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来自于 广东 2025-01-25 17:49:24 IP比亚迪是国内车企中，对于发动机最早有兴趣去掌握底层原理逻辑的车企…
最早实现自主发动机的ecu自研，自编写发动机管理控制程序……
尽量摆脱发动机原理和控制运行方面的“技术黑箱”……
例如（在2008年首发）非常早期的f3dm的发动机ecu及其发动机管理程序……
这个3缸发动机，在金属结构件方面，是仿制丰田的3缸1.0L……
以方便在企业创业的早期，以低成本采购相关的一些发动机副厂附属件，直接通用！也降低了发动机相关附属件的自研自产成本……
例如机油泵，活塞环，12v发电机，皮带，飞轮，火花塞，点火线圈，空调压缩机，一些橡胶密封件……
虽然此3缸发动机金属骨骼和长相是模仿日本的，但是整个发动机的大脑，发动机思维和语言是自己彻底掌控的，可以随时随意去自由改动发动机任何工作参数～工况参数，与f3dm的电机电控进行（无障碍）混动模式协作！
比亚迪在最早期学生阶段，还仿制了本田飞度1.5L……
473系列发动机，其金属骨骼是模仿日本的，但是此发动机的ecu和管理程序是自己掌握的！
比亚迪第二个发动机设计阶段是，构型的借鉴和自我创新相结合！
并开始具备自我完整解决发动机大部分金属类零部件～精密加工，特殊材料工艺的研发……
王船夫的理工出身就是金属材料方面……有天生的拼搏斗志！
例如难度较大一些的活塞环，曲轴曲柄，缸套，充钠气门……DCT的离合器摩擦片……
具有代表性的就是476小排量涡轮发动机，该发动机技术经验积累多年，更迭了3代，最末的一个代次，还神奇地加入了可变截面涡轮！
成为国产自主研发～最早投入量产的可变截面涡轮发动机！
作为4代插电dm（汉唐dmi～p）的混动专用发动机！
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第三个纪元，比亚迪发动机，是属于自主理念需求为导向～自主发展思路做规划～长期自主研发生产经验积累为保障，混动发动机自主技术创新大爆发的时代！
5代的（长冲程～超高压缩比～超高效能）自吸472系列混动专用发动机…
472系列还衍生出带可变截面积涡轮～废气再循环～的第5代dm高效能混动专用发动机！
479…全新一代长冲程～高效能2t混动专用L4发动机…
国内技术先锋～水平对置B4～2.0t混动专用发动机…U7量产，即将发售！
还好！德系喜欢烧机油，比亚迪不烧机油，92汽油不挑食……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2025-04-21 15:32:58 编辑] -
来自于 山东 2024-11-29 19:00:01 IP 沙发比亚迪夏搭载的1.5T发动机并非是多年前不太成熟的技术。比亚迪早在2011年就开发出了国内首台可以实现量产的1.5T直喷发动机. 而比亚迪夏的1.5T发动机是基于其最新技术研发的，采用了如铝合金缸体、缸内直喷、可变气门正时等主流技术，且配合第五代DM混动系统，发动机最大功率可达115千瓦，动力性能和燃油经济性都有良好表现，技术成熟且先进，能为车辆提供稳定可靠的动力支持.
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来自于 浙江 2024-11-29 22:52:04 IP 地板老早
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来自于 广东 2024-12-09 11:30:55 IP比亚迪就是吹的厉害，从DM变成DM-i没几年现在就叫第五代了？
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来自于 浙江 2024-12-10 12:00:05 IP
这话自相矛盾啊，如果是很多年前的，那就是成熟又稳定，同时会是技术老旧落后的代名词。很多年的技术怎么不成熟呢？只有最新的没有经过时间检验的技术才有可能不成熟。
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来自于 北京 2024-12-11 13:20:37 IP
唐dmi的发动机是第四代混动技术，现在HEV混动里程5000公里保养，开三个月就保养一次感觉太频繁。夏的DMI技术已经是第五代了，我看了泰L dmi、汉2025款和宋L dmi车型的手册，里面都 已经是HEV混动里程1万公里保养一次。从第四代基本开发而来，而且装车量已经接非常大，第五代dmi混动技术应该是不低的。。
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来自于 广东 2025-01-25 17:49:24 IP比亚迪是国内车企中，对于发动机最早有兴趣去掌握底层原理逻辑的车企…
最早实现自主发动机的ecu自研，自编写发动机管理控制程序……
尽量摆脱发动机原理和控制运行方面的“技术黑箱”……
例如（在2008年首发）非常早期的f3dm的发动机ecu及其发动机管理程序……
这个3缸发动机，在金属结构件方面，是仿制丰田的3缸1.0L……
以方便在企业创业的早期，以低成本采购相关的一些发动机副厂附属件，直接通用！也降低了发动机相关附属件的自研自产成本……
例如机油泵，活塞环，12v发电机，皮带，飞轮，火花塞，点火线圈，空调压缩机，一些橡胶密封件……
虽然此3缸发动机金属骨骼和长相是模仿日本的，但是整个发动机的大脑，发动机思维和语言是自己彻底掌控的，可以随时随意去自由改动发动机任何工作参数～工况参数，与f3dm的电机电控进行（无障碍）混动模式协作！
比亚迪在最早期学生阶段，还仿制了本田飞度1.5L……
473系列发动机，其金属骨骼是模仿日本的，但是此发动机的ecu和管理程序是自己掌握的！
比亚迪第二个发动机设计阶段是，构型的借鉴和自我创新相结合！
并开始具备自我完整解决发动机大部分金属类零部件～精密加工，特殊材料工艺的研发……
王船夫的理工出身就是金属材料方面……有天生的拼搏斗志！
例如难度较大一些的活塞环，曲轴曲柄，缸套，充钠气门……DCT的离合器摩擦片……
具有代表性的就是476小排量涡轮发动机，该发动机技术经验积累多年，更迭了3代，最末的一个代次，还神奇地加入了可变截面涡轮！
成为国产自主研发～最早投入量产的可变截面涡轮发动机！
作为4代插电dm（汉唐dmi～p）的混动专用发动机！
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第三个纪元，比亚迪发动机，是属于自主理念需求为导向～自主发展思路做规划～长期自主研发生产经验积累为保障，混动发动机自主技术创新大爆发的时代！
5代的（长冲程～超高压缩比～超高效能）自吸472系列混动专用发动机…
472系列还衍生出带可变截面积涡轮～废气再循环～的第5代dm高效能混动专用发动机！
479…全新一代长冲程～高效能2t混动专用L4发动机…
国内技术先锋～水平对置B4～2.0t混动专用发动机…U7量产，即将发售！
还好！德系喜欢烧机油，比亚迪不烧机油，92汽油不挑食……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2025-04-21 15:32:58 编辑] -
来自于 广东 2025-01-25 17:55:53 IP夏，是比亚迪5代dm……的472系列，混动专用1.5t发动机！
长久和长期混动发动机技术经验的传承～和创新的集合体……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2025-01-25 17:56:58 编辑] -
来自于 广东 2025-01-25 18:00:25 IP如果插电车巨头比亚迪的发动机～被认为是落后，则国内车企～就没有先进性可言了
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来自于 广东 2025-01-25 18:17:40 IP夏的～发动机保养是（混动模式发动机工作里程）1万公里或1年（首保5000或半年）
发动机在混动模式下属于间歇运行，混动模式下发动机运转～累进到1万km时，混动模式下的轮胎滚动距离，至少是远超1.2万km，（混动行驶距离）一般都能跑1.5万km左右！ 才抵达一个发动机换油周期……
如果再结合插电充电使用，则一个保养周期，行驶用车破2万km……一年，是非常轻松的事情！
[本回复最后由 低张力活塞环 于2025-01-25 18:19:58 编辑] -
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来自于 江苏 2025-01-26 09:03:49 IP油耗很高，已经有车主过年回家实测了，百公里九点几
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来自于 江苏 2025-02-11 13:00:27 IP
比亚迪的发动机和变速箱都是依靠大众逆向研发，发动机算是成了，但是变速箱始终不行，所有才会有DMI技术
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