C5安全结构全息图 附详解（爱卡转贴）
SHOW 一下裸照
C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念，研发人员采用了斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构。
中速碰撞时，车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击。
高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能够减少碰撞对乘客的伤害程度，提高生存机会。
高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能最大限度地阻止外力的侵入，使得乘员座舱保持最大的生存空间。
前车门中镶嵌2道侧面加强梁和1道垂直加强梁；
后车门采用1道侧面加强梁和1道垂直加强梁
中立柱采用1600~1800兆帕特种钢材
强度达到1600~1800兆帕的特种钢材零件能承受的力相当于10个相同形状的普通零件能承受的力。
生产这种零件时，需在生产过程中对零件进行特殊的900°C度高温环境下成型,再快速冷却的强化处理。
该热处理工艺成本高，技术含量高，反映了现阶段冲压件生产的最高水平。
C5 的顶部与A、B、C三个立柱和车身底部加强梁一起，构筑了三道坚不可摧的封闭加强环，确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全。
车身底板针对正面碰撞设计了6道加强梁，将撞击向后向侧面分散。加强梁之间没有采用平行设计，而是呈现一定的角度，充分利用了三角形结构的稳定性。
车身底板针对侧面撞击设计了5道加强梁。并且采用了高强度副车架设计。特别是矩形贯通式后副车架，是国内强度最大、耐冲击力最强的副车架结构，强有力地保证了乘客的安全。
因为都不是神龙的官方资料，所以也仅此给大家参考而已。
希望有神龙的人给个指示，能从神龙官网里面找到这些材料？
引用:
原帖由 江上细雨 于 2010-07-18 22:51 发表在 58 楼
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帖子标题：C5安全结构全息图 附详解（爱卡转贴）
推荐理由：安全解析，鼓励
还是新版主识货
引用:
原帖由 sunangua 于 2010-08-16 22:46 发表在 64 楼
我去雪铁龙4S店 看过 那里有宣传册 就是你上面发的图片 一样的
福建车友6034095 2014-2-18 16:15:41 发表在 福建车友6034095
中速碰撞时，车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击。
这句话我亲身验证了，情人节那天我的小5停着等红灯被后面上来的老普桑可能接近70码的时速追尾，小5厚实的防撞钢梁高度弯曲并断裂，备胎箱局部都溃缩扭结在一起了，但我和副坐的人员感觉的冲击力并不是特别大，让我对小5信心顿时发自内心的信赖和爱。
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