NO.2---车身小装饰

金色的gx7是明显没有白色那么百搭的，白色无论贴花贴膜等等车身装饰都是通杀的，因为白色的反差大又是基础色调，不过这里要多嘴称赞下吉利，gx7的白色还是金属漆的，前两天朋友买的卡罗拉白色，居然是普通漆。。。。。（曾经他也心仪gx7，无奈手脚极度不协调开不好MT。。。。。。。）所以，金色gx7的外观最好保留原味最大气，所有的装饰都要让步于保留原味的主题，适当的小装饰还是可以与众不同的

车头标----我爱国货！

车尾标----别想爆我菊，哥有暗器挡着呢！

NO.3---车灯贴膜

有这一部分是一直觉得七仔的眼睛有点呆，不够凶悍，如果线条能沿着引擎盖走线，那么眼睛势必很犀利，所以有这动这部分的心，无奈一样颜色的贴膜真的不好找，金色都有很多种色调呢，这个就当做玩玩吧，搭配上算是个败笔（因为色差），好在膜可以撕掉，权当为大灯带个套吧（有效预防鸟屎果实汁液等等的侵蚀）

真是快啊你，正在编辑之中

NO.4---正常出磨合维护，更换妹夫一号（5w-30，extend performance版本），长效版本

这里说点题外话吧，这种东西就是很多人说的保养，偶觉得正常维护这个词更恰当一点，保养应该是更高等级的维护（大卸八块维护到零件层次那种），而不是这种正常使用更换下来的消耗品，听起来保养可能让人觉得更专业一点，其实玩深了就那么回事！

4000km了，以我的正常偏激烈一点点的使用状态，该出磨合期了（主要ssss店的花钱机油衰竭了。。。。），所以选择了这个妹夫一号，这个就是所谓的水货美美，市场上最多，假货最泛滥，真假最难辨的品种，怕吗？屌丝有怕过木有？肯定是木有，不然如何时刻准备好逆袭？但我要提醒一点，这个不是纯正的，纯正的在欧洲卖26.99欧元一升，不可能国外大牌进入天吵就良心发现卖底价，但是从目前跑了1100km的情况看，它是有正版的因子在里边的，只是纯度低了一点而已，加上它的主要作用是用于我后边章节的测试，帮我洗洗发动机而已，往下看就知道，等车况稳定后，在七仔的心脏里的肯定不是它，它还太一般。。。。。。

全合成机油，真机油，不要有中国“灌装”等猫腻的机油，是偶所认同的，有部分意见半合成就好，矿物油也好，好不好要等跑个十几w公里后拆解发动机才真知道，嘴上一句“没问题，肯定好”等等都是扯淡，每个发动机的磨损程度因车主的用车习惯而差异不同，就如同路人甲感冒只是鼻塞的程度而已，路人乙要更严重一点，鼻塞头疼，路人丙就鼻塞头疼还发烧，但是你直接就是吊瓶+超强抗生素+超强消炎药，结果是肯定三人都好了，但是，对于路人甲路人乙是否是最合适的呢？有可能路人甲只需要多喝水保暖即可痊愈，是否用药过猛？？？同理三台磨损状况不同的车，直接使用***通杀粘度10w-40粘度肯定都不错，但是对于最轻那台是否是最合适的？这是一个很值得思考的问题，呵呵。

而机油的好坏，最直接的是在高温高压的环境下形成油膜的能力，有油膜才能覆盖机件，而不是如同水
一般，或者被高速运转的机件甩开。。。。。。。机油，从最简单来说，如果一切标示诚实可信，选粘度，看等级，不过假货泛滥诚信缺失监管不严总是在残酷的现实中存在的，奶粉就是一个例子，不是不爱国，而是太让人心寒！坊间也有传闻，竞赛用机油不适合民用车。大多竞赛级别的标准都是远高于民用的，一上场就档档见红再换挡，转速永远维持红区，用很多砖家的话，这叫轰档，毁车神招！但是回过头来想想，就这么极致的摧残下依旧能维持发动机运转的机油难道还不够强大吗？很强大啦，不过赛用这种消耗品基本一场比赛下来就换机油了，所以机油只要求高性能，不求持久力，这是赛用的倾向，高性能高衰退。民用做不到一场比赛时间就换机油，所以这也是坊间传闻的依据之所在，但是如果能承受起24小时耐力赛，8小时耐力赛等等考验，那么这种类型的高性能低衰退的竞赛用机油难道不适用于民用吗？你我皆有答案在心中了，呵呵

乱搞之中，机油机油滤到位

乱搞之前的车尾箱，乱。。。。。塞满了

左边角落

下一章节的主角

下一章节的配角，剥线钳，压线钳，隔热胶布，热缩套管！@#￥%……&乱七八糟的电气类用品

此章节的主角

机油，机油格，机油格扳手，好了，开工啦

看我“屌丝大帝专用举升车身大法”，哈哈

左前轮，轮前的纸壳是屌丝修车用的

右前轮，居然还有人说七仔的车载千斤顶太狗屎，很不好用，如果你去摸过凯越，卡罗拉等等的千斤顶，你绝对不会闲七仔的差，好不知多少倍！分量够结实，设计够省力，设计够可靠，还要要求啥啊？

右后轮，虽然看过七仔的千斤顶结构知道很可靠，不过完事最好有后备最好啦，以防万一，所以我才选左前轮垫砖啦

油底壳放油螺丝，14号梅花扳手搞定它，油底壳在右前轮内侧，事先准备好大瓶子装，不要乱流，污染环境

瓶子差不多满了就拧紧下放油螺丝，中场休息一下，把废机油装回准备好的瓶子，2L装可乐瓶+自制漏斗

油底壳基本存着发动机很大部分机油，放光它后，再用扳手拧下机油格，此处大约也就200-300毫升的机油而已

机油回装中，你可以选择丢掉，或者顺便送到汽修的废油桶（会有人来收的），或者拿回家润滑老旧的门铰链等等

有图有真相，gx7,2.0发动机，正常换机油，必须4升！一个大瓶可乐是2升，要两个瓶子才装的完（扣除小部分我没接好滴到地上的，罪孽啊）

机油滤接口，旁边的皮带轮是空调压缩机的


ssss店上次二保帮我换的机油滤，蚌埠金威出品，型号jx0605d，比起原厂随车的jx0607a矮一点

对比图，霍尼韦尔出品，美国方牌长效机滤

对比图，岛国max出品，大小一样，接口螺纹也一样

这次先这两位小朋友上去玩玩车吧

NO.5---官方解决怠速嗡嗡声，更换助力油管+四轮动平衡

gx718一直很安静，不过gx720貌似很多童鞋都有通病，怠速嗡嗡声响，尤其一个刹车停红绿灯前，胎噪发动机声完全消失，安静下来就剩下这个嗡嗡声，声声入耳，铿锵有力，虽说不影响使用，但是极烦！对于一个喜欢安静开车，只爱听发动机声反馈，听排气声换挡的屌丝尤其无法忍受，此问题从首保开始反映，最先ssss店师傅给的建议是机油用的太差润滑不良（哥沉默，直接屌人家有点不给面子，这样不好的），更换过机油后声音还在持续增大中，ssss几位师傅直接给的答案是，没听到我说的嗡嗡声！停在维修车间里那么吵听得到才怪了，最后还是维修主管亲自上车，回答真的有，不过很多人不够细心发现不了，哈哈，这里要表扬一下海口帝豪维修主管小王，认真细致！赞一个

后边就是一个月的等待，先回来了助力泵，最后才回来了助力油管，那就走，干活去，只更换油管，不换助力泵，如果油管更换还不行，才考虑换助力泵（个人觉得，泵这玩意一般配套厂出厂极少大批量出问题，本身那么大一个玩意也没太多东西可以出问题的啦，反倒一些小件不起眼经常有点小问题，车能不拆我是不会拆的，必须要拆的时候必须要有大师傅现场指导，不是免费送的就一定好，小心拆坏。。。。。。。）结果就是果真助力油管问题，嗡嗡声已经完全消失，静得只能听到发动机怠速的喘息声，很爽

方向机一头的接口松掉了，助力油滴了一地，其实有更干净的办法先放油的，不过算了，你懂的


这就是要上车的新助力油管了，不同于原车的铝材质，这个是镀锌的，目测弯管处确实变形量较少，材质改变，相对铝材质要硬点，不容易过度变形，吉利还是很认真的，反应也快（要知道一个厂的配件更改设计要走很多流程的很花时间的）

这是另一条，一共两条助力油管，这条应该叫助力回油管吧，沿着车身右纵梁走回储油罐的，弯管处形变不多，材质改进了，镀锌主要为了防锈，属于表面处理范畴

这是车上拆下来的原车助力出油管，请仔细看弯管处，就是折弯处

看到了木有？

放大，这回看到了吧，弯管处塌陷太多，形变太大，直接导致横截面积变小，根据流体力学原理，横截面积变小，流速增加，压强减小！反复增大减小的压强就是引起这种共振嗡嗡声的起源，如果只有一个弯，这倒不会出现，但是助力油管上好几个弯，就有好几个震动源了，结果多层次震动必定引起共振，共振出和谐美妙的嗡嗡声，病因找到就很好办了，对不对？

期间，要求做四轮动平衡，因为我想排除四轮定位的失误，所以要求只先做动平衡（我不相信吉利出厂连底盘四轮定位这种重要参数会省略，毕竟这个东西牵扯太多安全），结果就是做了这个四轮平衡，解决了我一直存在的一个心病，算的上是瞎猫撞了一次死耗子，屌丝总是会幸运的。

此车从买来就发现往右跑偏，首保以后偏得更多一点，方向盘直走要偏左掰一点，速度过100会发现方向盘左右抖动，这就是现象。动平衡做完以后，偶发现4个轮子全部都不平衡，没有一个平衡的，尤其右前轮不平衡的厉害，内外都偏，结果现在再也不跑偏了，100以后方向盘不抖了，原本只想解决方向盘抖动问题，没想到把跑偏顺便给解决了，哈哈。后来想想貌似之前我右前轮吃过一个很大的坑（夜间坑在灯光的平铺下不显得大），估计就是那次让右前轮失衡，导致右前轮阻力过大，导致爱右跑偏，高速自然会抖

再次建议，如果路况不佳的童鞋，每隔一段时间做下动平衡，原车入手也建议做下，几十块钱解决的事

一贴就是贴那么长一条的，哎，这配套厂还真是的，不过国产车处于爹妈不爱，爷爷奶奶都不疼的尴尬境界，没有国企一气上汽等的好爹妈政策上爱，更没有国企配套厂的财大气粗大浪费，没爹拼，只能靠自己努力，配套厂你找大厂帮你做，人家嫌你量不够，还不说嫌你出身不好呢，找小点的配套厂，品控又有点小问题，哎，真的难，有冲劲的国产咱必须支持啊！不争气的国产就算了，别打那么大的爱国帽子坑咱屌丝，真假爱国自己心中有底，你懂的

献给爱改装轮毂的童鞋们，17*7j，17寸，宽度7j，基础数据

ET值+45，基础数据，可惜没看到pcd值，这个貌似得自己量了

人家换管，咱乱晃咯~~记得首保的时候还见过这台白色gx725，那时候刚卖出去，现在回来看来伤得很重很重，维修貌似4，5w

前副车架干弯了，6at变速箱干裂漏油了，你说重不重？听说看路边的石头上了，估计当时速度不低，据车主说当时速度30

内饰扒光了，大修了，但是就算是这样的情况，气囊爆了3个，人自然是安全到不能安全了，好过很多坑爹岛国车时速100气囊都幸存，真替车主省钱，命省不省就不知道了

干弯的前副车架，貌似很重的样子哦

变速箱总成换全新，等待回装中

晃完，偶的助力油管也换好了，助力油漏了偶整个前副车架，七仔受苦了，咱们搞完了，回家吧

至此，方向右跑偏解决，高速方向盘抖动解决，gx720系列的嗡嗡神声解决，体感回复正常

NO.6---更换MT变速箱齿轮油

3000km以后，自觉挂档感觉不够流畅了，冷车时候还好，热车很干涩，尤其表现在1档转2档时候，手感卡又干涩，还容易顿挫！合资变速箱，你肿么了？？？要用杜蕾斯水润系列吗？偶不经问自己，难道感觉出错？结果是no，真的存在，又动杀心了。。。。。

齿轮油不像机油更换如此勤快，这相当于很耐用的消耗品，很多老车开到十多年都没换过齿轮油（当然这种用车方式真的不推荐，分解变速箱你会发现里边都已经是油“膏”了），但是好油品代表着更加优良的体感，更加长久的稳定润滑感，更加少的机件磨损，更少的维修费用。。。。。。好处不例举了，那么选什么呢？传说中的神油，红x mt 90吗？no，既然开手排，换挡必须舒服，吸入感受制于变速箱机械设计，这咱是没办法了，但是至少要够润滑，像杜蕾斯水润系列最好啊，哈哈

等待一个月，从祖国对面的T.W搞回了zz31齿轮油，粘度标示75w85，满心期待立马飞奔ssss，偶其实可以自己换的，不过还是偷懒舒服啦

到货，等死我了，方瓶子的就是zz31，一罐2升装，包装居然是金属铝罐，这货真奢侈，真不会学国人偷工减料，哎

跟换机油一样流程，放油，3000km就这样，跟水一样了，颜色也不提了，换吧

出门上马路，暴力对待，故意弹离合，模拟新手乱搞，来回急加速，更加大喜~~~~这里说下，整个右手换挡的感觉真的好享受，忍不住想换挡，原本很干涩的1转2，现在变成了滑入，整个档位的变换变成了滑入感十足，吸入感谈不上，硬说吸入感的话最多40%（曾经新车入手评价过入档感觉，硬说的话那时我记得我说最多20%，可以去看此系列前两贴），反倒是1转2过于润滑了以后，原本很顺的3转4相比之下略显轻微阻力感。

传动效率提高很多，原本较高的转速才能达到的起步感觉，现在更低转速也能无抖动无顿挫的达到，反复大幅加减油门，顿挫感变得柔和，而不是以前一般的生硬，带着档位松油门后，要比以前更早的把脚移动回刹车踏板预位，因为滑行阻力减少好多，滑行距离增长，粗放的模拟新手不细腻的松离合动作，在柔和的顿挫下依旧能硬拉着起步，而不是熄火！貌似传动效率提高很多，经过现在700km的运行，貌似油耗相对以前下降了0.3-0.4（每次都是跑300km加满油箱，我的习惯），声音比以前更加安静，现在只有胎噪+发动机声音

NO.7---改装AUTO GAUGE三联表（油温+油压+水温），悲剧如影随形

为什么加装这些仪表？呵呵，很多童鞋估计会有此疑问，此乃车主个人喜爱问题，有着屌丝自己的小算盘啦。此类仪表大多出现在下场车辆，或者是加持涡轮增压的改装车上，带T车辆由于有涡轮的加入，必须加装涡轮表+油温表，因为涡轮运转是以w转起步计算的，润滑散热是靠机油在悬浮整棵转子，一旦机油温度上去以后，你能做的事情只有停车熄火！哪怕靠边停车怠速运转也叫唤不了机油温度下来的，等待油温再次下来，高温是机油油膜杀手，涡轮运转必定产生大量热量，故涡轮车的机油必须要很注意。

有童鞋会问，不是涡轮还有冷却水路吗？发动机也有冷却水路，也能带走热量啊？热源第一接触介质首先是机油，机油流经发动所有润滑部位，大量的热量最先传递给机油，冷却水路确实有，但是迫于缸体等设计，冷却水路无法充分途经所有热源，相当于有些部位的热量只能单靠机油来运载到有冷却水路的地方，所以机油冷却为主，防冻液冷却为辅，赛用车辆改装车辆基本都加装油冷器，快捷直接迅速冷却机油！

有童鞋又会问，你又不带T，干嘛还要上这些仪表？他们都很贵呢。确实，此车目前是坚持不上T的，因为是从用途出发，车主偶希望此车能一直保持近乎全新车一般的优良体感，更少的磨损，更少的维修率，更经济的燃油消耗等等，如果你的车很顺，它自然会很省油，如果车不顺，你想省油的话不如卖了它吧。油品类似营养，直接决定着机械的运转机能。大部分中国车辆经过路边野鸡店的摧残，最后都会死在机油和冷却水上边，不是水箱开锅，就是水泵锈掉，那还不是防冻液最先出问题才会日积月累导致神马水箱开锅，水泵残废吗？不是烧机油就是拉缸大修，机油呢？还用添加大法而不用更换吗？所以每个人敏感程度不一，每天的状态起伏也不一，就算是高人也有心情低落判断不准的时候，不一定能时刻准确发现最开始的不对劲，所以偶选择加装仪表来监控油路和水路，作为基础数据来辅助关键时刻的判断，例如水温一直在飚升，而油温也在缓慢攀升，检查完所有水路系统（水泵工作正常，水箱水路是否漏液，节温阀是否
正常工作等等），那么基本恭喜你，你买到冒牌防冻液了，或者防冻液变质了，沸点降低了，有效避免偶一直不知道这个状况，只是觉得今天车子怪怪的又说不出来，（其实机器已经在用声音，抖动，震动等等不正常的现象告诉了你，只是没说人话，偶真的听不懂而已）然后忍受着开，开到路上看到引擎盖冒烟，然后就是电话拖车到位，拉回去大修咯，你说大修费用高呢？还是你停车去买两瓶防冻液的钱多呢？物价那么高，没必要浪费吧，是不？此类运用还有更多，可以活学活用的

论仪表的精确度好坏，那么肯定是DEFI品牌最牛逼，世界表王啦，无奈真的贵，一颗表要一千多，屌丝受不了了，所以选择了台湾auto gauge品牌，走贫民实用路线啦，270度表盘设计，采用步进电机，指示更加迅速精准，带有告警闪烁提醒功能。。。。。。外边安装大概200块吧，不过涉及到电路等等部位，偶决定还是亲自动手比较稳妥，省得到时候头疼哦，不是为了省钱，而是为了省心！这章节由于亲自动手，
很多时候一手油根本不好手机拍照，照片不详细还请海涵

到货，摆个pose

近照，很黑，真的黑

说明书，只从以前小学认识过桑迪和韩梅梅，这说明书对于屌丝来说必须是无难度的

车内仪表最终摆放位置，七仔是个改装的好胚子哦

仪表的感应线和电源线都不可能够长，所以没办法，必须接线了

仪表电源线路（红接电瓶正，黑接电瓶负，白接acc开关，橙接驻车位置灯，简单吧？）车内线路比较简单，接好上热缩套管收紧就ok了，因为不是车外，无需考虑防水因素

混乱开始，最初考虑从车内防火墙口子进入机舱的

爆拆开始，有点肢解的感觉了，无奈都拆成这样，我的手也能够到防火墙口子了，不过使不上力，很难穿过线，悲剧了！

一片狼藉，各种工具，各种电线

努力再三，依旧使不上力，放弃此位置吧，虽然知道这个位置是走线最简短的路径，无奈位置好刁钻，用的上力摸不着，摸得着了又使不上劲，杯具啊

最终决定从这里走线，元芳，您看明白了吗？

走线之中，乱死

翼子板后边正好有个橡胶塞，车内走线经过这里，上进到机舱，这部分外露的线，严格遵循波纹管一层+电工胶布一层+热缩套管一层，3层防护，防水防热防老化，以后省心啊

热缩管最后包紧收缩

固定在前门此处，空间刚好，不影响车门开合

进入机舱位置

下边进入座舱位置，大概就是车内保险的旁边

车内仪表拉线走位，塞入仪表台边缘缝隙

整齐塞入，完美，仿佛七仔知道我要动这部分，都提前留好一条缝给偶了，哈哈

车内仪表感应线+电源线与车外延迟线在这里相互连接，亲，电线够乱吧？别接错了哦

走线完毕，扎带收紧和原车线路一块放入此位置，内饰板装好

车门密封条按入原来位置，一切完美如初，仿佛不曾动过

最终走线好的样子，仪表台上的线束全部放入10mm的波纹管，为了美观为了整齐

走到A柱下边拐进仪表台缝隙

机舱内走线，外边肯定波纹管，保持原厂车风格，到处耷拉的电线那种太没品味，红黄蓝绿的束管又太张扬，还是黑色波纹管最低调，外人不知情情况下看机舱一般不会认为我改车啥的

红黑线压了两个端子，并入原车电瓶螺栓

水温传感线在上水管处与水温三通联接，其余的油温油压感应线继续走位到机舱右侧，跟着原车电线走

走到角落开始下探到机油滤位置，不破坏原车风格，又保护到位，要的就是以后省心，不串不连原车电线，不给以后扯皮留借口，基本走线路径完毕，就这不起眼的走线埋线，偶花了一天，因为细节处理要到位，不给以后留隐患，外边车店是不会管那么多的哦

现在到感应端的处理了，水温三通，水温表感应头直接装在水温三通上

防漏处理，以防万一，虽然直上也无妨，但是为了省心

防漏处理，水温三通两头

发动机上水管选取一个位置，截断！不想浪费防冻液，所以就这样接着

大约会漏出一升的防冻液

装上水温三通，两头上卡箍抓紧

水温感应线连接，黑白两根线，记得压好端子接插，便于日后维护

水温感应连接完毕

回填漏掉的防冻液入储水箱

截断下来的上水管部分，七仔的部分尸体，哈哈

机油转接码，也叫油饼，感应塞全部装在油饼上，改油冷器也会用到油饼

防漏处理，密封胶轻轻一层在感应塞螺纹上，不要多，我不希望多余的密封胶进入我的机油油路，会堵塞的，细活还是自己动手放心点

其实gx720使用的机油滤，曼牌w68/3，方牌ph4967就可以，我无聊就多买了点马自达用的，螺纹接口自然不一样，我有办法能用它

曼牌w67/1,方牌ph6607，全是马自达车系适用，哈哈

这就是机油滤的位置了，机油通过外涵道进入机滤外壳，流经其中的滤纸进入机滤中央完成过滤，然后流回中间的圆孔，压上缸头开始冷却发动机

艰难的趴车作业进行中，油饼准备上车

油饼安装好了，感应塞位置往左边多偏一点，尽量远离时刻运转的皮带

油温表，油压表感应塞接线接好，依旧波纹管保护好，扎带固定好位置，别让线束乱晃

将机滤安装在油饼上

油温油压感应线连接，保护处理中

固定好位置，机舱防热胶布伺候，保护要到位

一切安装到位，发动检验。。。。。。。。。杯具发生，启动2秒听到有一声“匹”响，自感不妙，绕道车前一看，发现漏油，立马上车熄火，总共也就是十几秒的事情，发动机内4升机油几乎全部漏光，杯具。。。。。。。

料到会漏油，没想到七仔的机油泵如此强大，泵油能力如此牛叉，放心，一箱妹夫+新机滤来救你，可怜偶当时刚上车200km的妹夫瞬间阵亡，杯具总是如影随形，出乎意料，太欺负屌丝了吧！果断卸下油饼，装回机滤，加入新妹夫机油，七仔又开始欢跳了，不能耽误正常用车啦

问题就处在这个油饼固定螺丝上，配套两个，号称通用所有车型，结果一个螺纹太小，一个螺纹太大，原先担心油饼接触面会漏油，结果接触面密封很好，反倒是这个固定螺丝转接座出了问题，在机油泵加压的压力的作用下，抓不紧螺纹，松脱了，油就迸发出来了

细看螺纹，做工真的糙，果然是通用货，通用自然没有定制货强大，这点杯具岂能阻挡屌丝的逆袭？看我收拾你

上车床，普车就可以了，从新加工螺纹转接码，并且修改螺纹，加入我想要的定制因素，哈哈

定制完工，现在铜棒真的有点贵，3/4"-16unf内纹转3/4"-16unf外纹+m20*1.5外纹，两种规格，这回市面上大部分的机滤从此无视型号通杀使用，管你神马马自达本田丰田专用机滤，一样用你！

细节图，通用货瞬间无地自容

螺纹细节图

结果自然上车一切稳当，一滴油都看不到了，完美运行，机油滤不省，直接全新方牌爱护你，玩到机油岂有不讲究机滤的道理?

线束保护要到位

发动车辆检验，这回不能轻视它，一个脸盆等待着，结果空手而归，旁边地上的机油是拆卸机滤损失的，请忽略

上路检验一番，各个仪表工作正常，未到完全热车程度，油温刚进入60，没入60以前严禁乱搞，上车，油压2bar，水温已经进入正常工作状态了，（冷车刚启动油压是5bar，很大哦！）

这是完全热车程度，油压很稳定，怠速一直在1bar，但是会随着你的油门加减上下飞跳，步进电机设计的好处，没有机械弹簧那种回位延迟感，油温水温在正常热车状态基本是同步的，如果其中一个显示偏离另一个很多，通过交叉判读，请检查有问题的水路或者油路，避免抛锚大修丢银子，病在于防~~~~

三联表一切工作正常而稳定，主要问题解决了，还有次要小问题，此表表盘有白色和橙色两种显示模式，受大灯开关控制，但是如图接线后，只能永远显示橙色。。。。。。偶是很希望白天白色，夜里橙色的哦，不解？为何？明明有的功能，岂能无视，难道只能发挥百分之50的功能？不爽，继续屌丝小宇宙爆发开始，无视一切杯具横躺阻碍。。。。。。。

研究车内保险盒设置

再研究用户手册中车内保险盒的设置，发现问题所在，白线是acc取电，仪表的自检和开关受acc电门控制，橙线只是用驻车停车灯线路的通断来给仪表切换背景灯做一个信号而已，橙线并不耗电的。但是七仔可能由于成本问题，驻车停车灯+示宽灯+后牌照灯+车内照明灯全部并入一条线路，所以这条线路是一直有电的，难怪只要一接上就永远橙色显示，小意思，收拾它

妹妹的圆规，被我借来用用，亲，你知道这演的那一出不？

直径2cm的圆画好在内饰板上了

偶的好兄弟出厂，打墙都可以的狠角色

对付内饰板自然是跟切菜一样轻松，打洞成功~

30度角美工刀上马帮忙修整，果然锋利

有点形状了，最后肯定要慢慢修道圆形才漂亮嘛

2块钱一颗的开关，电子零件商店寻获，当然还有更多更绚丽的开关，不过本着越简单，可出错的部分就越少，故障率更低的原装，选择了这种最简单，最可靠的，接线处自然沿用屌丝一贯爱护有加的方式，做好保护杜绝短接断路风险，自己压接线端子，便于日后拆装

开关摁入洞口，完美！小小的不起眼，不破坏原车内饰感觉，神不知鬼不觉

保险取电接线，自带保险，坚决不破坏也不动任何原车电路，时刻可以恢复原厂

此位置为acc电门保险片位置

最终接线完工，两根线而已，至此，三联表上车部分完工！

rav4和七仔对比图，乱搞之中没发现旁边来了一台rav4，呵呵

上车路试，白色显示

橙色显示，随意切换，只要轻轻摁下小开关，神不知鬼不觉，哈哈

车库中效果，手机拍照，效果请见谅，是否为温柔的七仔多添一份杀气？

近拍

橙色，比较适合夜间，不刺眼

换个角度

随手拆下空调滤清片，mirconair品牌，型号上边有，适合自己动手更换的童鞋

NO.8---后记


学习坛子里的童鞋来张立烟神图，没明白这代表啥，好玩一下

现在的七仔，外界温度20，燃烧很充分，汽缸气密性很好，磨合很成功，为何这么说？看地上，七仔真的水多，还很湿。。。。哈哈

全文完，感谢大家观赏，希望大家能喜欢并留步

方向右偏，高速方向盘抖动，怠速嗡嗡响，1档换2档干涩，统统消失了，不过刹车异响又回来了，而且副驾驶侧门板在路过颠簸路面会有异响，很像滑轨松动，车窗玻璃在滑轨里晃动的碰撞声，小问题，多是装配的粗心，雷达很正常，除非停车在有监控的路口第一排才会偶尔叫两声，比起身边朋友的日车问题，真心问题太少，等有时间再收拾它啦，至于那么多的“门”，偶真没碰到了，可能偶的rp过高了吧，不起眼的小杯具经常如影随形，淡定了~~~~~目前很满意，从未后悔中，身边的日车朋友都对国产七仔不断刮目相看，国货因你而自豪！