汽车之家|【广州车展】钓鱼车，该如何决择？|风光580|论坛

风光新580

来到风光新580的展台，刚好车模出场在进行官方的拍摄，这么好的机会一定得蹭拍，否则对不起各位朋友。

风光580最早亮相于2016年，已经诞生了五年之久，当时7座的布局加上不俗的空间表现，让它一直保持着不错的销售成绩，随着汽车市场的突然崛起，越来越多的竞品车型出现，风光580的销量也逐渐回落，虽然经过了几代的小改款，但是整体的产品竞争力提升并不明显，甚至依旧有所下滑，所以，一款全新产品的推出势在必行，如今，风光新580应运而生。

风光新580车身侧面线条硬朗、饱满，整体成平直造型很耐看，它的长宽高分别为4720×1865×1710mm，轴距为2785mm，这个车身尺寸与长安欧尚X7 PLUS相差无几，售价9.59-12.99万元。

全新的造型，更高的配置表现让它从产品竞争力方面有了长足的进步，整体造型上也符合当下的审美潮流，此次换代后风光580一改老款的朴实风格，整体变得更加精致耐看，其换装的“FENGON”品牌车标，从时尚度上就给风光580提升了好几个档次，加上夸张的前脸造型和两侧的空气扰流设计，让风光新580再次重回主场。

风光新580的最大全系车型均为2+2+2的6座版布局，不仅仅是比五座车型多承载一人这么简单，而是把舒适带给了后排，这是5座车型难以做到的。前排座椅具备座椅加热及电动调节功能。座椅采用波尔多红的仿皮材质，第二排为两个独立座椅，且具备电动调节/加热/通风功能，前两排座椅还具备睡眠头枕，舒适性不错，累了把座椅放倒，躺下美美的睡一觉还是很美的体验！

在风光新580的身上基本看不到老款车型的影子，当下最流行的贯穿式尾灯、首尾换装的“FENGON”品牌车标，半悬浮式D柱设计都完全符合现如今的审美需求。

来到车内环抱式智能驾驶座舱、“金蟾”式悬浮电子挡杆、“如意”式参数化出风口等国风设计，做到了传统与现代美学的完美融合，实现了内外兼修的风格统一。最引人注目的当属全系标配的双联屏设计，7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏将车内的科技氛围感直接拉满，不仅屏幕尺寸大，操作也是十分便利，为消费者带来了更加极致的智能化体验。

新款风光580全系车型均采用了1.5T涡轮增压发动机，能提供135kW的最大功率，峰值扭矩可达到300N·m，从账面参数上来看，跟采用了2.0T发动机的宝马X3有的一拼。搭载的传动系统是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗最高也才7.3L/100km，燃油经济性表现很不错。同时，新款风光580采用了高强度框架式机体设计，能够减少发动机舱内的多余震动，使整车的噪音控制表现很出色，能带给你更加静谧的驾乘空间。

后备厢方面，该车具备电动尾门功能，并且第三排座椅支持等比例放倒。放倒第三排座椅后，后备厢地板能够形成一个完整的平面，方便行李等物品的堆放，确实是一台不错的钓鱼车。

总的来看，新款风光580的整体表现是十分出色的，其中宽敞又极具人性化的六座空间布局最为亮眼，这也为它本身的产品力增加了不少的优势。搭配十万左右的售价，这种空间和价格的“双重诱惑”，谁看了能不迷糊？既优于传统五座汽车，又不会出现七座车型空间利用率不足的功能冗余，新款风光580可以说是摸清了消费者的购车需求。所以，如果你想入手一台拥有超大空间的车但手中预算又不够时，不妨看看这款风光580。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚的展台就在风光展台旁边，移步到长安欧尚展台，这里似乎已经开始了垂钓，长安欧尚X7 PLUS同样是一台钓鱼的绝佳选择，虽然没有佳丽助阵，但是欧尚X7 PLUS把钓鱼悠闲生活完美展现。

在湖边撑起帐篷，简易桌椅摆放好，一家人其乐融融的户外游玩才是真正的世外桃源。

作为长安欧尚X7的进阶车型，于10月17日正式上市，共推出9款车型，售价区间为7.99-13.39万元，新车带着进一步拓展受众群体的意图展现在我们眼前，因此其采用了新自然美学的设计语言，整体风格也更加年轻运动，细节之处更加精致。

新车在饱满大气的造型风格上，进一步实现了年轻化和运动化，并在一些细节地方增加了精致感及消费者钟爱的设计元素。比如更加精致细腻的复式双层格栅、分体式的LED前大灯、两侧雾灯处的棱角设计等。

而尾部的造型依旧饱满，双边共两出的排气装饰得以保留，比外新车还搭配了时下流行的贯穿式尾灯且带有光幕效果，非常炫酷。

后备厢方面，它的常规容积就已经达到650L。后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒第二排时可扩展至1407L。虽然其放倒后排座椅后会有一个小的倾斜角度，不过并不影响物品的堆放。

长安欧尚X7 PLUS的车身颜色有星空蓝（图中）、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星辰白和星灿红共计6种色彩可选。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，比刚刚看过的风光新580各方面均大一点点。

展车行李架上装上了子弹头旅行箱，看上去更符合它的风格。

内饰采用了环抱式设计，在用料方面十分考究，中控台上部及下部分别采用了纹理优化的搪塑工艺和哑光质感的砂感皮。12.3英寸悬浮屏+10英寸液晶仪表的双联屏搭配，进一步凸显了科技感。

多媒体系统内置OnStyle3.0智控八核车机系统，可实现在线导航/音乐、车辆远程控制、华为HiCar等功能，并且在语音控制、用车场景都进行了升级优化。而带有的儿童模式、休息模式和洗车模式等，也体现出其对人们日常用车的人性化及关爱。此外，新车还具备全景影像（透明底盘）、全景天窗、并线辅助、疲劳驾驶提醒、自动泊车、手机无线充电、面部识别及手势控制等功能。

空调物理按键的保留是最最正确的选择，最起码这是我的观点，那些取消物理按键用触控代替的设计确实更有科技感，但是使用感受是完全没有实体按键来的顺手。

座椅采用黑色仿皮材质，中间部分经过打孔处理，其中主驾驶位座椅具备6向电动调节、座椅加热/通风/记忆功能。

长安欧尚X7 PLUS搭载高低功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力与170马力，最大扭矩分别为300牛·米与260牛·米。传动系统方面，分别匹配7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。

在国内紧凑型SUV市场，可选择的车型和产品非常之多，但随着消费者的不断年轻化与个性化，能及时推出满足这些群体的需求非常重要，长安欧尚X7 PLUS在外观内饰及配置方面的表现都非常亮眼。

长安UNI-T

来到长安汽车的展台，这个展台面积在广州车展上可以排在前几位，这次广州车展还推出了长安UNI-T李宁联名款，我相信大家在别的报道中已经见过它的模样，在长安UNI-T的基础上加入了更多的夸张元素，我觉得年长者可能接受起来要比常规版要更难一些，所以今天只谈长安UNI-T。

其实长安UNI-T我再熟悉不过，因为今年就做过它的深度试驾，试驾车型是长安UNI-T运动版旗舰顶配，其实它不应该被列进今天的对比话题中来，毕竟它是以未来超前的设计而存在，就因为对它有更深刻的了解，所以谁说长辈不能开长安UNI-T?谁说长安UNI-T不能去钓鱼？它完全可以！

这几年量产车尽可能的保留概念车原型的例子层出不穷，这样的做法确实带来了甜头，其实普通人买车跟找对象有些类似，外在的第一印象真的很关键，在“凹造型”这个方面长安UNI-T做的很好，前卫的样式非常吸引眼球。

长安UNI-T得益于它的“无边界”风格的进气格栅，以及融入格栅的分体式灯组设计，让长安UNI-T充满了科幻般的未来感，猛地看上去，很容易让人误把它看成是一台新能源汽车，就是因为它的超前设计语言，从我深度试驾过之后，我称之为“战舰”级设计，无论外观还是内饰，因为我是亲身经历过它行驶在马路上带来的回头率，绝对胜过百万级bba，虽然它的售价仅为11.59-13.89万元。

车尾扰流板和车顶融为一体，线条过渡非常流畅，车尾上扬的姿态在气质上更富有进攻性。另外，除了最低配之外，全系标配20英寸铝合金轮圈，保证了车辆有着极佳的行走效果。

车位与全身一样，保持着丰富的层次感设计，双边共四出排气，运动版原厂支持弹射起步！

长安UNI-T的车身尺寸是4515/1870/1565，轴距是2710mm，在今天的车型中属于最为小巧的车身尺寸，长安UNI-T主打动感,所以教短的车身能够提供更好的操控。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒效果基本平整。后备厢除了地板偏高之外，其余进深和宽度都很不错，当然比起前几款车会逊色一些。

UNI-T内饰的用料很到位，中控台几乎均采用的是软质材料包裹，与此同时，车内的科技含量很高，诸多小细节设计也非常贴心，对于驾驶者可以说是做到了全方位的呵护。

UNI-T的内饰看起来很简洁，并没有提供很多的按键，双联屏的设计很前卫，车内的一些小细节、小功能更有意思，通过这些细节能体会到设计者的心意。

长安UNI-T飞行器般的座舱设计并不比外观显低调，座舱环抱感很强，中控台还采用了偏向于驾驶者一侧的设计，提升驾驶氛围。内饰采用了大量的软性材料进行覆盖，材质工艺很有大厂风范。双10.3英寸液晶显示清晰，UI界面也比较直观，只可惜系统操作流畅度不够高，一定程度上影响了使用效果。左侧A柱上也加装了一个红外摄像头，用于对驾驶员进行监测，防止疲劳驾驶。除此之外在车内后视镜位置还有一个广角镜头，可以通过声控对车内成员进行拍照，比较重视驾驶者的行车安全。

星舰式当把设计非常具有未来感，而且使用起来特别顺手，很符合人机工程学。

黑色内饰座椅搭配橙色缝线，这种撞色运动的恰到好处，而在长安UNI-T运动版身上体现的更加完美，全车黑绿相撞，就连安全带也是金绿色，把运动感体现的淋漓尽致。

长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。它的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架。
现如今来看它并不是年轻人的专属，我觉得受众范围会更广！

哈弗神兽

哈弗的展台也非常大，这么大的展台被围的水泄不通。

刚好是哈弗神兽的发布会。

看到哈弗神兽的时候是不是就验证了我之前所说的，大家都尝到了量产无限接近概念车样子的甜，前脸夸张的设计也丝毫不输长安UNI-T，格栅采用了星轨事装饰元素，不论哪台车的设计都没有绝对，都是仁者见仁，不过我相信绝大多数的人都会像我一样，觉得好看霸气，贯穿式灯带加上夸张的格栅，辨识度极高，它就是哈弗神兽。

个人认为紧凑型SUV对于都市驾驶是比较平衡的一款产品，即不会太大有一定的灵活性，又不会因为太小而使空间显得局促。哈弗神兽预售价为13.20-16.90万元。

我相信大家听到粉耀霓虹这个词的时候，应该会像我一样的感觉，是给女主车准备的配色，但当我有幸从人群中进入该车，内饰的精致感一下打破了我的固有印象。粉色+米白的这种配色能将内饰的别致更好的衬托出来，强烈建议亲自坐进去体验一下，可能会有不一样的视觉感受。

现如今的改款或者是新车，基本不用去担心内饰的做工，哈弗神兽的的内饰无论从做工还是到布局，都无可挑剔。

整个中控台全都是粉耀霓虹色，非常有质感！透过前挡从车外就可以看清内饰的优越感，这点做的毫不谦虚。

哈弗神兽有1.5T、1.5T混动与2.0T三种动力，最大功率分别为184、243与224马力，最大扭矩分别为275、530与345牛·米，三种动力都能满足城市的日常代步，无非是谁更猛一些。

侧面看车身的线条刻画明显，层次饱满，哈弗神兽的车身长宽高分别是4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，是今天所聊的车中尺寸最大的一台车。

车尾部分，哈弗神兽拥有一款造型犀利的尾灯组，尾灯是不是有点雷克萨斯的几分感觉？此外，为了进一步凸显自身的运动定位，车顶有型别致的扰流板和长安UNI-T又有些相同的设计理念，同时，扩散器以及双边共两出式排气更是让人大爱。

后备厢开口在这几台车中属大，作为钓鱼车没有任何压力，可以坐在后备箱中，尽情垂钓！然而它带来的不仅仅是慢悠悠的垂钓节奏，在垂钓的路途中，还可以享受一把激情，何乐而不为呢？建议满载而归的时候平稳驾驶，否则鱼容易受不了！

吉利星越s

在两年前上市的吉利星越，作为家族内首款基于CMA模块化平台的紧凑型SUV，凭借其运动化Coupe造型给消费者留下了很深的印象，7月10日，吉利汽车官方宣布基于CMA超级母体架构打造的星越升级版星越S正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为13.57-17.17万元。

星越S的整体外观造型继承了吉利星越的经典设计语言，并在此基础上增加了不少运动化的元素，前包围两侧算是全车外观最惹眼的细节。

尽管星越S作为星越的加强版车型，两台车之间的差距并不大。但是不可否认的是，在运动化氛围方面，拥有由内到外电光绿点缀的星越S明显更胜一筹。对于热爱追求个性化及性能化的年轻消费者来说，是个不错的选择，同样又是一台带着颜值去钓鱼的多重性格的座驾！

从细节来看，新车采用了窄幅式盾型前格栅，官方称之为旋波能量前格栅，一改星越上的水波涟漪造型，更加突出年轻化的取向，头灯对比星越没有任何变化，新车最大的变化为前包围两侧的造型，值得一提的是在配色方面还加入了电光绿元素。

星越S尾灯的内部结构依旧看起来较为复杂，尾部并没有全面“黑化”，还是能看到镀铬饰条的出现，后包围的造型也与星越并无两样，同时也维持了双边共四出的排气布局，值得一提的是它的声浪真的是很香！

车身侧面，亮点所在是电光绿的侧裙饰条贯穿其间，并融合“CMA”字母装饰。镀铬窗线也在星越S身上变为了黑色，大溜背的造型我个人很喜欢。

溜背造型同时也决定了它的可开启面积非常巨大，虽然处处强调运动，与哈弗神兽一样，虽然没有像欧尚X7 PLUS那样匹配钓鱼车的外观，但实际操作中我觉得吉利星越S的尾门设计更容易起杆。

内饰最大的亮点所在，也是与星越内饰最大的区别就是星越S座椅增加了电光绿色的细节点缀。

内饰的设计方面和星越更加相似，甚至可以说就是星越的延续，配备了运动座椅，具备较好的包裹感和支撑度。

动力方面，星越S搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并分为高低功率两种动力版本，其中高功率版本最大功率为238马力，最大扭矩350牛·米，并匹配8速手自一体变速箱。

本次广州车展中谈论到的5台车，其实有着一点价格的悬殊，还有外观定位的不同，现在的趋势是追求年轻化、前卫化设计理念，也刚好满足大家的审美需求，这几台车，你更喜欢哪台？

广州车展

最后编辑于2021-11-22 17:08:41

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