蓝天白云承载美好征程
直列6缸发动机和经典的天使眼大灯，在宝马3系缘起E90时代，堪称一代经典车型，很多80后也是因为这个时代真正认识到了宝马3系，从那以后，宝马3系就成了我心目中的Dream Car。
迈入F底盘时代，F30先期上市的是德国原产和南非产，最后形成全部国产化，很多人说N20B20是沃德十佳发动机里最短命的发动机，但我认为无论是N20也好还是B48也好，不漏油就是买到了假宝马。我当初最终因为囊中羞涩，达不到购买宝马的标准，才有了上一台凌渡330。
回想起当初看车经历，目标是非常明确的，G20标轴330i曜夜很多店都需要订车，主要是有原厂选装和店的配额本来就少。（Ps：选装了座椅加热、舒适套装含远程启动、ACC自适应巡航、行车安全辅助选装一共21800元。）
我对价格是比较满意的，毕竟标轴的优惠力度没有长轴的优惠力度大，整体落地差不多41.5万元左右，需要特别说明的是：我提的裸车，贴膜、脚垫等等都是自己在外面处理的，仅在4S店内购买了保险而已，保险费用为12150元，稍后我将贴膜和购车发票发出来进行总结。
订车经历：4月30日订车，7月24日下线，中部地区大库中转站位于郑州新乡，恰好避开了郑州洪灾时期；8月10日车到店，8月16日提车，至今开了半个月。
订车之后就遇到了简配：钥匙边框是塑料的、一脚踢、wifi、无线充电、数字钥匙等。
最终提车有惊喜，一脚踢还在，唯一遗憾的是3月份简配的腰托和5AU。
简单驾驶体验：这一代3系G底盘，确确实实向舒适妥协了很多，悬架偏软，刹车有些许点头，低速状态下，变速箱有一点点拖拽感。
刹车的脚感不是特别理想，行程感觉比上一台车较长或者说是虚位较大，初段踩上去没有制动力，需要深踩一点才有制动力，可能是我需要适应。
走环线时遇到急转弯，车头和车尾能保持一致性，没有拖沓的感觉，还是感觉悬架支撑有点力不从心，但不会突破极限值。
另外，悬架在观望KWLE，刹车在考虑AP，还要向各位车友征集一下改进后的实际体验感。
330标轴曜夜有着258匹，400N.M的动力参数，可谓是绝对够用，还是经典的50:50的配重比例，日常代步和稍微激情驾驶都表现得游刃有余。
长4717mm×宽1827mm×高1459mm和2851mm的轴距，后排因为不经常坐人，因此对我而言没太大参考意义，风阻系数达到了惊人的0.23Cd。
配上B48B20D水冷和ZF采埃孚8速AT变速箱，说实话，这款变速箱用到宝马上面表现的非常聪明，稍微将油门深踩一点，车就知道你的意图，学习能力也很强。
前225/45R18后255/40R18轮胎，我运气比较好，抽到了米胖子。原配Haman/Kardon16个喇叭，远近光LED，11色氛围灯。
需要重点说明的是哈曼卡顿，音效必须调整，调完以后的效果还是非常不错的，稍后我将音效调整后的图分享出来，具体的微调还需因人而异。
车身和车尾的整体设计属于中规中矩风格，最喜欢车尾的小尾翼与小鸭尾，实属点睛之笔，另外，330i右后排气自带阀门，目前不太清楚阀门开启是什么原理。
这一代330i的外观表现得更有运动性和侵略性，高级的内饰确实比上一代F30时代大大提升了一个新的档次和标杆。
我对前排座椅的舒适性较为满意，方向盘握感很粗壮，油门和刹车的位置总感觉有点不太适应，所以目前的坐姿还有待寻找到一个最满意的状态。
后排的软硬舒适度与前排差不多，中间的座位偏硬一点，最舒适的长途驾驶方案是建议只坐4个人。
iDrive 7车机非常好用，后备箱的空间对于一台家用车来说完全足够使用。
发动机的噪音和路面的胎噪要分开叙述，站在车外听发动机声音还是有点大，坐在车内听就还好，说明整车的隔音做得还是很不错。尽管是米其林轮胎，但我并未感觉到有多么的软和舒适，毕竟是缺气保用胎，“硬”是这轮胎的特点。
变速箱平顺性很流畅，升档很积极，但低速顿挫或者说拖拽感确确实实是有的。暂时还没用到Sport Plus模式，过段时间正常冷磨合后再用心体验。目前综合油耗有点偏高，表显9个左右，毕竟才开了半个月。等红灯时没有使用自动驻车，都是挂N档和手刹，主要担心后刹车片和刹车盘会磨损过快。
总体来说这台车虽然不是最完美，但是一台比较有意思的B级后驱车，如果预算够的话建议还是上330i曜夜或者选择空间较大一点的325Li曜夜，毕竟这一代3系整体质感还是向舒适做了较大的妥协。  

写在最后，想到膜的价格可能有些人会问，到时候私信吧，发票提车价我已经发了车主价格，你们可以去看看参考，坐标是武汉。今天暂时就先写这么多了。后续有更新在发布咯。