转眼间ES六岁了，要不是质保期早已结束，我仍然觉得这车还跟新买时候一样。雷克萨斯的品控是不是已经封神？她的免费保养期真的是全免费吗……下面我就将这六年的用车感受和经历真实的分享给大家，希望能给大家提供一个准确而详实的参考。本报告只对我这部ES250负责，不涉及其他ES型号和雷克萨斯其他系列车型。

        因为每一部车的使用环境和驾驶习惯都不一样，而且差别很大，对报告数据肯定是有较大影响的，所以这里单独说明一下我这台ES250的使用环境和驾驶习惯，本文所有数据也均是建立在这样的使用环境和驾驶习惯基础上的。

1、空间：横向空间（宽度）和纵向空间（长度）都非常满意，后排轻松二郎腿，千万别被轴距数字迷惑，当然后排和加长版的56E的确还是有差距的，这种差距就好像是2米2的床和2米5的床给人的感受一样，虽然后者更长，但其实并没什么用。

2、舒适性：单就座椅来说，ES的舒适性是要好于56E的（曾把车开到56E的4S门口，坐完56E立马出来坐在ES上的感受），如果只用屁股投票，我肯定选ES，但动态舒适性就不太好比较了，涉及动力匹配度（尤其是发动机和变速箱的配合）、减震、悬架、座椅、底盘和隔音各个方面，但综合起来，仅就舒适性而言，个人认为ES还是要略胜半筹。

3、操控：这个级别的车咱能不提操控吗？ES还好点，56E动辄超5米的车身和3米的轴距，你能操出什么控来！当然ES也没操控，方向虚位多，转弯半径也大，追求舒适的悬架激烈一点就会向你“示威”。大车不谈操控，好开就OK了。

4、动力/油耗：名副其实的吊车尾，虽然56E的入门动力也不算好，但起码他们都有超300马力的3T机头可供选择，对我这个急脾气，250的动力真是鸡肋，非常后悔当初没买350。下一部车不会考虑240hp以下的车型。虽然ES动力垫底，但其动力总成的匹配度无疑是最高的，发动机与变速箱的配合完美无缺，挑不出任何瑕疵。至于油耗，反正我买车从来不看。

5、最满意的地方：①品控，目前为止仍然保持着零故障，连灯泡都没换过一个。毋庸置疑同级最优，就冲这个买的，后面有详细的使用质量报告。②空调，没有对比就没有伤害，我所有开过、坐过的车，空调没有好于这部ES的。重庆三伏天暴晒后（车外温度显示45℃），车内温度调至20℃三档风量（共七档），半小时左右老婆就会说把风调小点。

6、最不满意的地方：动力、动力、动力！！！再丝滑再线性也弥补不了这太过羸弱的动力系统。

大家看了我对ES动力的吐槽，那么怎样的动力算是符合要求的呢？我个人定义如下：

1、保养与费用
质保期内：全程4S保养（共计10次），费用为零，一分钱都不用花。对，您没看错，配件工时全免费！质保四年内仅就换了一对雨刮片和4支火花塞（三滤除外），这还是厂家要求强制更换，本来这些配件都好好的，根本不用换。其余零件真连螺丝都是原封未动的。这里要注意免费质保期开始的头两年，4S从不向我推荐自费项目（比如使用更高级的机油、清洗油路、清洗空调……），第三年开始4S慢慢的开始向我做这些推荐（这些项目不属于常规保养范畴，需要另外付费），不过我是一律拒绝，欣慰的是只要你说不，4S肯定不会死缠烂打忽悠你做（起码对我是这样），否则绝对差评！当然了，这些推荐，在我看来不值一提（原厂不要求的一律不做，凡是有费用产生的一律不做），但是有相当多的客户（我觉得应该有一半）还是选择了一些自费项目，人家把车当儿子养，又是壕，咱比不了，反正免费质保期四年我是一分钱未花！

出保后：我自定的保养策略是一年一保（不限里程），保养也在4S做，目前刚做完出保后的第二次例行保养。费用478元。两次出保保养都只做常规检查及机油（含机油滤清器）的更换（自己没有液压举升机），至于空气滤清器、空调滤芯这些我都是自己买自己换（自营电商算上折扣两个滤芯加一起才不到200块，4S含工时大概1200多吧），六年时光花在4S店保养上的钱自己掏的也就900来块吧。

2、售后服务
质保内：雷车在质保期内真不太需要售后服务，4S店态度也算一流，在4S任何休息区呆上五分钟（厕所除外），绝对会有服务人员过来问你是否需要饮料或其他服务。每次车辆保养都会电话通知车主本人，并和你预约相应的保养时间（当然车载系统也会自动提示），只要在预约时间到达，绝对是立马进行保养，无需任何等待。如没有预约直接去，你就只有排队了。PS：服务虽好，但饭菜口感很差！

出保后：目前还是零故障，估计八年内雷车的故障率可以忽略，但配件价格绝对不低。带启停功能车型的电瓶一个就5000多。

小插曲：刚做完出保后的第二次保养，中午外出吃饭回来（很久都不在4S吃了，因为太难吃了），看见车子已经做完保养停在交车区了，这时正是4S的午休时间，本以为会等到午休完了才能接车，哪知道有幸见到了这家4S店的总经理，一个台湾人，为人极度谦逊，上来就问我有什么需要帮助的地方，我开始没听清他说什么，还以为他是认错人的其他车主，可仔细一看这人穿的衣服上全带lexus logo，判定他是工作人员后就说明了我想提车的想法，他二话不说，直接叫人就给我办了交车（被叫那哥们，嘴里还包着饭菜），这期间他还反复问我是否还需要其他帮助或服务，态度真是好到没话说，后来从给我办交车那哥们口中才得知他就是这家店的总经理。

另外要说一下的就是六年的老电瓶于2018年10月4日寿终正寝（车辆完全无法点火启动），这里要鄙视一下4S在第四年就忽悠我更换，费用1800！目前新电瓶更换为瓦尔塔银标90D26（自营电商处购买），总费用597元。

俗话说得好，常在河边走哪有不湿鞋？擦挂追尾的确在所难免，六年来主动安全事故为零，被动安全事故三次，意外事故一次（我把需要担责的事故称为主动事故，己方无责的事故称为被动事故）。

说到故障，我如果说没有，会不会有人觉得我是托呀！凌志的故障真得拿放大镜去找，我目前发现的唯一一次软故障就是从R档换回D档时倒车影像界面卡顿了15秒左右才回到待机界面（正常情况应没有卡顿），这类软故障就出现过一次，从第六年开始，在档杆位置的面板出现了异响，具体情况如下图所示，幸运的是没处理，过几天它自己又不响了，可能是天气（温度）原因吧。其余的六年时光里，这车连灯泡都未换过一个。请大家牢记一点：坚持素车（原装）上路，零加装、零改动是充分体现雷车质量过剩的先决且必要条件！
具体的质量报告，如下图所示。

6岁的ES让我感觉基本无可挑剔，唯一的缺憾就是动力，当然任何一部车开久了都会觉得很平淡，再好的车也是如此，再拉风的外观再精致的内饰也总会有审美疲劳的那一天，生活有时的确是需要一点点激情的，尤其是像我们这种不惑之年的70后大叔。全新一代的ES和新一代的56E我不作评价，但新ES没有350，仅动力一项，它就被否决掉了。如果只考虑自己的感受，下一部车我倾向于S4，要兼顾家人的话，倾向于540Li，不过这基本是空想，因为现实应该是这样

还有一点需要说明的就是很多人问我，你怎么老是买轿车，为什么不买SUV呀？原因只有一个：现目前，国内SUV的车型溢价率太高，不适合购买！下列图片就很形象地说明了这个问题。如果实在是非要买SUV，也请选择普通品牌的中型或者紧凑级SUV，起码相对于同平台轿车，它们的车型溢价率没有豪华品牌这么夸张。

图片仅供娱乐，总之，对可靠性要求高，追求品质、省心、耐操的车主，雷克萨斯的确是这个价位的不二之选！