此贴仅供18款A6插电车友提供参考，车辆2018款A6L40插电，行驶80000公里，2.5万燃油，5.5万电力，上路2018.3，先说此车优点，铝制车身，电机扭矩和发动机扭矩都比较够用，提速快，市区可以纯电，高速长途燃油经济性好，满油满电高速110KM/H巡航能跑1300公里以上，配置高，大天窗，B柱空调出风+花粉负氧离子开关，360环影，经常纯电行驶，换油时间长节省保养成本，轴距长后排空间大。缺点：无备胎，后备箱小，没有无钥匙进入（有无钥匙启动），车内没有220V电源，中控屏偶尔接触不好黑屏，没有机油尺，仪表盘水温显示位置被电池电量占用，无法观察水温情况，新车没问题，车子老旧以后，机油尺和水温很关键，有朋友会说EA888三代机是电子油尺，哈哈，我知道，电子油尺只能告诉你，机油正常、缺少、过多，不能准确告诉你机油的质量和数量。
    今年6月，下班途中，纯电行驶时，突然发动机启动，按了EV键没有反应，只能选择电力优先和电力保持这两项，就是后面的两项，第一项纯电灰掉了，第二天又好了，期间的一周又发生了几次这种情况，没有在意，7月份开始，只有充满电刚拔下枪的时候，可以纯电行驶3-5公里，然后又是发动机启动，只能切换到第二项，轻踩油门靠电力行驶，油门稍微踩深点，发动机就启动。我开始留意各大论坛，找奥迪的朋友问，找专门培训维修大众车的大学教授咨询，综合多人的意见，在网络上自学了奥迪新能源电路系统故障可能出现的节点，也看了汽车之家有车主关于这个问题的发帖，问题还没有解决，更加激发了我这个25年驾龄的老司机对新能源车辆维修维护的探索求知欲，也想帮助更多的A6插电车主省钱，首先看供电系统，三块电池，分别是，1.三星电池组，2，维尔塔12伏68安时带启停功能的电瓶，3.奥迪辅助电瓶12伏12安时。第二就看驱动系统，电机，第三就看电力转换系统。查看了手册，三星的电池组和电机，是有8年16万公里的质保，这个肯定不会坏，容易坏的话，奥迪不可能这样承诺，在这也能看出奥迪对耐用件的质量信心，点赞。如果是三星电池组出现问题，那么充电就有问题，所以能充电的话，大电池组是好的，最可能出现问题的是转换器和启动电池和辅助电池，所以决定去修理厂自己检测一下，找了一个当地的二类修理厂，那里有可以检测电池质量的读表器，打开后备箱，翻开塑料盖板，下面是一个泡沫盒子，里面装的气泵，补胎液，小工具，把这个泡沫盒子向上提起来，可以看到一大一小两个电池，大的是启动电瓶，维尔塔68安时的，检测结果完好率94%，五年多的车子这个效果可以，再检查左边的那个小的12V12安时的奥迪辅助电瓶，完好率只有8%，就是它坏了，五年多了，也差不多了，从电路原理图上看出，它是链接大电池组和转换器的，给转换器供电还负者变压的功能，长期馈电会加大损耗，问了4S，要到大店可以维修电车的店才有货，1300多，我在某宝查了，没有，抱着试试看的态度，上了某多，哈哈竟然有，请车友记住全名“奥迪辅助电池”参数是12伏12安时120A，花费281元，顺丰到付，我着急呀。第二天到货，安装，完美解决了，现在已经纯电行驶一周，没有问题，说明就是这个辅助电瓶坏了（合理衰减，不是质量问题）。
    问题解决了，我也积累了维护这个辅助电瓶的经验，不能让三星大电池组长期馈电，它是给辅助电瓶充电的，跑长途的时候先用纯电，跑40公里左右，留一部分电，用油跑，遇到上坡和山路的时候，发动机转数提升，会给车辆补充一部分电量，长期让大电池组馈电会加剧辅助电瓶的质量消耗。另外，长期短途纯电行驶，至少每周启动发动机一次，防止机油长期沉淀变质，做法，上车，打火，开一下主驾驶车门，发动机就启动了，跑个2-3公里就行，哈哈，完全是个人心得，仅供同类车朋友参考，可能有说的不对的地方，不喜欢别喷我，谢谢。