严格意义上说阿里大北线到班戈就算走完了。后面的旅行虽然路途依然不算好走，但是最精彩的部分已经走完了。这次旅行就像一条抛物线，大北线是顶点，之后就逐渐下落，然后趋于平静。
       看了很多游记，一般旅行者会从班戈到纳木措再回拉萨，然后回家。按说纳木措是西藏三大神湖之一，极具盛名。本来应该去走走的，考虑了之后的行程路线，最终还是放弃了纳木错，留点念想，以待下次再来吧。
       不去纳木错的原因有三点。一是这一路上看到的各种措实在太多了，尤其是大北线的“一错再错”，饱览了西藏腹地高海拔的各种湖光山色，并且都是免费的，纳木措却要收费120元……。像我这种一分钱恨不得当一百元用的穷人，思虑再三觉得是不能承受之重。
       其次，在砂来村遇到开边三斗摩托的小情侣正是从纳木措过来的，他们说这是一路上最不值得去的景点，修路难行也就罢了，景色还比不上大北线路上的色林措和当惹雍措，对120的门票也耿耿于怀。
       最后也是挺重要的一个原因，我不走回头路。
      于是，从班戈出来走了20多公里烂路后就直奔那曲，从那曲走川藏北线317国道，转道S303，经比如、边坝、洛隆到昌都，再经四川、贵州回到南宁。

        虽然一路上基本住车上，偶而还是要住酒店休整一下的。上次住店还是在普兰，从普兰出来，到狮泉河、改则、措勤、玛尼（颠倒读）、班戈一路都住车上。一路的烂路，灰头土脸的亟待洗个热水澡。本来打算在比如县城住店休整一下。却在离比如还有50公里处看到这个温泉……。莫非上天知道我的需求？然后特意有了这么一个安排？但愿今生都能这么心想事成！
        在温泉边美美的洗漱了两个多小时，晚上八点才动身前往比如。
        比如县位于怒江的峡谷中，老城区狭小。沿着江边建的县城，两边是山，中间是怒江。大家可以想象一下那种狭窄的逼仄感。所以这个县城对停车的控制要求很严格，想找个停车位很艰难。转来转去好不容易在开发区一个新建楼盘下边找了个可以停车的位置。人困车乏，收拾好车床，倒头就睡了。

        最后汇总一下一万五千公里对该车的各种感受吧。该车我只是换了四条AT胎，其它的没做改装，基本就是素车。走完这趟西藏之后感觉，即使不换AT胎，走这样的路也没什么问题。
        先说大家最关心的缺点吧，按照我体会的先后顺序来叙述，仅仅是我自己遇到的情况，有些是个例，不代表所有车主。
  1、喇叭声音太小，比电动车的喇叭还小，必须自己更换。
  2、该车前引擎盖有轻微抖动。车漆真心不厚，树枝挂过之后的痕迹很明显。
  3、方向盘较重，原地打方向较吃力。但是摸透脾性之后单手打方向完全没问题，重点是要先让轮胎动起
       来，不要原地死打方向。
  4、主驾和副驾车窗关闭时会导致玻璃压条变形。且主驾车窗经常会关好后自动落下三分之一或者一半儿。
  5、灯光太弱，且朝一边倾斜。这估计是我的个例，没见其它车友反映，但是强烈建议自己改灯，升级氙气
       大灯。如果越野走夜路，建议加装射灯。
  6、驾驶位坐垫太硬，长时间驾驶不舒服，建议自己加一个软坐垫。
  7、前排出风口杯架的镀铬装饰条太亮，在阳光下映射到左右后视镜后不舒服，建议自己购买亚光贴纸贴住
        镀铬部分。
  8、气囊灯无故报警已成癌症，将驾驶座和副驾驶座下面的插头重新插拔一下会有改善，甚至杜绝。
  9、雨刮器在新车不到一个月的时候就已经刮不干净了。雨刮出水孔喷水无力，水量稍有减少，后雨刮就不
       出水。
10、车钥匙经常遥控开门不灵，需要插进锁匙眼开门后方可恢复正常。
11、高海拔地区变速箱逻辑有问题，会导致跟车起步迟滞。使用手动模式后完全改善。
12、海拔高度超过4300米之后，DPF颗粒搜集再生系统不工作，报警灯常亮，但是不影响动力。低于4300米
       海拔高度之后瞬间DPF再生系统启动，十几分钟后恢复正常。经历过很多次。
13、车门间隙封闭性不佳，漏风、漏灰。
14、起步较肉，城市跟车要技术。
15、低速四驱时差速锁会自动锁止。虽然说明书上说挂上低速四驱之后，如果时速超过三十公里，会自动解
        锁。但是经过我的验证，时速到了五十也不能解锁，必须停车后挂空挡手动才能完成解锁。
16、胎压监测不准不说，还经常误报。
17、高速110左右的时候会有轻微的共振，但是奇怪的是现在却消失了。
18、二手残值不高。

        下面说说优点：

  1、便宜。裸车二十万以下带低速四驱、带差速锁的还有谁？
  2、安全。毕竟是大梁车，安全性肯定强过小车。加装前后杠和虎头钩之后，降低追尾的概率，别人都躲着你
       走。
  3、安静。估计有车友看到优点为安静会觉得我是在搞笑。当然不能跟汽油车比，但是已经很接近了。除了
       启动的时候声音稍微大了一些，热车之后很安静。不少朋友坐我的车都不知道是柴油车，和我一起去加油
       听我说加柴油的时候才表示惊讶：“你这个居然是柴油车？”当然急加速，地板油的时候噪音比较大。
  4、省油。不要刻意的去省油，只是正常的开，一趟西藏下来综合油耗7.5、市区保持在9以下。在西藏腹地几
       千公里，油价接近、甚至超过十元的情况下，回来算了一下，2.1吨的大梁车一公里六毛多一点。实际车
       重2.45吨，我在过收费站的时候特意问了重量。
  5、空间大。五座装了魔盒之后，后面可以睡下两个一米八的大汉。
  6、扭矩大。载重能力很强，越野能力很强。
  
       其实有些优缺点我已经在口碑中描述过了，有兴趣的车友可以打开看看。
      https://i.autohome.com.cn/apps/koubei?pvareaid=100205
  

      须注意的事项：

1、因参与DPF燃烧的低灰分的机油可供选择的不多，不达标的机油有可能导致机油稀释增多。因此选择机油
     必须小心谨慎。我始终选择原厂的。
2、因为柴油车的特性，因此两三万公里必须做清理积碳的保养。
3、不要急加速，地板油。柴油机的特性决定了即使地板油，加速也快不到哪里去，但是油耗却会大增。

        看上去貌似缺点一大堆，优点很少。可这不多的优点就是这车的灵魂，并且大部分缺点都是可以通过自己动手解决的，但是可以满足我使用的有这些优点的这个价位的车极少。在我开了一万五千多公里之后，如果再给我一次机会选择，我还是会选择牧游侠，但是可能会倾向3.0T的。


                                                                                                                                    （终结篇）