不少电车都有类似情况，高架上的排水槽是一条条凹槽，下雨天轮胎压上去，抓地力本身就会下降。这时候轻点刹车，轮胎容易打滑，车身就会明显抖动，并不是ABS工作。过这种沟槽尽量提前把速度降下来，别刚好在槽面上踩刹车。要是每次都这样，有空可以去4S检查下刹车和底盘看看。

轮胎打滑很正常啊，同样地压在标线上刹车也会如此，这是所有车的通病，开过两轮就会铭记“压上标线水塘就会刹车油门全放掉”。

不止刹车，刚好在那里加油门的时候应该是一样的吧，尤其是电车，太明显了

所有新能源都这个德行，不是因为别的，就是因为动能回收，你给动能回收调的越低，这个拖曳感就越小，因为雨天的金属面和道路标线基本上可以看成是完全没有摩擦力，带刹车过去的一瞬间动能回收就能给轮胎基本上抱死，所以会有这个感觉，其实你过高架桥的铁板接缝感觉更明显，我一般就是带点小油门过，一般就没什么问题了

排水槽？热胀冷缩的伸缩缝吧。

压过的时候轮胎附着力不一致，踩刹车ABS会启动。带ABS或ESP的车就会感觉到车身或刹车踏板有震动。

路面湿滑加上高速过弯压到伸缩缝或坑洞，感觉会更明显，若没有ABS或ESP等相同功能的装置，车辆会失控。

车子没有问题……湿滑道路上踩刹车，前后轮子带着刹车力先后碾过湿滑节段时，会造成前后轮子转数短瞬间出现明显差速！

电车的esp普遍调教得比油车更加灵敏一些，比亚迪还特意借用上游的驱动电机转数传感器信号…来更精确覆盖（驱动动力轮）轮边的abs转数信号！
在一部分工况场景下，实现更加精细的前后轮打滑～非同步～逻辑比对！
能比传统的油车的esp和abs更敏感地～更提早地介入轮胎的潜在打滑失控风险……

下雨天，道路湿滑，就要小心预留更合理的跟车距离，小心预判前方车流的动向态势，有必要就提前柔和减速，避免祸到临头才死命急刹车……
湿滑雨雪天气～碾过低摩擦的道路节段，可以试试减少踩刹车的力度……

实在是雨天路滑，遇上前方出现险情，也就不必顾虑太多，直接刹车踩死，让先进的电脑电控电机智能扭矩控制和esp系统+刹车系统去救驾……即可！

有些汽车品牌，坚持“速度就是一种信仰”……但是汽车的安全控制调教就没有相应作为信仰！
各种年轻人动不动一个猛油门加速，一个湿滑路面～制动就容易横摆失控～冲锋飞上绿化带，成为全国人民册封的“绿化带战神”……

以比亚迪各种汽车的动力实力，也不算很差，但以其控制调教…安全冗余设计理念，也不会动不动就上绿化带啊！

楼主，愿意讲究细节就讲究一下控车细节，不愿意讲究细节，那就怎么高兴怎么来…好了！
车子不会那么容易就上绿化带的……