你说的有些是蛮有道理的。但是有些说法还是有失偏颇的。可能因为你只试驾一次,不能能全面说明问题。
认同的几点:
(1)X5我也开过,确实方向盘更轻,动力响应会快一些,尤其提速的时候,市区更灵巧一些,底盘稳定性也还过得去。
(2)suv溢价大了一些,没有办法,这就是现实,至少目前阶段是这样,同价位的suv和轿车比操控、内饰、舒适性、高级感,肯定会低一档次左右。比如减震,我觉得卡宴底盘偏硬,过坎的时候还不如奔驰E舒适。
(3)国内确实以高大为美哈,这也没辙,就这审美。我就倾向于高大哈哈。
有几点我觉得有不同说法:
(1)X5一般落地70-80之间比较多,卡宴一般落地110-120比较多,如果以X5作为参考对象,那么卡宴会贵50%左右,至少贵40-50%,无论从品牌还是从价格来说,基本上可以说卡宴比X5高一个级别,只是尺寸级别他们是同属中大型SUV,而且从尺寸上说,卡宴尺寸还不如X5,尤其是加长后的国产X5,尺寸更香了。
(2)SUV高一些,这点每个人选择不同。从操控来说,轿车肯定好一些,上下车方便。SUV通过性好一些,长途也有它的好处,坐得空间大一些,舒展一些。
(3)操控问题,就拿普卡来说,长期开下来,我觉得普卡操控性不亚于X5,可能总得分稍微低一点点,但是同属一个层次。X5更轻巧、起步提速响应快一些,底盘也算比较稳。但是卡宴中高速之后明显更稳,更有质感。而且磨合好之后,卡宴提速也可以做到比较到位的,与个人驾驶习惯有关,在市区提速的时候,要顺着油门提速,尤其中途提速,要根据速度来确定油门大小,不能一味追踪猛踩油门,那样往往有时候反而提不上去,其实磨合好了提速反应也不错。