鉴于从小语文水平不高，作文更是水得一逼，大家伙能看就看，看不下去的直接赏图。因为本着爱车、爱改装车的想法，还是想啰嗦几句的，特别是针对网友对我提出的疑问。来，先上图！

这三对球，额，不对，这三个轮，好想都试一试啊！想当年也就是因为在人群中多看了一眼轮毂，再也没能忘掉你的骚。

对比了一轮，各种样式都检查了一遍，决定上这一套轮毂！这时候，老板悠悠地来了句：你还真是没有密集恐惧症啊。提醒了我！回家给老婆看到肯定不愿意再坐我的车了！这都不要紧，回头这轮毂的钱能不能报销……？ 

还好，有第二套替换方案！就上它了！

虽然少了那么多“麻点”的感觉不够骚气，但也还好了，唉，还是单身幸福！想干嘛就干嘛！

原来的胎还挺新，直接装上。

   出门溜一圈，看看效果吧！改装界有一句话与君共勉：百改降为先，一低遮百丑。有时候甚至觉得，（除非是SUV）你不换个低趴姿态都不好意思说自己的车算是改装车！ 

不过车友们也要分清楚，低是低，趴是趴，没改倾角，没外八的就不能叫趴！

自从我改低趴之后被问到最多的问题就是：这车还能开吗？是不是每次过减速带或者起伏稍高的路面都要垫几块木板一点一点挪过去？

目前大家比较容易接受的主流低趴玩法是HellaFlush，它的要求是首先必须满足轮毂和车身齐平的效果，只有这样轮毂轮胎和车体才能很自然的成为一个整体，并保持一样的曲线。与此同时，车身要尽可能的降低，这种玩法才能被称为HellaFlush

不过车身降到多低是没有确切标准的，至少要达到基本规则，就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。也正是由于这种改装的特殊性，低趴改装车对道路的平整性要求相当高，不说什么坑洼了，即使是路上的一块小石头都有可能让你的车前杠开裂。特别是在国内路况非常不好的情况下，如果是我没有“实地探查”过的路况，一般不会轻易开这辆车去。

所以尽管低趴可以提高车子的操控性和高速过弯稳定性，玩漂移的车子更得来这套，日常行驶也会降低风阻，但把车改成这样开上路的车主一定不会开得过快、过猛，我们玩的就是一种态度。

更接地气的改装就像我旁边一起“施工”的这位福克斯兄弟，把活塞换成了APracing的，喷点亮色上去，再换个好看点的轮毂。

这样对车子的实用性影响不大，又能提高刹车性能。不过这位兄弟这次来就是要换掉这套卡钳，因为刹车反应太直接了，头段都像撞墙一样，家里人坐得很不舒服。呵呵，正常！改装就是不断探索车子和使用者之间平衡的过程嘛，不可能一步到位的。

他换的是一套VTTR的卡钳，这个牌子我懂，价格便宜，制动性能也挺好，耐高温、轻，最主要他看上的是制动力不会来得那么直接吧。 

我走的时候他的车还没倒腾好，下次再见吧！