不知不觉枭龙MAX我已经开了一年多了，确切来说开了将近13个月了，当时提车我是我们这边第一个开上这辆车的，开了一年问我具体感受如何，请听我详细的汇报吧。
首先，枭龙MAX作为一辆插电混动智能电四驱的中型SUV车型，十几万的价格可谓是两驱的价格买了四驱的性价比，当时这车并不在我备选范围，是无意在直播间发现了这款车，当得知居然是最新的Hi4智能电四驱，并且还是插电混动，去实际试驾体验觉得不论空间还是动力上来说这款车都不会输给同级别车型。注意这里我对标的是同级别的车型。相对宽敞的空间和智能电四驱恰好能满足我们热爱旅行的需求，所以果断购入。

后来这一年中我也确实没闲着，但凡有假期都会带着家人出行，最远的一次往返三千来公里，长途跋涉跋山涉水这些我都经历过，可谓对这台车子也是经过了一番检验。综合来讲我觉得各方面还都不错。这一年经历过北方特大的暴雪极端天气，四驱确实比较实用，在雪地上减少了打滑，并且更有动力，冬天的纯电续航虽然会打折扣，但是也在我的预期范围内，大概百分之三十的损耗。有的人会说了，城市用车四驱没啥用，我觉得并不是，四驱尤其是智能电四驱，它会根据各种工况条件来适时的切换驱动程序，让车子始终保持足够的动力，相对来说更安全。

还有就是我也比较看中它的空间，前后排之间的空间我比较在意，就怕那种坐进去拥挤的不舒服的感觉，这台车前后排空间表现可以，距离宽敞，不会有拥挤感，还有就是后备箱也是比较宽敞，长途旅行能容纳好多必须物品。

买车一年多经历了两次OTA的升级，一次升级就是一次售后服务，先不提升级内容如何，最起码让购车的消费者看到了厂家对待这台车的态度，虽说它在上市伊始有过各种争议，但是相比于美丽的外表我更看中一辆车的性能。因为相比于同级别同价位的家用车来说我还是觉得它的性价比更高一些，这也是我开这一年多来依然对这台车保持热爱的原因，也希望在未来的几年内能不负众望，已更加优异的性能带我去更远的地方。