晚上要出价格了，我发现好多车友和我一样还没决定订哪个配置，那咱就好好说说。

我驾照还没过实习期，对配置这东西一开始完全没概念。后来我发现一个特别笨但特别好用的办法，就是把自己放进真的会发生的场景里面去想，这个功能我到底用不用得上。用这个方法一筛，之前看不懂的配置表突然就清晰了。

先说入门max版，五座和七座这俩版本给我的感觉像一套格局很好的房子，承重墙扎实，但装修简单。方盒子外观和Hi4混动全系一样，腿脚没有区别，但是驾驶辅助那些东西基本没有。适合什么人呢，我学车时候一个朋友买车说了句话我记到现在，他说我油门刹车都还在找感觉，给我自动驾驶我也不敢用。入门版就是给这种心态准备的，每天上下班开开，周末带孩子去公园，完全够用，倒车影像雷达大屏这些日常用得着的都没少。七座和五座怎么选，看你家里人数，如果加上老人超过五口就上七座，平时一家三四口的话五座后备箱还更大。

再说中配领航版，我自己就站这个档。跟入门比核心多的就是那套自适应巡航加车道保持。我为什么愿意多花这一万，你们回想一下第一次上高速是什么感觉，大车从旁边过你下意识想躲，手一抖方向就歪了。有车道保持帮你稳在车道里，跑两三个小时不会那么累。新手跑高速最缺的不是技术是信心，这套东西就像旁边坐着个教练给你兜底。如果你跟我一样拿证不久但有回老家走高速的需求，建议至少到中配看看。

高配Ultra版多了城市NOA和小桌板差速锁这些。城市NOA简单说就是市区里也能一定程度帮你开，开了一天长途下高速进市区还得穿城，有这个能分担精力，你只要看着就行。适合经常跑远路的，或者完全不想后期折腾改装的人，一步到位省心。预算够而且这种场景一年能碰上几十次，直接顶配没毛病。

最后想说一点我觉得厚道的地方，Hi4混动全系标配没做高低功率区别对待。有的车低配弱混高配强混，买便宜的只能买到壳。猛龙PLUS最低配跟最高配动力腿脚一样，区别只是舒适和辅助功能上的差异，这样你不用为了动力去打肿脸充胖子，纯粹看自己真实需要就行。还是那句话，别为一年用一次的配置加钱，也别省那些上了路马上用得着的东西。