通常情况下高等级盘式制动器是双活塞或对置活塞系统,大多数紧凑型汽车使用低等级单活塞系统。  

  鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强。盘刹优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。适合自己车型的踩是最好的。  

各有利弊吧，一般鼓刹成本低、制动力强，但散热不好，盘刹成本高散热快，一般实惠型车后轮多采用鼓刹。

鼓刹不好看但是成本低，刹车性能热衰减突出，盘刹的好处是好看稍贵一点，散热效果好

如今盘刹正在推广，是因为对于体积小重量轻的家用车而言，散热快反应迅速的盘刹更合适。但盘刹刹车效果较差的问题依旧存在，现在更普遍采用的是“前盘后鼓”的刹车系统，用刹车效果更强的鼓刹来保证制动效果。鼓刹系统更多用在大体积、大重量的货车之上，一来是因为制动效果更好，二来是因为同样刹车效果下鼓刹系统体积更小。