汽车之家|【FUNG談車】九千转自吸的保时捷GT3放在你面前，你会怎么做？|青少年|论坛

PartOne：FUNG談外观（迄今为止最好看的外形）

见到这台车，我非常非常兴奋，
身边所有的朋友基本上都知道我除了JCW之外，
最喜欢的车型就是保时捷991.2的GT3，
最帅，最好看，没有之一。
7分12秒70是这台GT3在纽北的成绩。
在992出来之前，很多人都说991.2 GT3是最后一代自吸，不过幸运的是，992 GT3依然采用自吸的方式来制造。

在这里对于一些搞不懂保时捷911系列的车迷们，之前我整理了一篇文章，有兴趣的可以看看！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8845db26ea998058/73789822-1.html

GT3其实已经算是很多玩家玩到头的车型，适合街道也能应付赛道，
再往上就是RS系列，这就太偏激了，归属还是应该留在赛道。
前脸是一如既往的911，标准的圆灯造型，大灯的高度可以调整也可以延时关闭，
而我个人认为最好看最吸引我的部分则是这两个硕大帅气的刀片式进气口，
没有GT2RS那种夸张，也没有普通911的那种保守，
反而这种类型更加深得我喜欢，再往中间这两个对称的进气口则是直接引向刹车盘的散热系统。

车身侧面，因为没有太过于夸张的空气动力学套件，
比起普通911车型最不同的就是这个写着4.0的车身同色尾翼，
比起RS系列那种暴力分裂赛道型的造型，GT3则更加接地气，比起普通911则要更加具有运动气息。

GT3的轮毂采用中央锁止式设计，
内部选装了pccb黄色的大尺寸碳陶瓷刹车卡钳格外显眼，
制动效果就不多说了，
碳陶瓷刹车，一直踩，一直爽！

两侧的后扩散器是这台车的点睛之笔。
说到了尾部，一定得提一提这个991.2的尾灯，层次分明，凌厉的线条造型真的太适合这个尾翼了，再配上发动机盖上的两块肌肉背，实在难以抵抗。

换了AK全段带阀门的中置双出排气，声音要比原装的更加撕裂，亢奋！

PartTwo：FUNG談内饰（中规中矩变化不大）

内饰部分就没有过多的亮点，
基本上你看到的基本格局在普通911上也能看到，RS系列上也差不多，
但是加入了大量的碳纤维，GT3的方向盘、中央扶手、中控台及门板配备了大面积的Alcantara材质。

保时捷最应以为傲的PDK 7挡双离合变速箱，换挡速度又快又准，
旁边一排基本上都有选装标识，原装就有运动排气的阀门，
但是为了更加炸裂，还是后换了AK排气。

中控这个7英寸并且带触控的液晶显示屏，支持CarPlay，
前排有两个USB接口，间接性提高了便捷性，但买得起这台车的基本上都有两个或以上手机了吧？

运动座椅采用的也是Alcantara与皮质拼接再搭配红色缝线，
通过座椅左侧的电动调节按钮调整座椅位置，整个包裹性是非常不错的，
而且座椅的厚度也恰到好处，没有RS系列选装了Weissach package座椅的那种不适应，
所以GT3的运动座椅是适合长时间使用的，刷街是没有任何问题。

PartThree：FUNG談动力（9千转自吸的魅力）

比起991.1的话，991.2 GT3的红线转速已经提升到了9000转，并且很多人都是奔着4.0自然吸气去购买的。

因为GT3尾部最明显的是后部带有双中央排气装置和这个尾翼，
要想发挥出最高的性能，那就得到赛道上开上几圈，换上赛道胎，
加上这台GT3的冷却系统非常到位，真的，赛道日有你爽的。

比起911.1这一代991.2 GT3的活塞，活塞环都是全新设计的部件，
全新设计的气门正时链条等一系列都是很高科技的产物。
底盘的提升是最直接的，不能拿普通911来对比，
保时捷将能用得上的高科技产物都放到了这台991.2 GT3上，包括PSM，PTV，PSAM等等

按道理，991.2比起991.1在中后段输出是得到了极大地提高，虽然账面数据仅仅是提升了25匹马力和20牛米，但正由前面所说的全新设计，转速会更加快的上升。
官方号称GT3还搭载主动后桥转向系统，应该是为了提升车辆灵敏性与稳定性，
但是拍摄当天，天公不作美，拍完立刻就暴雨了，所以在这里先说声不好意思，有机会一定补上。

若干年后，这一款991.2 GT3相信也会让人去怀念，会得到更多的赞赏，
4.0 H6自吸的魅力，吸引了真正的保时捷车迷，相信大部分车主也会继续将这台车保留在车库中，即使涡轮车越来越快，性能越来越好，那又怎样？

汽车的制造标准一直都是贬褒不一的，要想方方面面都做到精致是非常难的一件事情，所以一个品牌的文化沉淀实属不容易。
加上每个国家基本上都有自己的汽车文化，而我国的汽车保有量位居世界第二，堪称汽车大国，然而我们正是缺失这种汽车文化，总是和汽车强国沾不上边，改装车不给上路、二手车没有一个很好的管理制度、汽车赛事更是成为有钱人的娱乐方式。