底盘上有:
游客全套底盘拉杆,虾须防倾杆,前后碳纤顶吧,扁担,差速器胶套,,传动轴减震器,传动轴铁块。
悬挂:
B12避震,凯涛后轮可调拉杆,后轮拉杆球头。凯涛前轮上支臂可调拉杆,更换左前轮下肢臂,左前轮下肢臂球头。
应该就是这些了。照片暂时没有,指示一下,应该拍什么位置?
sunrisewlm 2015-2-12 23:07:38 发表在 地板
我是换16了。。排除视觉效果,16更适合2.5锐志的动力水平。。。
阳光771 2015-2-12 22:49:16 发表在 主楼
1.主销后倾角定义(Caster):
主销后倾角定义:上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时,车轮围绕其进行转向运动的转向轴)向前或后倾斜的角度,向前倾称为负主销后倾角,向后倾斜称为正主销后倾角。保时捷targa就是负主销后倾角,锐志就是正主销后倾角。
功能:影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。
改IS300、GS的上支臂就是为了增大主销后倾角的度数!
症状判断:
(a) 主销后倾角太小造成不稳定:转向后缺乏方向盘自动回正能力:车速高时发飘。
(b) 主销后倾角不对称造成跑偏:左、右两轮之主销后倾角不相等超过15分时车辆出现跑偏,跑偏方向主销后倾角较小的一侧。
特别是后驱的锐志车尤为明显!上一篇帖已...

前轮束角:-5分~15分 后轮束角:5分~15分
前轮外倾:20分~-50分 后轮外倾:-5分~-1度35分
什么样的调教适合你呢?
前轮束角:5分~10分 后轮束角:8分~12分
前轮外倾:-35分~-40分 后轮外倾:-50分~-1度10分
另:后轮外倾角问题,由于原厂外倾角不可调,而且左右外倾角大多数都是右后外倾角大于左后轮20~30分,这样的车辆可以通过推力角做适当的补偿,原则:左边的束角大于右边的束角3分~5分,比如左边是10分,右边就做7分!四轮定位是为了实际行车服务的,不用太教条,只有理论加实践才能调出一台
至于改过避震的,太过千奇百怪,只能有机会再说!
阳光771 2015-3-4 02:03:19 发表在 69楼
原厂数据只是范围值,不同的调教,车辆的性格完全不同,不同的人应该有不同的选择!至于怎么选择呢?先来说说最简单的外倾角和束角的调教。原厂的外倾角和束角的范围值(机器繁杂,下面是60分进位的机器,百分位的要除以0.6):
前轮束角:-5分~15分 后轮束角:5分~15分
前轮外倾:20分~-50分 后轮外倾:-5分~-1度35分
什么样的调教适合你呢?
1、看你的驾驶技术,太温和的调教你嫌操控不好,但太激进的调教你驾驭不了!
2、看你的悬挂硬件配置,避震上层,轮胎OK,可以往激进方向调教,否则中庸一点比较安全!
3、吃不吃胎并非是四轮定位的唯一标准,它仅仅是这个调教中实现的一个小功能而已,完全是选择问题,如果对...
老方竟然还没睡觉!!!阳光771 2015/03/04 02:03:19 发表在 69楼
原厂数据只是范围值,不同的调教,车辆的性格完全不同,不同的人应该有不同的选择!至于怎么选择呢?先来说说最简单的外倾角和束角的调教。原厂的外倾角和束角的范围值(机器繁杂,下面是60分进位的机器,百分位的要除以0.6):前轮束角:-5分~15分 后轮束角:5分~15分前轮外倾:20分~-50分 后轮外倾:-5分~-1度35分什么样的调教适合你呢?1、看你的驾驶技术,太温和的调教你嫌操控不好,但太激进的调教你驾驭不了!2、看你的悬挂硬件配置,避震上层,轮胎OK,可以往激进方向调教,否则中庸一点比较安全!3、吃不吃胎并非是四轮定位的唯一...
车子一年半,就前几天做过一次定位,调整前后轮前束,驾驶体验不理想,想请问大表哥,在不更换可调拉杆的情况下,你能调回原厂的参数吗?(本人车子未做任何改动过,原厂车)阳光771 2015/03/04 02:03:19 发表在 69楼
原厂数据只是范围值,不同的调教,车辆的性格完全不同,不同的人应该有不同的选择!至于怎么选择呢?先来说说最简单的外倾角和束角的调教。原厂的外倾角和束角的范围值(机器繁杂,下面是60分进位的机器,百分位的要除以0.6):前轮束角:-5分~15分 后轮束角:5分~15分前轮外倾:20分~-50分 后轮外倾:-5分~-1度35分什么样的调教适合你呢?1、看你的驾驶技术,太温和的调教你嫌操控不好,但太激进的调教你驾驭不了!2、看你的悬挂硬件配置,避震上层,轮胎OK,可以往激进方向调教,否则中庸一点比较安全!3、吃不吃胎并非是四轮定位的唯一...
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