提了航海家混动也有四个多月了，跑了快五千公里准备去首保了，准备趁着保养前和大家聊点实在的。同时也让那些在观望混动版的兄弟们更进一步了解混动胖大海的一些秘密。

决定买混动版的时候，身边朋友都在说，咋不买个新能源或者增程/插电的。他们可能觉得不充电就亏了，但我算的是总账：不用充电省下了大量时间和精力，油耗还特别低，加满油能跑上千公里，既没有里程焦虑，也省去了插电车型电池保养的潜在费用。这种“高效又省心”的体验，对我来说才是更实在的低成本。

说实话，这套混动系统带来的体验和驾驶质感，远不止仪表盘上显示的低油耗那么简单，自己也是查了一些资料，今天就不聊那些老生常谈的空间、配置了，专门给正在观望混动的兄弟们，掰扯掰扯这套系统以及它到底香在哪儿。

首先声明，我不是什么技术专家，就是个普通车主，说的都是我这半年开下来的实际感受和做的功课，保证大家都能听得懂。咱们争取用最直白的话，把这背后的门道讲明白。

咱们这车的混动模式是动力分流式混动，简单来说就是发动机输出的力一部分要驱动车轮，一部分要给电机充电，而我查了一些资料之后发现混动的胖大海在决定用电还是用油，其实并没有一个时速的标准，主要还是全靠车子智能判断和行驶路况来决定，比如在起步的时候靠电机驱动车辆，加速的时候发动机和电机同时发力，低负荷时也可以靠电机驱动车辆，但如果想要开着省油，那就把电动指导打开，跟着它的指示去控制油门开度和车速，这样就是最省油的。

顺便给大家科普一下混动航海家的充电方式：除了刚刚说的发动机给电机充电，再一个就是靠动能回收充电，在不踩油门或者减速刹车、滑行的时候车子会自动进入到动能回收状态，可以给电池充电。

简单来说就是电给油打辅助，不同的路况和行驶条件下电+油一起发力才造就了一箱油1000多公里的表现。也正因为这样，对比那些插电式或增程式的车来说，胖大海混动不管是电池满电还是馈电的时候动力的差距都不会很大。

除了省油和续航，和纯油车开起来有啥区别

混动版本在低速起步和低速加速的时候会更平顺，动力跟脚，而且在原地启动的时候会更安静，静谧效果更好。其他大部分时间开起来和纯油车没啥区别，这个可以参考下官方的零百加速，其实纯油和混动的差距不是很大，混动的优势主要还是起步更平顺，用的还是ECVT的变速箱换挡没顿挫。

（PS:毕竟混动版还是有动能回收的，所以日常在松油门的时候会稍微有点拖拽感，但不明显）

最后说说大家最关心的林肯混动和丰田/雷克萨斯那种混动的一些区别

其实三家的本质都是一样的，都是动力分流式的混动。胖大海和它们的区别主要还是发动机和电池电机方面，咱们的车纯油版和混动版用的都是2.0t高功率发动机，在基础动力这块表现会比日系车更好，中高速的加速能力也更强。

再来就是电池方面，航海家是低镍三元锂电池，雷克萨斯用的普遍是镍氢电池，虽说混动形式都是一样的，但在电池寿命，能量密度，重量上航海家都会更有优势。而到了电机层面，航海家用的是扁线电机（能额外提供140KW），相比于一般的圆线电机，响应更快，中高速性能更好。所以丰田和雷克萨斯的混动车可能会有更极致的油耗，但是动力方面就不尽如人意，而航海家在保证了低油耗和驾驶舒适度的同时，还能确保有强劲的动力反馈。这就是美式混动和日式混动最明显的区别。

所以说这套混动系统说白了就是个“智能管家”，哪儿该用电，哪儿该用油，甚至什么时候能“偷电”，它都帮你算得明明白白。最终的结果就是，咱在市区通勤时，享受着接近电车的静谧和平顺，还省下了真金白银的油费，跑高速或者需要动力时，它又能立刻变回那个底气十足的美式SUV，一点都不怂。

开了这么久，我自己这车表显长期油耗基本稳在6L、7L/百公里左右，最低甚至踩到过4升多，对于这么大个头的车，我是相当满意了。

最后给还在观望的兄弟们一点真心建议：如果你大部分时间都在市区跑，经常面对早晚高峰，那混动版绝对是“谁用谁知道”的惊喜，省油和体验的提升是立竿见影的。如果你每年跑得不多，或者大部分是畅通的高速路，那纯油版性价比更高，而且现在航海家最入门版出了个启航版，配置不差而且动力也同样强劲。买车终究还是要回归到自己的实际需求上。强烈建议大家去4S店实际感受一下，光听别人说是体会不到的。

希望我这点粗浅的分享能帮到大家。祝兄弟们都能早日提到自己心仪的爱车。