轮胎气压到底打到多少BAR为正确？

一、如果是一般的修车店、轮胎店、甚至部分4S店一般都会建议前后轮胎都打到2.5BAR!

问，为什么，答曰：经验。。。

二、如果你翻翻说明书，你会发现说明书明确表示“夏季胎压以油箱盖上要求的气压为准，冬季胎压在此基础上再加0.2BAR”

那么，问题来了，油箱盖上的胎压应该如何解读？

放张图（来源于网络）

以我自己的车1.4T为例，原配205/55 R16的轮胎，在“轻载时”轮胎压力为前后2.2BAR，在“满载时”为前轮2.3BAR，后轮3.0BAR。

解读：

那么，到底充多少压力呢？

前轮：2.2-2.3都行，后轮：2.2-3.0都行，以你自己日常载重特点来选择！

比如，我自己，我会选择前轮2.2，后轮2.4，因为我平时轻载的时候多。

或者，你也可以折中考虑，把“满载+轻载”/2来考虑，毕竟，有时候你的车子轻载，有时候满载，不可能我轻载一个气压，满载了，我又要重新去轮胎店重新再调整一个气压吧？

比如：

前轮：2.2+2.3=4.5/2=2.25;

后轮：2.2+3.0=5.2/2=2.6；

按照前轮2.25、后轮2.6来充气，就是比较OK的啦，这是万用胎压，但，注意，这仅仅针对夏季，对冬季的话，在这个胎压基础上，再加0.2BAR为合适，前轮2.45，后轮2.8。

三、争议

最大的争议来自于前轮气压，按照一般“老师傅”经验，前轮胎压一般都调得和后轮一样高，这对于一般使用来说，肯定不会出大问题，比如前后都调到2.5。后轮肯定是没问题，就是前轮，如果打到2.5的话，就超过了原厂设定值。

带来的缺点如下：

1、影响舒适性

前轮原厂设定值为2.3最大（夏季），调到2.5，大了0.2BAR，不要小看这0.2个BAR，往往对舒适性、操控性有较明显的影响，对于比较颠簸的路面，尤为明显。

2、抓地力

前轮胎压过高，导致接地面积变小，相应的抓地力变小，影响操控性及刹车距离。

3、前后轮胎不同设定，有利于操控

对于前驱车，前轮气压小，接触面积大，抓地强点，后轮气压大，接触面小点，抓地相对前轮弱些，利于抑制推头。（标准范围内）

这就是为什么，有的前驱车，前面2个轮子改半热熔轮胎(习惯性叫法)，比如AD08R、RE11等抓地好的轮胎，后面用运动性轮胎比如PS3等的原因，让前轮抓地强点，后轮相对于前轮弱点，在弯道极限的时候，后轮有先突破抓地极限倾向（合理范围），微微甩尾，来抑制推头。

四、改装轮胎气压如何设定

比如我，现在的轮子是225/45 R17，幸好有明锐RS的参照

上图(来自网络)：

按照我自己日常载重特点，我决定前轮打到2.1，后轮2.3。

万用胎压：前轮2.15，后轮2.55；冬季前后各加0.2BAR，前轮2.35，后轮2.75；

如果你改的是其他尺寸的轮胎，从这里可以推倒出，胎壁改得越薄，胎压相应降低一些，也很好理解，胎壁越薄，乘坐感受越硬、颠，降低胎压能更舒服。可以参考一下。

五、小结

切记最大气压值绝对不能超过轮胎的最高气压值，一般轮胎胎侧都有写明

比如 AD08R 225/45 R17

图倒了。。。规定最高气压为3.5BAR，一定不要超过

而且，遵循原厂标准值的气压来调，一定是车子舒适性、操控性、刹车距离平衡得最好的一种设定。

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 楼主刚才把车子调整成前2.2/后2.5，出去转了一圈，你爷爷的奶奶的爷爷！原来B12可以如此舒服，前轴明显比以前前后2.5舒服，路感也清晰，减震舒服，哈哈，建议大家试试，特别是走那种颠簸路面的同学，可以尝试，改了避震的、绞牙的，特别推荐！

但是，前提，一定得在凉胎情况下重设胎压（热车等3个小时或者冷车2公里行驶内），不然不准确，胎压调好以后，再把胎压监测重置即可！