这个肯定是的，这款车配备的就适时四驱系统。行车电脑检测到车轮失去抓地力或者是需要动力的时候就会开启四驱，这个时候整体的稳定性就会提升，而且性能也会提升的

现在开着30万公里的大众途观，修怕了，现在的四驱，很少介入， 想换丰田

四驱车辆的话，在雨天行驶的时候肯定是更稳定的，因为四驱车在驱动的时候，每个车轮都有对应的附着力能够更好的起到防滑的效果。而且像这个车型本身也是带有车身稳定系统的，像车身稳定系统在雨天的时候一旦检测到车轮出现打滑，那么就会主动介入工作，而且配合四驱系统工作，不仅驱动方面能得到保证，而且在制动效果方面也能够有很大的提升。

这款爱的四驱是电控四驱，介入的并不是特别的及时，电控四驱普遍都是这种情况，但是一般的城市型suv都是配备的电控四驱，电子限滑，满足一般的复杂路况是完全够用的

四驱有很多种配置呢？如果不是越野四驱你觉得他会起到什么效果呢？没有几个车能想奥迪四驱那样牛吧！

四驱的RAV4荣放在雨天肯定更稳。车子的四驱系统很灵敏，一旦有打滑的迹象，就会马上介入，让车辆能更好地抓地，开起来让人感觉踏实，就像有个靠谱的帮手在关键时刻稳稳地拉住车，不用担心雨天会失控。

荣放车型是适时四驱系统，同时配备三种四驱驾驶模式。在正常和雨雪路面行驶时四驱会根据具体情况自动介入，比两驱车型稳定性要好。

这个问题，应该看四驱车友的经验总结。你也没说什么类型的四驱，电的？油的？

会

荣放双擎四驱，个人经验：在起步、转弯、道路湿滑等情况下，后轮的动力都会自动介入，肯定是提升了稳定性、安全性，并非只有检测到打滑时才介入。

荣放适时四驱介入时间很快，有介绍说在1/100秒到1/1000秒之间。

五代RAV4（荣放），2.5双擎的四驱是电四驱，本人实际驾驶体会，它的介入响应速度非常及时（就是驾驶员还没反应过来它已经帮干了），2.0纯油的四驱是机械四驱，还有两种不同的版本，理论上机械四驱的响应速度要略迟于电四驱，但本人未在实际雨天场景下驾驶过2.0四驱车型，不好评论。。。。。。

 

必然的

怕打滑时最好直接开trail模式，效果立竿见影。24年5月重庆高速大暴雨中亲测。后来怕滑时就会用，结果也明显，1万公里下来保养时，后轮比前轮多磨损0.5MM

肯定会啊，你爬坡，起步这些四驱都会介入

荣放电四驱其实是全时四驱，后轮一直有动力的。

快速变道都会介入，四驱图能看到

我的油四驱。雨天也很稳，就是平路四驱也经常启动。因为仪表可以实时看四轮分配力