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因品牌而征服，8缸换6缸的新年提车日记
金兔送福 回“家”过大年
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung
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AMG对于很多人来说都是一种个性车型的体现。
而一台C63S足以让许多年轻人羡慕，
图中这台是我的小伙伴63维的C63S，
也是他近几年的代步车，这几年经历了许多，
下过赛道，跑过长途，也很正经的代过步，
但这台车还是不够满意，所以最后还是将这台C63S换了一台全新的992，
而且他丝毫没有任何后悔，
这一期就让我们来好好分享这一台选配价格接近Carrera S的Carrera。
而一台C63S足以让许多年轻人羡慕，
图中这台是我的小伙伴63维的C63S，
也是他近几年的代步车，这几年经历了许多，
下过赛道，跑过长途，也很正经的代过步，
但这台车还是不够满意，所以最后还是将这台C63S换了一台全新的992，
而且他丝毫没有任何后悔，
这一期就让我们来好好分享这一台选配价格接近Carrera S的Carrera。
新年前提新车是一件很值得庆祝的事情，
这台保时捷992经过自己选配，确认生产，经过物流运输，时隔一年，我的好兄弟才最终提车，
在过年时也可以开着出去玩，新年新气象新座驾！
迫不及待和大家分享这份喜悦，至于选配上的配置，大家可以留意下值不值得。
这台保时捷992经过自己选配，确认生产，经过物流运输，时隔一年，我的好兄弟才最终提车，
在过年时也可以开着出去玩，新年新气象新座驾！
迫不及待和大家分享这份喜悦，至于选配上的配置，大家可以留意下值不值得。
Carrera和Carrera S的区别其实在于前杠的不同，
Carrera S会更有运动感，而Carrera则是连在一起。
全新992的发动机盖的前备厢盖上有两条新的棱线，
这也是991上所没有的，
Carrera S会更有运动感，而Carrera则是连在一起。
全新992的发动机盖的前备厢盖上有两条新的棱线，
这也是991上所没有的，
经典的蛙脸造型是911不变的定律，
也是63维选择这台车的一个很重要的原因。
也是63维选择这台车的一个很重要的原因。
非常细的转向灯条，造型也吸引。
大灯的照明系统也不用去担心，只要你口袋里资金充裕，
就可以继续往上选装，我是觉得PDLS Plus这个矩阵大灯是很有必要的。
大灯的照明系统也不用去担心，只要你口袋里资金充裕，
就可以继续往上选装，我是觉得PDLS Plus这个矩阵大灯是很有必要的。
非常经典耐看的圆形大灯，
大灯构造也充分体现了保时捷911的工程师并没有偷懒。
大灯构造也充分体现了保时捷911的工程师并没有偷懒。
侧面的肌肉感也是历代以来最明显的，后置发动机的布局让溜背的线条更明显，
门把手是隐藏式的，独特的造型设计让这一代911看起来更加稳定，气场也更加足。
门把手是隐藏式的，独特的造型设计让这一代911看起来更加稳定，气场也更加足。
选装这款多条幅的蜂窝状轮毂我觉得很有必要，
实物也确实好看，枪灰色的颜色搭配会更有质感，
比起后换的一些轮毂也要更耐看。
实物也确实好看，枪灰色的颜色搭配会更有质感，
比起后换的一些轮毂也要更耐看。
后面这个角度来看其实很厚实也很宽，
贯穿式的尾灯造型，
进气格栅和竖状的高位刹车灯，
运动排气选装费用为3.3w，对于很多人会后换排气来说，
选不选装还是看个人吧。
贯穿式的尾灯造型，
进气格栅和竖状的高位刹车灯，
运动排气选装费用为3.3w，对于很多人会后换排气来说，
选不选装还是看个人吧。
很明显这个内饰的颜色就选装了比较多人选的波尔多红经典内饰，
现在来看其实有点腻了，深色内饰会更有质感，
方向盘的握感没有毛病，造型也是保时捷最新最协调的风格，尺寸很适合，
握起来的真皮材质很有手感。
现在来看其实有点腻了，深色内饰会更有质感，
方向盘的握感没有毛病，造型也是保时捷最新最协调的风格，尺寸很适合，
握起来的真皮材质很有手感。
保时捷911（992）的仪表仍然保留五连表元素，
但是除了中间的机械表之外，其余四个都是液晶显示的电子表。
但是除了中间的机械表之外，其余四个都是液晶显示的电子表。
阻尼感很好的换挡杆，用起来也很好用，上手需要时间来适应，
而旁边两大块大面积的钢琴烤漆装饰板也非常容易留下划痕。
而旁边两大块大面积的钢琴烤漆装饰板也非常容易留下划痕。
基础功能基本都能够通过这块屏幕来操作，甚至尾翼的升降也是这里操作。
下方则是阻尼感略显廉价的五颗按键，运动排气也是在这开关。
屏幕的显示效果没问题，但是留下指纹的痕迹会很明显。
下方则是阻尼感略显廉价的五颗按键，运动排气也是在这开关。
屏幕的显示效果没问题，但是留下指纹的痕迹会很明显。
这台992采用的是3.0T双涡轮增压发动机，
轻量化的材质，再加上车身基本采用铝合金材质，
PDK的变速箱为实在太强大，换挡极其迅速，
而且降挡的速度也在提升，你只需拨动你手中的拨片，绝对会让你满意。
轻量化的材质，再加上车身基本采用铝合金材质，
PDK的变速箱为实在太强大，换挡极其迅速，
而且降挡的速度也在提升，你只需拨动你手中的拨片，绝对会让你满意。
过弯的抓地力异常出色，动力输出也恰到好处，
没错，这个时候又得表扬这个保时捷无敌的PDK变速箱，升档降挡游刃有余，速度极快，
尤其是城市路段，不知不觉档位瞬间已经降了4个档，一切都为了舒适兼性能。
没错，这个时候又得表扬这个保时捷无敌的PDK变速箱，升档降挡游刃有余，速度极快，
尤其是城市路段，不知不觉档位瞬间已经降了4个档，一切都为了舒适兼性能。
在普通模式下的Carrera仿佛就和家用车一样，转向舒适，避震也不会太颠，表现非常温顺，
当动力上来时也能够体会到对应的推背感，排气其实中规中矩，
因为这一台是选装了运动排气，所以其实排气也有点声音。
当动力上来时也能够体会到对应的推背感，排气其实中规中矩，
因为这一台是选装了运动排气，所以其实排气也有点声音。
切换成运动模式下的992，
排气，方向盘的转向手感，避震的感受立马不同，
有些人可能会担心难以驾驭，992是标配被动安全配置的，车身稳定系统、牵引力控制系统等这些是会保证到你的安全，所以能够给予你路上尽可能的驾驶感受。
排气，方向盘的转向手感，避震的感受立马不同，
有些人可能会担心难以驾驭，992是标配被动安全配置的，车身稳定系统、牵引力控制系统等这些是会保证到你的安全，所以能够给予你路上尽可能的驾驶感受。
对于8缸换6缸这样的操作，
我觉得是值得的，
因为从四门变成了两门，
回头率也高了不少。
我觉得是值得的，
因为从四门变成了两门，
回头率也高了不少。
旧日换新颜，开心连成片，2022记忆多，保留开心与快乐，年末承前又启后，勇往直前大步走。
新的一年也祝大家新年快乐，事事顺利，当然也希望大家能提到自己想提的车型！！！
新的一年也祝大家新年快乐，事事顺利，当然也希望大家能提到自己想提的车型！！！
最后编辑于2023-01-11 17:33:02
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