赛力斯汽车提车到现在已经快两个月了，登记上牌后大约半个月以后登记预约了充电桩的安装。由于在城里没有单独购买车库，车位也是按月缴费，所以充电桩在城里安装不太可能。再加上原本小区地下车库已经有了商业的充电桩，即便不安装也不影响平时的使用。可充电桩是买车赠送的，俗话说得好，有便宜不占王八蛋，所有就打算安装在农村的老家，过年的时候充电也方便（主要还是随车大的插线板充电器功率太低，最高才3KW，充电要10多个小时）。
充电桩的安装要求比较多，得物业，电力公司等多方配合才行。我原本是以为农村安装不满足要求，后面询问以后发现只要家用电表负载没有问题，就可以安装，安装前需要确认家里得负载情况并像当地供电局打电话确认（这个耽搁得时间比较久，两周后周末放假才回去确认），确认完成后就排期，预定安装时间（从确认到安装只间隔一个星期）。
由于是在农村，很多得道路导航都不能正常使用，所以我当天就请了我得年修专门等他们一起回去安装充电桩。预计时间是早上8点，但是到了以后先到城里较近得地方去安装另一个，安装完成以后再联系得时候已经是中午了，吃完午饭后就带领他们一起回了老家（开车一个半小时，到老家得时候已经快下午三点了）。到了以后师傅就开始确认安装位置，制定安装方案后开始安装，由于家里得用电没有地线，所以仅仅只是安装地线花费了200元（赠送有30米的电源线，30米以内都是免费的，超出以后是70元/米的单价收费。但是不足30米的多了线也不得单独送你）。
安装得时候也和安装师傅们聊起了电动车，他赛力斯得纯电兴趣比较浓厚，听说百公里加速只有3.5秒，纯点得续航里程在现在来说应该也不会太低，至少也是500起步，基本满足了日常得所有用车需求，纯电的使用上也比混动得更省钱，充一次点可以管更长的时间，还不用频繁得充电。而我在这两增程型的电动车，确实目前最实用的新能源汽车，毕竟现在的公共充电设施还不够完善，而我这两驱的百公里加速6.8秒虽然对比纯电的3.5秒差距较大，但也算是比较优秀的了（毕竟理想ONE的加速也是6秒多，价格还高那么多，同样的赛力斯SF5四驱版的性价比有优势的同时，百公里加速只有4.8秒）。
虽然安装充电桩看似简单，但是前前后后花费的时间可不少。当我们安装完了测试可用以后，已经是晚上6点多了，师傅们还得开车两个多小时回城里，估计他们当天下班都快晚上9点多了吧。