航。我觉得老款的拨杆控制也很好用。

新迈腾的中控搭载的是6.5寸的MIB一体机，支持Carplay，并不支持导航。结果朋友为了导航把原先标配的MIB给拆了。我在这里一定提醒大家，能不拆尽量别拆，用Carplay导航也挺好的。而且MIB的音质，以及收音机的质量都会比后加装的好不少。

换了一体机之后，中控台上出现了一个小尴尬，那就是USB接口隐藏在了手套箱，在中控台上一个USB接口都没有了。只能用点烟器取点，我觉得USB接口在手套箱，使用起来特别尴尬。

我的老迈腾是没有全景天窗的，新迈腾有了全景天窗，很赞。
但是原先天窗位置的眼镜盒却没有了。
此外，迈腾车内使用的都是LED灯光照明，比上一代有进步。

第二排都是老板位，上一代隐藏式的烟灰缸，现在直接放在了扶手上，这是让后排老板更方便吸烟的节奏啊。

后排音响也从原先的下方移到到了门把手的位置，音响效果应该更好了，但是朋友的车由于换了一体机，这种效果就体现不出来了。

后排照明也是LED的，比上代好。

我的老迈腾后备箱空间是565升，而新迈腾少了一些，为533升。实际的感受并不明显，因为只要是超过了500升，都算是很大的了。

最后部分我说一说动力部分和驾驶感受：
1.动力方面，第三代EA888发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱。最大马力和最大扭矩都有不小的提升。但是它最大的亮点并不是增大的动力，而是上一代低速时的顿挫感已经大大减轻，同时也不像上一代那么烧机油了。
2.虽然迈腾不是定位一台运动型车，但是它的加速感受，绝对能够媲美阿特兹，君威这些外观更年轻动感的车了。所以新迈腾并不只是看上去那么动感，实际激烈驾驶也是很爽的一件事儿。
3.更大扁平比的轮胎，更舒适的悬架调教，让新迈腾在乘坐舒适性上有很大的提升。明显比我的老迈腾舒服多了。但是它依然保持了德系车的悬架的韧性，虽然悬架软了，但是依然能够给你很强的过弯信心。所以在悬架的调教上，我会给很高的分。

4.在转向方面，新迈腾与我的老迈腾没有什么明显区别，手感挺舒服的，转向力度也很均匀，很多人刚上手，特别是女生开的时候，会觉得有方向盘些沉。
5.新迈腾的油门踏板已经由原来的地板式油门变成了传统的样式，我觉得老迈腾的油门踏板对脚掌的承托面积更大，踩上去更舒适。新迈腾的油门力度感觉比老款沉了一些，这样油门踏板依然会紧贴脚掌，你能很好的通过油门的深浅去控制车速。别小看了这一点，很多车是做不到的。

好，本篇***就写到这里，欢迎大家继续在评论区给我留言，大家有有关老迈腾，新迈腾的相关疑问，都可以问我。或者通过微博@郑谊与敏智。