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文笔不错，难得有森林人的文章，必须在来个……能说下一年来用车感受就更好了
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新提的同色
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目前只有斯巴鲁和保时捷还坚持在用水平对置发动机：
水平对置发动机是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，共用一根曲轴，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了，我将从这个角度来分析水平对置发动机优缺点。
水平对置发动机优点：
1、功率大
B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。
2、重心低
如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。
3、振动小
这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小。
4、高度低
将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。
水平对置发动机缺点：
1、最重要的是它的制造成本比V型发动机高
2、润滑系统不太理想，技术要求很高
3、冷却系统也要求很严格
以上各种缺点就是以后车主们维修造成很大压力，要多掏腰包，其维护修理费用要远高与L和V型发动机。
--------摘自度娘
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