自2024年6月提极狐阿尔法T5回家，到现在已经一年多了，行驶里程也顺利到达了13504公里。主要用车场景就是平时上下班，接送孩子上下学，周末节假日短途自驾游。长途的需求不是太高，主要还是从纯家用角度考虑，所以当初选车时放弃了阿尔法T5的660公里版本选择了阿尔法T5的520公里版本，开了一年多了，介于自己一个人的感受可能会过于主观，所以一直没有对这台车的优缺点做一下总结。正好最近参加了一次车友会的活动，期间和许多车友进行了一次深入的讨论，也对这台车做出了很客观的评价。今天就来聊聊活动时大家汇总的阿尔法T5七大优点和五个待改进的缺点。希望能对还在观望中的准车友们提供一些相对准确的参考。

先来说说大家公认的六大优点，展示一下极狐阿尔法T5这辆新能源时代下的国产纯电SUV优秀的地方。

1. 外观设计亮眼 
外观的亮点在于略带俯冲感的车头搭配刀锋型LED大灯加上可发光的极狐logo的设计,构成了辨识度很高的视觉效果。简洁的腰线和贯穿式的尾灯，进一步强化了年轻感，非常适合年轻人的喜好。外观的设计还是挺成功的。这是大家一致公认的优点，相信也是许多年轻车友选择这台车时的一个决定性因素。

2. 车内空间宽敞，舒适性和实用性兼备
车内空间也是车友们非常满意的一点，本人身高1.75，驾驶位实测头部离车顶有两拳半的空间，后排正常坐姿膝盖离前排座椅至少有三拳的距离，双腿伸直或者是翘个二郎腿都一点问题没有。基础容积400L的后备箱，布局平整，纵深和高度都不错。放倒后排后，容积可升级到1546L，不光出去露营时全套装备可以轻松放下，甚至平时偶尔拉下货也没有问题。后备箱下层储物格的设计，放随车工具和一些细碎的小东西非常方便，实用性不错。

3. 车身安全性可靠，安全性满满
活动时很多车友坦言，选择阿尔法T5，就是看中了它的安全性，比如它车身81％的高强度钢和铝合金占比，47119Nm的车身抗扭刚度加上智能辅助驾驶功能里的AEB自动紧急制动功能在开车时给了他们很大的安全感。这点我自己也很有感触，提车一年多时间， 这个AEB紧急制动功能已经成功的帮我避免了三次可能发生的事故。最近一次就在今年四月份的一个晚上，回家路上一条小狗横穿马路，AEB紧急制动被触发，挽救了一条鲜活的小生命。

4. 环保内饰，有孩家庭很安心
极狐阿尔法T5的环保内饰，不光是我自己，也是车友们非常满意的一个优点。宣传的环保云绒材质，零苯零醛，有害物质排放远低于国家标准。在实际用车过程中，也确实没有异味。哪怕是大夏天太阳暴晒后，也完全没有刺鼻的味道。几位宝妈坦言对于她们这样每天带娃的家庭来说，孩子的健康是最重要的，阿尔法T5的全车环保内饰，这点让她们感觉很安心，必须要赞一下。

5. 动力强劲 多种驾驶模式随心切换
虽然阿尔法T5配备的只是一个最高185kw的前置单电机，但车友们和我都一致认为，阿尔法T5的动力，还是非常强劲的。四种可选择的驾驶模式 可以根据不同场景随意切换。无论是哪种驾驶模式下深踩电门，动力输出都毫无迟滞，不管是市区瞬间提速还是高速公路超车都毫无压力。

6. 电池安全可靠，电耗及续航表现优秀
阿尔法T5全系标配的宁德时代电池 ，520版本配备的是磷酸铁锂电池，660版本配备的是三元锂电池。宁德时代电池的安全性 这点就不用多说了，大家都懂。结合自己的用车情况和活动时许多车友的反馈，基本可以得出一个相对客观的电耗数据，春秋季日常市区通勤，阿尔法T5的基本电耗在13到14kwh/100km左右，夏冬季开启空调后，电耗会增加2到3度，基本在15到17kwh/100km。而高速公路行驶，春秋季电耗可以控制到15到17kwh/100km左右,并且相对稳定，而夏冬季开启空调跑高速，根据相似的行驶速度，路程远近和环境气温，几位参与讨论的车友给出的电耗数据也都基本相近。基本在17到19kwh/100km左右。个人觉得对于一辆车身重量超过两吨的中型SUV来说，这个电耗表现可以算的上比较优秀了。总结一下自己和车友们的感受，结论就是平时驾驶时，良好的驾驶习惯对于提升阿尔法T5的续航表现很重要，尽量保持匀速平稳驾驶，阿尔法T5的电耗及续航表现会非常的优秀。

7. 智能化配置，主动安全科技加持 
阿尔法T5 配备了L2级的智能辅助驾驶功能，向下拨动档杆两下，可实现acc自适应巡航功能，车辆可以按照设定的车速自动跟车 ，自动保持安全车距行驶，向下拨动档杆三下，可激活自动驾驶辅助功能，大幅缓解长途驾驶的疲劳感。带转弯盲区显示的360全景影像功能，能够提供车辆周围全方位的视野，在转弯和停车时都清晰地显示车辆的位置和周围环境，避免不必要的剐蹭。HUD抬头显示功能可以将车速、导航、电量、续航、智能驾驶辅助功能等所有驾驶数据清晰的投射到前档玻璃上，在驾驶时可以确保视线平视前方，避免偏转视线观察车机仪表盘所带来的安全隐患。语音助手功能让车辆80％以上功能全部实现语音操作，行驶时想要干什么说一声就行，不但大大释放了手动操作的繁琐，也从一定程度上提高了驾驶安全性。自动泊车功能则让复杂环境下的停车不再困难。这点我有绝对的发言权，咱家宝妈就是这个功能的重度使用者，主要条件允许，她每次都会使用这个功能来帮她完成停车。有了以上这些智能化的配置，车友们都觉得驾驶变得更智能，更方便，也更安全了。

当然了，车无完车，有优点必然也会有缺点，说完了大家公认的优点，接下来就来说说大家总结的阿尔法T5五个有待改进的缺点，供准车友们购车前权衡。

1. 全系没有电动天幕遮阳帘
阿尔法T5的全景天幕设计让车内的空间感更强，给人一种更加通透的感觉，充分的提升了车内的氛围感。但全系都没有配备电动遮阳帘，虽然大家买车时都送了卡扣式的天幕遮阳帘，但这种卡扣式的天幕遮阳帘，无法随心所欲的开启和关闭，这就感觉失去了全景天幕原本的意义。对比同级别车型基本都已经标配电动遮阳帘的情况，车友们都表示厂家如果可以出一个改装方案来解决这个问题，那这块全景天幕就完美了。

2. 原厂轮胎级别不高，高速行驶胎噪突出 
这也是车友讨论时公认的一个有待改进的小缺点。原厂配置的韩泰轮胎对路面要求很高，也就是大家平时俗称的挑路面。在相对粗糙的路面，又或者是在车速跑到80码以上时胎噪上升明显。阿尔法T5纯电车驾驶时车内环境非常安静，车身的隔音效果也还不错，但这款轮胎过高的胎噪明显破坏了阿尔法T5安静的驾驶感受。有车友反映更换其他厂牌的轮胎后，问题得以改善，所以车友们也希望厂家能多测试几款其他厂牌的轮胎，来改善这个问题，提升驾驶感受。

3. 底盘悬架调教过于偏向家用
阿尔法T5的底盘纯平，全铝合金的悬架用料非常扎实，但调教完全偏向家用舒适性，在城市路面行驶时，可以很好的过滤掉一些细小的震动，同时准转精准，转弯时侧向支撑也不错，高速行驶时车身非常稳定。但很多车友反映在不是很平整的路面行驶时，车身左右晃动的幅度稍大，尤其是在过减速带时，后轮会有轻微的多余弹跳。这点在讨论时大家也出现了一些争议，毕竟大家的用车环境都不一样，感受自然会不尽相同。为此我还特意去找了几条路况不是太好的路段反复测试，这个现象确实存在。

4 .车机网络信号不稳定和视频娱乐类app应用偏少
阿尔法T5的车机，使用的是8155的芯片，操作上流畅度不错。网络运营商是联通，活动时所有车友都反映车机视频娱乐类应用app太少，而且不能自主下载。而喜欢自驾游的几位车友也普遍反映，开到相对偏远的地方，比如山区，车机容易出现断网的情况 ，导致导航无法加载，蓝牙钥匙无法连接车辆，需要重启车机才能重新连接。在现在这个网络时代，车机应用的丰富程度以及信号的稳定性，在很大程度上会决定一辆新能源汽车的使用感受，车友们也都希望厂家在后续的OTA系统升级时能够充分考虑，加以解决。

5.大灯远光照射角度问题
阿尔法T5的刀锋型LED大灯，颜值没得说，好看是真的好看。但是晚上开启远光时，照射角度个人感觉偏高，路面照射亮度跟近光相比变化不大。几位经常需要跑夜路的车友也验证了这个情况。普遍反映远光照射角度偏高，对路面的照射亮度提升不明显，晚上如果在非常黑暗的路况下行驶时，无法有效的看清楚稍远处的路面情况。对于经常需要跑夜路的车友来说，会有一定的安全隐患。而且这个问题在极狐阿尔法S5上一样存在，但网传在极狐新阿尔法S5上，厂家已经修复了这个问题，知道的小伙伴来说说呗，看看是不是真的。

总结一下，在我和车友们眼中，极狐阿尔法T5外观设计亮眼、车内空间宽敞实用、安全性可靠、环保内饰让人安心、动力强劲且电耗续航表现优秀，智能化配置也十分丰富。是一台非常适合家用的新能源纯电车型。当然，它也存在一些有待改进的小缺点，像全系没有天幕遮阳帘、原厂轮胎级别不高导致高速胎噪大、底盘悬架调教过于偏向家用、车机网络信号不稳定且视频娱乐类应用偏少、大灯远光照射角度偏高等。借用当时活动现场某位车友的点评来说就是，这世界上本就没有一台十全十美的汽车，有优点自然也会有缺点。重点就在于它是否能够满足你的需求。如果你更看重的是它的优点，并且可以包容它的一些小问题小缺点，同时也有耐心等待厂家解决这些问题。那么这台极狐阿尔法T5，你值得入手。

最后，对于极狐阿尔法T5的这些优缺点，车友们如果有不一样的见解，又或者是觉得它还有哪些可以改进的地方，欢迎来评论区咱们一起讨论讨论，给准备购车的小伙伴们多一些参考价值。