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冬天的艾睿雅，驾驶和续航都在线
现在天气是越来越冷了，深感有车的好处，也庆幸自己的的车到的早，买的两驱，不然等四驱到，不知道得等到什么时候去了，目前是还没安装充电桩的，车子还没进过小区，一直停外面，不收费，除了电费，没花过钱。
别看只是两驱，我觉得相比四驱而言，两驱的实用性更高，动力没有那么澎湃，但是300纽米爆发力也够，在高速路面下给我的感觉是动力表现十分轻快，加速性能非常爽利，电门踏板调校的很线性，没有很多电动车的突兀感，反而更像是燃油车，深踩油门还能带来很强的推背感。单踏板模式和特斯拉有些差不多，松油门就有感受，制动效果平顺线性，不会造成多余的拖拽感。
我现在开车开空调就变多了，电量充一晚上8个多小时的慢充，只能跑400多公里，半个月都不到，因为不敢跑趴窝，一般只剩五六十公里就会去补电了，90度电池还是抗造，而且车子有个好吃，设计这种拉式门把手，比隐藏式好多了，不用担心后面下雨结冰被冻住。
车子配置的很良心，毕竟这个价格，不多给点东西，真对不住消费者，全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车还有后轮自动紧急制动等安全技术。
再看内部，车内能看到的按键都采用了亮面无边框的隐藏式设计，并且按压时带有震动反馈，中控采用了双联屏设计。而且这种无边框的“虚拟按键”，在强烈阳光下依然能清晰可见。就是这个座椅是熄火才能恢复原样，有时候停车办个事从副驾出去，只能锁车，不然副首相一直移动到后面，都还是觉得不太好过。
仪表盘改成了这种电子设计还蛮有意思的，还能给他换主题，不是触控，要通过方向盘来操控，自己能开关车上的一些功能。包括每次驾驶里程的一些能耗，行车电脑都会记录，看过去一目了然，电车嘛，就要这样才好。
这应该也是日产第一台这么大天窗还能开启的车子了，看过逍客，全景天窗，可惜不能打开，艾睿雅就挺好，还有通风模式，给开条小缝，透透气。
前后灯地台都是平的，更加拉大了车内的空间，前面简约的内饰，加上宽敞的空间，让人视觉上会认为这台车很大，哈哈，更本看不出紧凑型的影子。
冬天我还想给车子里买一套坐垫呢，不知道车友们有没有好的链接推荐呀。
最后编辑于2022-12-21 15:25:03
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外观好霸气，去4s店试驾
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