原厂维修手册上有写在更换三件套后装复离合电机时，轻轻往飞轮方向推动电机，只到电机头碰到离合器拔叉，刻度记号做好，再往飞轮方向推动三个刻度后紧固螺丝，用解码器作离合器位置和变速箱档位学习，这就是标准的操作流程。
而451促头电机头上面是带弹簧补偿间隙的，需要师傅凭感觉控制调整的，促头电机内部大齿又带一个反向助力弹簧，调整不到位就会导致电机被反向弹簧压往离合卡死损坏轴和尼龙齿轮。电机卡死会导致过载烧掉电机供电及控制线路。
所以，建议重新按原厂手册调整促头电机位置，并用解码器进行标准的基本设置和匹配

上面就是更换离合器三件套后标准的离合器促头电机调整。做好离合器位置学习后会非常丝滑，像以前老款4AT变速箱的换档感觉，有一定顿挫，但是不强烈。

至于说没有更换三件套想调整下离合器间隙，如果是公里数达到八万公里以后，调整是没多大效果的，建议更换。
想试离合器需不需要更换也很简单，找个很陡峭的坡，比如说地下车库上坡起步，刹停后重新加油门起步，如果车很抖说明离合器片和飞轮不平了需要更换。如果只是需要改善平地驾驶感受，离合器电机三个螺丝松掉，用力推到底再回一个刻度，拧紧螺丝，电脑做一个离合器位置学习就很丝滑了。
很多451只要电瓶断过电后，开起来就顿挫严重，重新解码器学习匹配下就好了。那些网传的断电大法没什么用处。
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