更换分动箱轴承
前段时间分动箱后输出轴油封漏油,换了后前两天又发现漏油。又买了一个油封,找了个修车店准备换上,拆后传动轴,拿掉法兰取出旧油封。我用手晃了一下后输出端,发现有间隙,这就不对劲了,应该没间隙才对。取出码表从动齿和主动齿,发现从动齿已经摩的非常严重(主动齿套在轴上,由于轴承损坏,主动齿运行的时候有摆动,从动齿损坏严重)。当时要去外地,所以就换了油封就走了。过了一个星期左右,发现挂四驱挂不上,拆下电机,切换高底速电机运行正常。用手钳转动四驱切换轴,居然拧不动。难道轴承散掉,滚珠或者轴承保持架断掉卡在里面了,心想这下麻烦了。找了镇上5家修车店,都不给修。一咬牙,某宝买了3个原厂油封,3个轴承(分动箱里面共4个轴承,其中一个是滚针轴承,分动箱基本用报费它也不会坏,所以买了3个)。前天下午,找了个闲置的举升机(老板有事外出),自己整。上架子,拆下前后传动轴,落一点变速箱分动箱就能卸下来了。天快黑了,把分动箱带回家开拆。
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拆完天就黑了,明早继续
早上起床继续弄,昨晚拆的差不多了,今天主要是组装。用美工刀除掉残留密封胶,昨天买了3清化油器清洗剂,边清洗边组装
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一堆
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清洗干净,前盖已经装上
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把油泵滤网清理好了装上,上面有很多铝屑。滤网旁边有块儿黑色的磁铁,上面吸附了不少铁屑,设计的很好
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后盖准备装入新轴承
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吃早饭,吃完继续装
由于自己动手,手上都是油,所以没有拿手机拍照片。中午装上车,下架子试车,***四驱没反应。卸下电机测试,电机没反应,应该是电路问题。仔细查看插头,用手逐个轻轻拔动,发现分动箱公插,霍尔传感器线从插头处断掉了。正好家里有备用的插头,换掉测试正常,把电机装上分动箱测试,切换高低速四驱那是丝般顺滑。至此,分动箱维修完成。 就这样了,没啥了。分动箱轴承3个,我买的是瑞典SKF的(斯凯孚轴承全球第一品牌):2个6206深沟轴承 ;1个6009带卡簧槽深沟轴承。轴承不用带油封,因为有齿轮油润滑。 油封需要3个,3个油封是一样的型号(输入,后输出,前输出),某宝有卖,现在的油封都是改进型的,比之前的好很多。 切记,每个轴承都有卡簧固定,不要用蛮力硬砸。拆壳体和轴承时,用橡皮锤敲动就可以拆开了。
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装的过程也挺简单,因为你装错了是装不上的。我的分动箱减速行星轮,链轮和链条都是换的BJ40环塔加强款的,所以链轮和链条更宽,不用担心链条跳齿或者断掉。 搞定,累并快乐着。男人的快乐就是这么简单![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
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[ 本帖最后由 驭风者xj 于 2021-02-08 13:08:48
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