在上个月的2026成都车展上，我静态感受了一下魏牌的V8X，这台车给我留下的印象还是特别深刻的！产品力过硬，智能化配置在线，还有长城的Hi4加持。正好最近有空，到店约了一次试驾，体验的是搭载2.0T发动机的豪华家庭版Ultra+版本。这套系统配四挡混动专用变速箱，系统综合功率500kW，峰值扭矩930N·m；官方数据满电零百4.5秒，馈电零百4.7秒，两者差距很小，不会出现没电就变肉的情况

日常市区开，动力响应很轻快，起步、超车都很跟脚。最让我印象深的就是馈电状态，电量不高的时候，动力依旧充沛，发动机介入的平顺性和噪音控制都做得很不错，不会有明显的突兀感。高速巡航时由发动机直驱，转速控制得比较低，车内风噪、胎噪抑制到位，NVH表现符合旗舰SUV定位

底盘是这台车的核心亮点。除了最入门车型以外，其余版本均搭载闭式双腔空气悬架+EDC可变阻尼减震器，舒适模式下，路面细碎颠簸、减速带过滤得很柔和，车身晃动很小，家人乘坐不容易晕车。切换运动模式，悬架阻尼变硬，过弯侧倾控制得不错，车身支撑明显变强。后轮还带有±10后轮转向，虽然车身尺寸很大，但转弯半径很小，城市掉头、小区窄路穿行，完全没有大车那种笨重感，日常通勤会轻松不少。转向手感偏家用取向，轻重适中，日常开不累

智驾方面，全场景NOA全系标配，在实际使用过程中能清晰感觉到逻辑比较自然，城市道路、快速路都可以开启。自动跟车、智能变道、避让非机动车，处理不会很生硬；窄路会车、自动泊车这类功能，日常用车实用性很高。座舱语音识别反应快，指令执行到位，减少了手动操作

在续航方面，两款豪华家庭版Ultra车型搭载800V高压平台，支持6C超充，30%～80%最快9分钟，5分钟可以补能170km。66.6kWh电池包，CLTC纯电续航最高402km，综合续航1659km，日常通勤完全可以当成纯电车使用，长途自驾时直接加满油也没有续航焦虑

试驾完V8X，给我的感受还是相当不错的。它不是一台单纯堆硬件的车型，静态豪华感到位，动态也很能打。既有家用SUV的舒适、大空间，同时又保留不错的动力储备、长续航能力。如果你想要一台大五座，兼顾家用代步、长途出游，这台车值得到店亲身感受～