1、KYB黑桶全套日产价格=800元，国产的话657元（都是618满减后价格）。。。。
2、TS短弹簧价格，全新=1100~1300元不等，二手600~800元不等。
3、减震前后防尘套 缓冲胶（kyb品牌），价格300元左右。
4、前后4个塔顶维修包，一共300元左右（BYD F3原厂）
5、4个弹簧透明缓冲圈，价格100元。
6、弹簧圈，5元1个，买了8个，40元。
一套全换下来将近3000了，国产KYB比日产的便宜150元，还是买日产的安心。。。
今天装好了，确实有效果，整套包括塔顶维修包全换的话，工作量挺大，安装师傅花了3小时，特辛苦，尤其是后减震还要把后备箱衬垫全拆了，有的甚至要拆后座椅。。。
第一次安装后，试车一开：窝草，后减震框膛框膛地响，20码过个减速带响声震天啊，什么鬼？？？？赶紧拆下来重新返工，把原车减震塔顶也拆下来一对比，哇擦，原来少了个金属卡位盖，把原车的拆下来装上后，一切完美。。。开平路你感觉不出，但是一开坑洼或者减速带，减震韧性十足，也没有别人所说什么偏硬或者震动明显，还像原车弹簧那样软，但是原车过起伏不平路，弹簧弹跳实在太高了，太松垮了，这个完全没有，韧性和柔软完美结合，过弯侧倾也改善明显（估计和我装的那100大洋4个水晶缓冲圈有关系。。。）
今天装好了，确实有效果，整套包括塔顶维修包全换的话，工作量挺大，安装师傅花了3小时，特辛苦，尤其是后减震还要把后备箱衬垫全拆了，有的甚至要拆后座椅。。。
第一次安装后，试车一开：窝草，后减震框膛框膛地响，20码过个减速带响声震天啊，什么鬼？？？？赶紧拆下来重新返工，把原车减震塔顶也拆下来一对比，哇擦，原来少了个金属卡位盖，把原车的拆下来装上后，一切完美。。。开平路你感觉不出，但是一开坑洼或者减速带，减震韧性十足，也没有别人所说什么偏硬或者震动明显，还像原车弹簧那样软，但是原车过起伏不平路，弹簧弹跳实在太高了，太松垮了，这个完全没有，韧性和柔软完美结合，过弯侧倾也改善明显（估计和我装的那100大洋4个水晶缓冲圈有关系。。。）
另外，高度也降低适当，原车前后5指，改装后前后近4指，完美。。。
[ 本帖最后由 tigercgy 于 2017-07-10 13:46:49
编辑 ]
618的时候不是就有活动的吗，满减后4支是657元，这个已经历时最低了，你好像多少？进口日产的4支是800元，我选择后者。。。
塔顶换不换，看你车开了几年了，后塔顶其实却是不需要换，但塔顶里面的一些橡胶件要换的，前塔顶还包含平面轴承，如果你感觉打方向有异声或者塔顶上的间隙大于1。5厘米了，也要换了。。。况且那些防尘套，缓冲胶以及塔顶橡胶垫灯早就烂了，也要换了。。。
塔顶换不换，看你车开了几年了，后塔顶其实却是不需要换，但塔顶里面的一些橡胶件要换的，前塔顶还包含平面轴承，如果你感觉打方向有异声或者塔顶上的间隙大于1。5厘米了，也要换了。。。况且那些防尘套，缓冲胶以及塔顶橡胶垫灯早就烂了，也要换了。。。
用不了2年就能看出差距。跟丰田不一个档次的。|
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