2 后排冰箱

车作为一个复杂的工业产品，其功能一定是复合的，可以是载具，也可以认为是生活空间，娱乐中心、心理寄托  等等；

但功能再多，请不要搞混功能定义的先后顺序，车，尤其是这样的掀背车，后部一个完整、整齐的空间，是作为载具最根本的诉求；

        后备箱左右两侧因为后轮转向机构，空间略有牺牲，这个是可以理解的，后轮转向的特性很有特色，并且功能性很强，而且它只是让空间略微变小，并没有破坏完整性；

        看看中间的冰箱吧，这个简直是设计上的灾难，从本身的功能上说，如果真有需要，它的作用可以用很多其他的方式实现，比如冰桶、温奶器、等等，这些简单的工业产品，在淘宝、拼多多上简直泛滥，不会还有中国人觉得一个可以调节温度的小盒子是很有用，很神奇的功能吧；

        但是Z9的产品经理不这么认为，他坚持认为可以调节温度的小盒子 是令人惊叹的科技产品，为了让大家体验到这个科技产品的震撼，宁可破坏GT车辆作为载具   空间完整的基本属性。。。。。

       我也是做产品很多年了，说实话，真的深深被这个脑回路震惊了，取舍 取舍，他到底取了什么    舍了什么。。。

       而且一开的始消息说，前后冰箱是标配，后面一定会有，我在别的论坛，有朋友提出问题：“后排冰箱，买回来能拆掉么？”

       我能深深体会到他对这个设计，本能上的嫌弃和绝望了，这个冰箱一定要有！。。。。可以不要么？。。。。不行！。。。。强给！。。。。

       现在说是可以选配，只能说   中国的工程人员真是牛马啊，估计又要加班了吧。。。。

       无效劳动，6到飞起，

3 方向盘

很多车评人在评论运动型车的时候，会用一个词     “战斗”，这个座舱很“战斗”，手握方向盘，注意力集中，信心，兴奋。。。。

运动车辆天生就会营造这种气氛；

战斗 能联系到 集中 聚焦  决心，这是一种本能，还记得军训时，端起步枪 射击前的心情么， 集中精神，对中，瞄准。。。。。

这是人的本能，本能啊。。。。

内饰中，方向盘的角色应该是首位的了吧

所以运动方向盘应该是怎样的？我们看个正面案例

对中啊，不能四辐   不能二辐，

必须是三辐，最突出运动的，小红框内还要加个特殊颜色的标记呢，都是为了“对中”这个本能啊，

甚至方向盘  还要和中间仪表的内容  对中，有些强迫症设计师还要把转速表  放正中间，指针垂直向下

这才是运动车型   对车主该有的 心理暗示！

看看接近1000匹马力的Z9 GT是怎么处理的

左右辐条，又大又扁平；

下面两个辐条弯曲 扭转 朝外发散；

豪华和集中，豪华和精神，豪华和集中精神   不是反义词！！！

这样一个平庸的，让人提不起精神的方向盘，为什么会出现在这个外形，这个马力的车上？？？？！！！！

无语，百思不得其解

如果有了解比亚迪  产品决策的朋友，请分享下，这个实在无法理解

这样的设计是怎么一轮轮通过评审，最后出现在这个车上。。。。。

外观上，欧洲路边演示的概念展示，设计师已经表达得很好了

没想到在做细节设计时，会这样处理

如果想表达个性     后期用拉花    或者特别版    这样效果会更好

完全没有必要用 永久性的黑色饰条表达个性

内饰的槽点太多了

总结一句话  应该是没有找到统一的   设计理论和设计方法

这样的设计给人感觉是  空有一身力气没处花      胡乱挥舞***拳

这个和工程实践不一样，油耗、热效、功率、NVH、震动 。。。。每个细分都可以有明确的评价体系

内饰需要有个站位更高的团队，在得到充分授权的情况下，建立一个完备的设计理论

并且在实施过程中坚决践行

不能你一言我一语   集体讨论     毕竟在设计上，大多数人都是门外汉    而且大家都能说上两句。。。。。

不过话又说回来，设计师权重过高也有问题，反例可以参考   阿维塔12的内饰

这个很难平衡

技术和设计都是公司制度和文化的延申，中国的汽车工业才开始，真还需要慢慢积累