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从320M，M4再到X5M（持续更新）

我不是一个职业玩家，很多专业上的东西都不太懂。所以简单谈谈这几年M4和X5M的感受。
10年入手了人生第一辆车320M，当时是个门外汉，加装了M套件，后轮255，跑起来很吃力。从那时候就埋下了M情节，但是阴差阳错换了一辆TT，开始玩车之路，当年改装文化兴起。我应该是国内第一个刷MTM的TT车主，但今天不聊TT。

15年看到了F82航母广告无法自拔，同年6月入手了M4。不过说实话，包括现在还是更喜欢E92那代的车头设计。虽然现在很多人说新款大鼻孔丑。其实潮流就是这样，一个新颖的设计有争议很正常，但最后都会妥协，因为人们的审美在大趋势下也一直在变。
关于操控：F82开了五年，现在跑了7W公里。M4这款车可以说非常爽，这里又不得不说操控，这个东西谁开谁知道。说的再多不如自己有机会体验下。有的人说我们夸大宝马的操控，其实还真不是。所谓指哪打哪，就好比修仙小说里的以气御剑，行云流水，这个形容我感觉很贴切。

关于改装：我的是第一代M4所以431匹马力，可以说不下赛道已经完全足够。改装方面也只是轻度改装，拿回来到现在也没有刷过ECU。第一个改件是换了个KW弹簧车身降低，MP中网和侧出风口，轮毂熏黑，黑武士一黑到底。弹簧后轮半指，前轮一指，姿态很重要，整个车身远看趴地，后面看宽体效果视觉上更明显。前唇国产仿日本3D Design款 性价比还是可以的，前唇说出来你可能不信，一根用了三年，到现在还在用。磕磕碰碰到现在。尾唇是KOHLENSTOFF好像是这么拼写的，当时等了好几个月，两万左右吧，具体不记得了。这个尾唇质量也是相当硬，有次夜宵停路边，被外卖小哥撞了，没多大损伤还能用。因为车太黑，小哥没看见黑武士付出的代价
排气是AK排气中尾。这里要说一下，很多车友都在纠结排气品牌，我可以以很负责的告诉你AK不会让你后悔，除非你是想要炸到极致，我建议你可以听听IPE。AK开了这么多年没有共振，日常开也很舒服，阀门是和原厂按键链接。
在这里我教大家一个小技巧，很多人不知道如何在车子启动前开启阀门，所谓的启动声浪吧。首先你不要踩刹车，按下电源键。再按下sport键，踩下油门，你会听到电磁声音。最后你踩住刹车启动，你在听听声音。
刹车方面原厂前4后2，我当时非常想选装陶瓷刹车，但是很可惜，现车不多，没得选。但是已经非常够用了。要说的一个就是很容易卡石子，声音巨大，边上人以为你车坏了。去颠簸路上或者挂R档来回倒***就会掉出来。
关于舒适度：虽然说换了弹簧，但是还是保留原厂电磁调节。M4这种性能车根本没什么舒适性可言。简单说一下三档可调分别是：硬，很硬，狗RD硬。所以开M4特别是长途，真的非常非常考验一个男人的腰部。还有头枕也非常不舒服。不过舒适度对于一辆赛车来说直接跳过。

关于变速箱：F82这代双离合变速箱DCT，这变速箱宝马用了好久。现在宝马换8AT相当明智的，我对双离合真是又爱又恨，不管是宝马还是奥迪，我都不想多说，都是泪。用过这个变速箱我想很多人都会有过被人踹的感觉，特别是3档降2挡时候，顿挫感会让你以为被追尾。我有段时间换挡逻辑调3档，一直没有出现过低档顿挫感，之后刷了GTS好了很多，基本没出现过这种情况。很多人说GTS变速箱程序后换挡很激进，我可以说基本没感觉

M4这几年开下来没有出现过什么问题，开到6万公里的时候我换了30的机油却开始烧机油，之前从来没烧过。看来还是要用回40机油。还有就是降低车身高度后下地库时候一定要格外小心。每次下地库我都很小心先让一侧轮子下去，后面的车按喇叭我也会挥挥手打招呼。我觉得这是态度。我平时开车也不快，所以在本地他们都叫我佛系M4。高速上这辆车相当稳，真正给你贴地飞行的感觉，转向直接，三个字：快，准，狠。整体来说这个级别性能车，M4是无敌的，我个人看法，勿喷。因人而异。

关注新一代的X5M挺久了，一直在等它，所以一上市就预定了。年纪也步入三十，开车不像以前那么激进，也没想着那么纯粹了。所以在追求性能的同时又想要一定的舒适性和实用性，那X5M绝对是首选。说实话我还真没纠结过别的车。宝马F95 X5M相比上一代的售价大幅降低，我感觉这是宝马诚意的表现，这个定价定的非常巧妙，大家都懂的，也为我省了好多钱，宝马这步棋下的非常好，哈哈哈。

买这台宝马X5M的时候， 我选了前21后22的轮圈，我觉得这个应该是必选吧？非常霸气，而且3.5万的价格我觉得并不贵。驾驶辅助也是必选，宝马的驾驶辅助可以说非常舒服，谁用谁知道。我提车回来一路高速都是用的驾驶辅助，非常安全便捷，甚至特斯拉车主开过我的车之后都说跟特斯拉的驾驶辅助没有太大区别，而且硬件上做的比特斯拉好。

碳纤维内饰也是选装，两万。正所谓无碳纤不性能，哈哈~还选了一个香氛系统和按摩座椅，香氛系统不错，外面加装价格不便宜。其他的内饰选装音响我没有选，我对内饰音响要求并不高。销售说我是最后一批选装的车主，现在很多车型上不能选装了。按摩座椅非常鸡肋，提车后就后悔了，按摩强度不够，这个要谨慎。

我目前开了才一千公里，日常代步非常得心应手，有驾驶辅助系统的加持，可以说很舒服。我之前一直担心这个车的避震会不会很硬，但是开上之后让我很惊喜，非常舒服，我也看到很多车友问，这个可以放心，起码比我的M4舒服太多了，我试驾过空气避震的X7，可以说相比之下并没有打太多折扣。

S63发动机宝马这么多年已经优化了很多次，很多老车主跟我说烧机油，我其实倒不是特别在意。4.4T V8+四驱相当威猛，光是开S模式微微踩一下油门就能感觉像是坐在一台野兽身上，试过一次最强模式，体感上只能说恐怖。弃用双离合变速箱可以说是一个非常明智的选择，8AT的换挡速度毫不逊色，因为首保还没过所以弹射还没试过，自从买了X5M之后，现在M4已经很少开了。

对包括X5/X5M在内的宝马最新车型来说，我很欣赏它们的设计，我是做潮流设计的，我很清楚，要创造新事物就必须打破常规，颠覆传统。X7和X5包括现在M3/M4，很多人都说好丑，鼻孔好大，但市场的真实反应说明一切，它们卖的都非常好，因为大家的审美也在慢慢改变。宝马的内饰可以说是大改革，在不改变大格局的前提下还要有突破，其实非常考验设计师，我十年前有一辆320，到M4再到现在X5M，这种感觉很有传承度。

现在宝马M Power用上M xDrive四驱系统这件事，有的人认为M应该是后驱，其实在当下大环境下这问题已经不重要了，无论什么品牌都是必须跟着市场走的，打破传统未必是件坏事，只有与时俱进才会有更强的生命力。

今天就聊到这，刚到家正好两千公里了，空了我去做下首保。以后我会继续更新，谢谢大家的喜欢，我最近收到很多私信，也因为车认识了很多新朋友。谢谢大家喜欢。