关于部分疑问

      关于挡泥板；因为M套件的缘故，车身很容易被石头溅伤，补一次油漆4000，费钱又费时间；另外全景摄像头也容易脏，一下雨，开一段路镜头就全是泥，基本就废了，要用还得擦擦；过修的新路，还会甩一身的沥青，又得去做美容，也是费钱费时间的事情；装个挡泥板，问题都解决，而且本身也是原厂设计的，不存在破坏整车风格问题，看着顺不顺眼是个人喜好的问题。

     关于座椅通风；通风效果是不错的，放个纸巾，可以吹起来，夏天有显著的改善；线路问题，只是在点烟器上接了个线，没有什么复杂的改动，点烟器本身就是车内电源，其他电器能接这个当然也是能接的，而且熄火断电，没漏电问题；座椅加热，加热层是和真皮缝合在一起的，本人实际使用过感觉没有影响。

关于宝马音质

      这个贴里的方法不错，试了下，还是有效果的。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-159-24893727-1.html

这是我的音色设置，使用的是DTS-CD（宝马不支持DTS-DVD，坑啊）

选车经历

      之前的开的06款3.0iX5，时间久了毛病多了，换过启动电机、后尾灯、空调水箱。期间不懂车，换过4.8的扁平胎，结果高速刹车抖方向，开了段时间又换回去了。11年大约5月份的时候，受不了开始多起来的小毛病和有点肉的加速，决定换车。

      当时的目标是揽胜运动，ML。先试驾了揽运，发现脚松开油门后速度马上会马上拖慢下来，不太舒服。然后看了ML，当时店里只有ML300试驾车，感觉悬挂没怎么舒适，操控马马虎虎。过了2天去JBH保养的时候看到展厅放了辆X6M，随口问了下价格，发现当时的优惠幅度很大，回去便开始关注。

     一通了解之后，选择了X5M（X6的后排头顶太压抑了）。之后在各个4S店之间砍价，最后在JBH拿了个8折，感觉差不多了就下单订车。银石色内饰竹芯黄，加配：个性版铝制车顶行李架和铝制外部饰条、舒适座椅、个性版音响系统，方向盘加热（没有座椅通风，对不起这个价位），然后开始漫长的等待。期间打过几次电话询问进度，等车真难熬啊。9月份，车子终于下生产线了，10月底到港，11月初到店，接到电话立马提车。

用车感受

      动力强劲，只要敢踩，就不会让你失望。

     加速不太平顺，涡轮介入比较突然。油耗比较高，城市道路30的油（开了M模式接近40），才80升的油箱，凑活凑活能开一个星期，整天往中石化跑。另外发动机特别挑油，开始我是2-3箱油加一次添加剂，结果在大概2W多公里的时候出现加速时2档换3档发冲的现象（新手开手动挡那种感觉），洗节气门也没用，没过多久，发动机灯亮了，还好在质保中，JBH检查了下，换了个燃油泵，问题得以解决。现在每箱油加添加剂中

     在低速下坡后踩小油会有点拖档的感觉。另外，33000公里开始出现刹车尖啸声，去店里磨了下刹车片，也没能解决，只能等声音自己消失。

     方向盘手感不错，方向指向明确，过弯侧倾不大。开启EDC模式后，方向会比较重，女性开比较吃力。悬挂偏硬，不过在换了4个米其林的普通胎后，配合原车的电磁主动悬挂，感觉好了不少，硬中带柔，时速20以上过坎比ML350（都说ML舒服，所以拿来比较）舒服，不会跳，对操控的影响也不大。

     后座靠背太直，虽然比老款的X5好了点，但还是不太舒服，长途比较累，宝马你参照5系把后座搞舒服点会死，USB接口不能识别4G以上的U盘，播放手机音乐不能显示曲目。

     20向舒适座椅很舒服，谁都能找到舒服的位置。个性版音响（选装名称就是这个，没有品牌，估计是宝马自己的，标配是专业版音响）很给力，和S600的哈曼比较了下，效果稍有超越。方向盘加热也是好东西，热的很快，温度恰到好处，冬天很舒服。

下面上图

先来远景前脸



各式外观

后扰流板开启

飞一个


加的前保导流板

大嘴，洗这个挺费劲的

为了拍照，难得洗的这么黑，平时都是发白的

加挡泥后视效果

肥屁股

右菊花

外侧菊花封闭，随涡轮开启，宝马尾喉都这样。城里开多了容易2个管颜色一白一黑，跟假的一样

原厂挡泥板，软性材质，颜色是后上的，对车身的保护作用很明显。

在一次过一段新路甩了一车+后玻璃+尾门玻璃的柏油后，依然决定装的挡泥板，外面的副厂只有普通X5的，我这车装不了，只好装了原厂的。去车检竟然说车身加宽了，不合格，最宽的地方明明是后轮轮眉。

前挡泥，轮毂比较脏

不装挡泥板的M套件车身伤不起啊，上面照片不是没洗干净，那些黑点都是石头打的坑，补一次花不少钱。雨天还甩一车的泥水，门把手上都是，侧视和后视摄像头也很容易脏。装了以后，镜头就不太会脏了，省力不少

右侧转向灯

一只眼，远近光集成，左边的是装饰。交车时验车的时候问销售，他还不懂，向同事一阵询问之后说是照明强度不够的时候补光用的。随动大灯就是个摆设，转向照明效果不大
宝马的大灯闪灯反应很快（闪灯利器），不像奔驰，坑爹的远灯反应时间，最快也只能1秒一次。

迎宾灯，夜间让你找得到门把手

前轮米其林普通胎，比原厂防爆胎舒服不少。转向支撑损失不大

前轮通风格栅，现在3系都有的东西


前轮刹车卡钳，填的满满的


后轮刹车卡钳，前后个头差距真大啊

前悬挂

后悬挂，电磁（左细柱）+空气平衡（右圆筒）

宽大的后备空间


垫了块福卡3D尾垫，防水防滑，从此不怕脏

后备左（老X5这里是CD机，坑爹，换个碟还的开后备箱）


右后备，微型灭火器，没机会用，不知道好不好用

备胎，盖板是液压的，赞一个，很省力，人性化。其他品牌的车很多还是全人力，掀起来后还需要用带子固定。

后空气平衡左

身份证


气压表，我打2.5，最近天热，打2.4，过坎无压力

各位可以参考，让屁股好受点。

尾门老嘎吱嘎吱响，在尾门下段的中间的卡扣这里包了圈织物就好了

全景天窗。开启幅度比一般的全景天窗要大(2/3)
喜欢它的通风开启模式（下图）前后2块玻璃都能翘起，充分通风

厚实的天窗遮阳板，太阳太晒也不怕。相比起来奔驰保时捷之类的织布遮阳帘弱爆了
不过通风时遮阳板开启没有老款X5的好（下图红框，2块遮阳板中间开启）（借用汽车之家的06款4.8图片）不会出现现在阳光通过缝隙照刺到驾驶员眼睛的缺点。

中控台全景，铝饰板，白色的是摩尔净化杯，车里除味效果不错

选装了中控真皮包裹，给车内的豪华感加分不少（其实这个应该是标配才对的起这个车价）

方向盘，皮质手感非常舒服，软的

简单的仪表盘，少的可怜的信息显示

躲在方向盘后面的灯光杆、方向盘调节杆、巡航杆、雨刮杆

三剑客

宝马的方向盘调节范围不够大。虽然导航杆相对其他品牌好用，但没有自适应巡航

雨刮杆

M模式键。方向盘加热，大爱，冬天很舒服，夏天空调开的再冷手也不会冷

抬头显示，非常方便、安全。2个模式：普通（↓）信息丰富，运动（↑）只有转速和时速

普通模式可以显示导航信息，因为这个原因没有改装导航，不过后来发现宝马的导航还是比较好用的。

M模式设置

灯光调节+抬头显示开关

简洁的中控，出风口够大，宽屏大爱，看惯了后再看其他品牌的近正方形显示屏感觉好小气

空调内外通风调节，一般自动，根据空气质量好差切换内外循环

阉割的只剩4个的功能键

电子档杆、EDC（悬挂运动模式）、自动驻车（用习惯了很方便的），右下的凹槽不知道本来是不是有什么功能键的

茶杯架两侧的皮垫很好，脚靠着很舒服，非常人性化

方便的组合，旋钮的手感很棒

手套箱，不能上锁，对于喜欢在车上藏点东西的人来说不方便

手套箱内，6CD+USB，用U盘往车载硬盘拷东西的话就是插这里

中央扶手储物箱，带制冷功能，夏天放饮料不错

后排分区空调控制+2电源，宝马没有空调一键关闭功能

音响设置，和豪华版的专业级音响界面一样。都说宝马音响不行，不过选配的个性版音响（原车是标配专业版音响，和普通X5可以选配的专业版音响一样）效果还是很好的，和S600做了下比较，感觉效果有稍许超越。

均衡器设置

音箱数量和普通X5的一样，前门音箱

中控台音箱

后门音箱

C柱音箱

前座下面的低音音箱（图里的线是装通风座椅的缘故，原厂没这么多线）

全景（可惜没有前视摄像），很清楚，亮度还没有调到最高。用习惯的话很方便。不明白为什么有些车主说这个不好


发现钓鱼岛

选装的舒适型座椅（标配才对得起车价），带包裹调节，肩部调节。（美规的还能有通风和腿部按摩）

20向调节，记忆位只有2个。（左下角那个是改出来的通风键）

这个头枕大爱，分体设计，掰起来也不会有褶皱（↓）(豪华版那种头枕折叠了会有褶皱，枕着不舒服）



后门，没有遮阳帘也不能选装

后座，靠背比老款的多了点弧度，稍微好了点，不过还是比较坑。宝马就不能把5系的后座靠背移植过来吗



后座中央扶手，柔软厚实，够大，杯架能盖起来，不影响靠手。把ML、途锐、卡宴之流的寒酸扶手甩出几条街。


去味的柠檬片+咖啡豆


座椅海绵底部，很厚实，内嵌座椅弹簧（只在靠近靠背的后半部），后座只要坐姿正了（宝马要我们做坐姿端正的好孩子），抗震性还是挺不错的，各位可以试试。（坐正和没坐正差距很大）

给眼睛休息下，下面上通风座椅

要装到椅子里的东西，一个开关最多接8个风扇。准备装的朋友先上网看一下官网，有统一价，含施工队人工费的（装最低那款就够了，风扇不够看情况加，可以还价），别到了地方被不厚道的店家给坑了

第一步，拆座椅

拆后面

拆前面

拆下的座椅（宝马座椅整合度高，方便拆），

座椅很重，小工表示扛不动

网上买的福卡3D短绒脚垫

拆面板

拆脚托

座椅结构简洁好拆，坐垫下面是蛇形弹簧，宝马的座椅舒适性其实挺不错的，ML下面没有什么弹簧（其他只改过ML座椅，其他的没改过，不了解结构），是奔驰的设计理念吧，S级的后排海绵坐垫下面也是钢板

第二步，A风扇安装、B真皮打孔、C加热层加工（同时进行）

靠背海绵，其实本身就预留了通风口（小孔，大的是店里打的）

坐垫打孔后还需要在中间挖一个方形的坑，用来放硬塑料支架（承重）

坑挖好后贴一层密封层（黑）然后放入支架

支架上面铺设的软性材料，打孔海绵（左），软塑料垫（右）

海绵很软，软塑料比较硬

我一开始改，上面铺的是软塑料，后来用了段时间发现比较硬，改用了双层打孔海绵（下图），现在座椅坐感有点像沙发的软度（当然没沙发这么厚实）

另外还有种改法，是把坑挖深点，先放硬支架，然后上面放软塑料垫，最上面用2层打孔海绵或者自行制作打孔的高回弹海绵，这样通风效果会稍差点（毕竟风需要通过的距离远了），但坐的效果最接近原厂。

白色的是海绵表面的织物，定型保护作用，防止海绵磨破和嵌入支架

靠背因为承重轻不用支架，直接铺软塑料支架（兼带支架作用），不可用打孔海绵
白色条是感应器，风扇可以直接接电瓶，感应开启（人坐上才运转），不过不好，我后来去掉了。因为人不坐上去风扇不动的，夏天车里这么热，吃不消。改成接点烟器，熄火断电。这样可以先发动车子，人在外面躲躲

我因为风扇打孔位置没选好（屁股位置最承重的地方打了2个孔），而且把支撑架剪成了很多小块导致重量不能分散承受，导致屁股稍许塌陷（下图），各位引以为戒

建议各位，风扇打孔应该屁股中间位置打一个，腿部打2个孔（和我的反一下）比较好。

底部加贴一层织布，防止海绵承重不均匀而碎裂。

靠背海绵背部，中间两个风扇需要加塑料支架支撑，因为这个位置是腰部支撑气囊。

我的方法是在这2个风扇周围挖2个比风扇洞稍大的方形坑，放入软塑料垫（硬塑料支架可能会伤到塑料材质的气囊，见下图）

加工好的图忘记拍了，各位自行想象。

座椅靠背有很多弹性铁丝支撑，宝马对座椅舒适性上下的功夫还是不错的

第二步B真皮打孔、C加热层加工

需要打孔部位的真皮拆卸后在这个机器上打孔

小工用电烙铁在加热层上烫孔，孔越多通风效果越好。这是细心活，要用手摸着加热线，避开线一点点烫。小工足足烫了1个多小时。他说其他牌子就没这么麻烦，都是白色丝绵，线在哪里看的一清二楚。

有一点需要声明，这个加热层不是黑心棉，是鹅绒，烫的时候有浓浓的蛋糊味。建议各位去改的话自行准备香水之类的除味品，烫完了多喷点在上面，把糊味盖掉

第三步，套皮，安装座椅。

通风按钮，视觉效果还不错，没有山寨的感觉。

装好以后的效果，我在肩部（画圈部位）也加了一层海绵，加强下肩部支撑（之前肩部有点感觉空）

最后，俯视效果图+钥匙认证