如图，我的是副驾驶一侧的断了，一边拉着遮阳帘能绷紧，一边断了耷拉着

先买配件，为了防止后面再出现这种情况，网上搜到了改进型金属的拉线卡扣，但也正因为它，后面出现了状况

这是需要用到的卡片式螺母，因为有两种拆卸方式，个人认为这种简单，但是需要破坏掉原车的两个这种螺母

铆钉枪和铆钉，这个家里有，铆钉要用短的

开拆，趁晚上不晒，一个人操作的，所以照片不多，这个是后面的拉手，先把这个撬出来

里面的卡子就能顺利拿出来，两边操作一样

后排的阅读灯，从右边一翘就起来了，拔掉插头

这个是前面的遮阳板，拆法与后面拉手差不多

这是后面阅读灯拆掉的样子，里面的黑色塑料框，后续回装顶棚的时候是在里面的，要记住

比较难的，是前排上面的那一堆“零碎儿”

先把这个扣下来，大胆扣，里面都是卡扣

其他的照片都没拍，很多都是卡扣的，其他的螺丝能看到，见了拆就完了，这些都不重要

有一个隐藏的螺丝，是在两个眼镜盒中间，两个眼镜盒一打开，就能看到，T20螺丝，上图就是拆下来的东西

所有东西拆完，胶条扒掉

所有的东西拆掉后，把顶棚拿下来

接下来就能看到螺丝了，这就是为什么难拆的原因，螺丝都是从上面上的，操作空间极为有限

那么我们就把这个卡片螺丝破坏掉，用钳子把他拆掉

后部一共两颗螺丝，全部搞掉

原车大体应该就是这么安装的

拆掉后是这个样子的

一边一颗

这个螺丝卡扣和白色卡扣，两边一推就能掉下来，一边两颗铆钉，拿钻头钻掉它

这个能看清楚了，也是一边一个

这个卡子内侧一推即可

把拉索连接的卡子从天窗幕布上拿下来，导轨头顺利取下

这就是断掉的样子

买的改进型金属拉线，后面也正是因为它导致了返工，拖延了好几天

装好后上车试了一下，结果不管怎么复位，天窗就是关不到最后

拆下来一对比，发现比原厂的要长七八公分，导轨槽装不下

又花两倍价钱买的原厂配件

跟拆下来的对比了一下，表面比原厂略显粗糙，不够光滑，这次没敢大意，对比了长度，确认无误后上车

插入导轨

两边记得大致量一下长度，装车后不准可以调遮阳帘也能对齐

终于，电机复位后，能够关到底了，完美

这次咱们把卡片螺母嵌在这里，从下面装螺丝，顶部空间我试了试，螺丝不会顶到玻璃，感觉没问题

螺母买中间这种长一点的，前后活动空间大，容易对齐空位，我当时买了两种，最左边这种就没法用

大概就是这个意思，就是不知道车子在走烂路，车身发生扭转时会不会碰到玻璃，感觉问题不大

放上导轨头，上好螺丝

另一边也是

确认无误后，把两边的四个铆钉给重新装上

这个就简单多了，记得铆钉选择短一些，虽然不会顶到玻璃，但是要注意不要太长

原厂的每根拉线末尾有不同颜色标记，天窗关到底后，标记点正好到拉索轨道末端，长了根本装不下

我的拆下来没断的另一边也已经有裂纹了，这玩意儿换就换一对

另一边的也要不行了