看到说首批交付快了，虽然哪天，我也不是首批车主，但是听到这个好消息也是挺高兴的，说明我的车也快了啊。
提车之前，我先来说说我对极星4的一些看法吧。之前去试驾了极星4，简单总结一下感受：跑得快，还能刹得稳，让人越开越过瘾。极星这款车我是从一上市就开始关注的，当时正在选纯电车，研究了几款，感觉极星4的用料真的好。CDC悬挂、Brembo4活塞、P ZERO定制轮胎……

照片是我当时看到商场有实车可以看，第一次去看极星4的时候拍的。可以看到极星的设计真的很出色，这款车的重心很低，低趴轿跑的感觉，很出彩。
当然极星4的出彩不只在外观，它的亮点之一，当属悬架了。第二代采埃孚内置电磁阀CDC减振器，底盘的韧性、舒适性、支撑性，非常到位。日常驾驶非常舒适，过减速带和坑洼路段的时候，悬挂的反馈很干脆，车辆没有多余的晃动。

极星4的双电机版本搭载的是前后双永磁同步电机，最大400kW功率和686Nm扭矩。它的转向十分精准，给我的感觉是车辆的在弯道极限很高，面对极端路况能给人很大自信。极星4开起来完全不像一台SUV，整体感觉十分灵活飘逸。Brembo4活塞很漂亮，也很给力，34米的百米制动距离，不是一般的车能做到的。极星4的刹车脚感很不错，反应很灵敏，百米加速后大直线重刹也可以刹得住。P ZERO定制轮胎，采用是倍耐力全新纳米复合材料，抓地力和稳定性都很不错。而且，这车胎噪非常小，坐在车里基本听不到什么噪音。

对极星4的各方面表现都很满意，所以和媳妇商量好之后就定车了。第一批订极星4的车主有福了，听说还可以参加跨年活动啥的，羡慕啊。我们想过年的时候一家人开车出去泡温泉呢，家里的轿车不太够用，带上爸妈就有些挤了。年前提车应该有戏吧，gkd啊！