决定入手KTM 390 Duke，问题是座高值得改低吗？
去试驾过 新 390 duke了，
本来在390 duke和 Z650之间犹豫，不过Z650没有试驾，开了390 duke又觉得很爽，就确定入390 duke了。
新 390 duke 座高是 830mm，但是奇怪的是，我目前开200 duke座高800mm，但这两个车坐上去居然感觉差不多高，感觉新390 duke只比老200 duke高一点点。
按说高3厘米应该感觉高很多，但是实际没有感觉高很多，前脚掌依然能着地（我身高171厘米）。
问题就来了，都说新 390 duke悬挂行程太长，那么有必要去装 悬挂改低套件，改低 座高到８００ｍｍ吗？改了以后性能会有什么变化？
本来在390 duke和 Z650之间犹豫，不过Z650没有试驾，开了390 duke又觉得很爽，就确定入390 duke了。
新 390 duke 座高是 830mm，但是奇怪的是，我目前开200 duke座高800mm，但这两个车坐上去居然感觉差不多高，感觉新390 duke只比老200 duke高一点点。
按说高3厘米应该感觉高很多，但是实际没有感觉高很多，前脚掌依然能着地（我身高171厘米）。
问题就来了，都说新 390 duke悬挂行程太长，那么有必要去装 悬挂改低套件，改低 座高到８００ｍｍ吗？改了以后性能会有什么变化？
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2018-10-09 15:38:00 IP 地板座高是高了，不过更窄了吧，腿夹的更紧了
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2018-10-09 16:41:06 IP双脚碰得到就不要改，哪怕是踮脚
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2018-10-09 19:21:39 IP你买回来骑个几个月才知道软不软，你的体重和别人不一样，驾驶习惯也不一样
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2018-10-09 21:46:21 IP哥们儿，听我一句劝，我和你情况一模一样，也是先认定了买390。但后来我有机会试驾了z650，感觉真的好太多了。在低转的时候650比390舒服得多，而排量摆在这儿，你只要右手一给力，速度感觉就更不同了。另外，操控方面650也不虚，非常舒适。当然390也有优势，更年轻更激进，电子设备多，玩乐性更强。但如果要我综合打分，650还是显著强于390的。
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2018-10-09 21:47:33 IP官方不就有降低坐高的套件么，tb貌似两千多
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2018-10-09 21:50:27 IP
panglegebibi 2018/10/09 21:48:30 发表在 9楼
价格也摆在那，差了将近3万
我个人觉得这3万还是值得的 -
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2018-10-09 22:24:17 IP骑了一百多公里新390，低速就拖档。必须一直轰着油，油门又太灵，市区低速不好控制。别的暂未发现毛病。避震看个人喜好，我腰不好，喜欢软的，有很多车刚提很硬，骑骑就软了。我177，坐高刚好。车轻骑惯了，坐高不是问题。
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2018-10-10 05:02:14 IP
我是一片云ywf171816 2018/10/10 01:20:29 发表在 15楼
这是暴力车型，是赛道血统！这种高转速，高压缩比的赛道车型真不是用来骑市区道路的。
我天天骑来市区上下班的更拖档的老390一定是假货！ -
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2018-10-10 09:50:07 IP你要说舒适性，平顺，动力，肯定是Z650好，毕竟650的排量和双缸摆在那里的。390是单缸。
但是还是各有所好的问题，首先我不觉得390的上面几个要素对我来说是问题，动力够，平顺够，震动不大。其次我也骑过不少车了，我个人的喜好是车越轻越好，毕竟390比650还要轻了25公斤。再次我是外观党，我喜欢390外观。 -
2018-10-10 09:56:21 IP
我是一片云ywf171816 2018/10/10 01:20:29 发表在 15楼
这是暴力车型，是赛道血统！这种高转速，高压缩比的赛道车型真不是用来骑市区道路的。
这个理解不太对，首先新390比老390舒适度方面改善了不少，拖档，震动，声音，都改善了。
其次duke系列完全可以用来市区代步，十分灵活。本来定义就是fun bike，在街道上面称霸的。
可以下赛道，但duke系列不是赛车，不是仿赛，不是赛道血统！是街车
多说无益，你去拥堵的市区街道骑duke看怎么穿梭怎么爽就知道了。 -
2018-10-10 12:42:48 IP都有个适应过程，先骑一段时间，觉得实在有不可接受的地方再改，先别车还没骑热乎就要改。原厂很多东西都是有特殊考虑而设计的，也经过测试。有的自己改装是变好骑了，有的改了之后发现有新的问题。
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