冬季续航测试-蔚来ES6
上海到武汉的费用之前讲过了，这次来讲讲能耗。我做了一张能耗数据表，先做个参考。
讲续航能耗，不讲标准就不客观了。
本次驾车：蔚来ES6
车重：2.3吨
驱动方式：四驱（车辆会根据情况自动切换两驱、四驱）
温度：3-12度之间，早晚温差大。
电池容量：75度
驾驶方式：舒适模式+空调自动23度+能量回收低+70%使用NOP+
路途形式：90%高速+10%城市道路（高架+地面）
我们是中午11点出发，第一程的室外温度在12度左右，再加上前面江浙高速车流量大。平均时速在60公里/小时左右。能耗在21.4度/百公里。个人觉得这个能耗相对正常。
本次驾车：蔚来ES6
车重：2.3吨
驱动方式：四驱（车辆会根据情况自动切换两驱、四驱）
温度：3-12度之间，早晚温差大。
电池容量：75度
驾驶方式：舒适模式+空调自动23度+能量回收低+70%使用NOP+
路途形式：90%高速+10%城市道路（高架+地面）
我们是中午11点出发，第一程的室外温度在12度左右，再加上前面江浙高速车流量大。平均时速在60公里/小时左右。能耗在21.4度/百公里。个人觉得这个能耗相对正常。
第二段、第四段行程，高速开阔，我们基本顶着限速开，110-120公里/小时。能耗在22左右。虽然晚上的温度降低，但是对能耗的影响不大，主要影响能耗的是在第三段行程，这段路一直在翻山越岭，最高能耗能到25度。
根据上面的数据来看，如果75度的ES6极限高速续航，应该在320公里左右。
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