【FUNG談車】30万便能享受50万待遇，提车得等3个月是否值得？
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Hello！大家好，我是FUNG，一位非专业的车评人，大学生一枚。
爱好汽车、运动以及偶尔的健身！
有同样兴趣或者爱车人士可以私信一起交流哦.
《FUNG談車》主要为消费者评测各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
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拍摄车辆：雷克萨斯ES 2018款200豪华版
图片/文字：FUNG
图片/文字：FUNG
每一个人心中都应该有支点燃的蜡烛，
只有通过我们的努力，这火焰才会变大、变亮。
这心中的蜡烛就是我们为之不懈奋斗的目标。
有压力，但不会被压垮；迷茫，但永不绝望。
工作不仅仅是为了拿份薪水，还为了成长和快乐。
不要仅仅为了薪水而工作，还就应为梦想而工作，为自己的前途而工作，在以后的工作中只有踏踏实实的干，
用心去干，有职责感，才能把工作做得更好。
只有通过我们的努力，这火焰才会变大、变亮。
这心中的蜡烛就是我们为之不懈奋斗的目标。
有压力，但不会被压垮；迷茫，但永不绝望。
工作不仅仅是为了拿份薪水，还为了成长和快乐。
不要仅仅为了薪水而工作，还就应为梦想而工作，为自己的前途而工作，在以后的工作中只有踏踏实实的干，
用心去干，有职责感，才能把工作做得更好。
PartOne：FUNG談外观
想买ES不加价？不存在的。
等了3个多月的时间，当FUNG和车主的聊天时，看得出车主那种非常焦虑又没有任何办法的心情，
这不，当提车时，车主几天时间就将这台车开出了1K多公里的里程，可见这是一台非常适合我们家用的车。
等了3个多月的时间，当FUNG和车主的聊天时，看得出车主那种非常焦虑又没有任何办法的心情，
这不，当提车时，车主几天时间就将这台车开出了1K多公里的里程，可见这是一台非常适合我们家用的车。
这代ES基于TNGA架构打造，外观让人没有任何的抵抗力，前脸一如既往的熟悉，
包括雷克萨斯以后都是这种设计语言——纺锤丝的中网造型，
与其说在向LS靠齐，不如说是ES的一份小个性。
包括雷克萨斯以后都是这种设计语言——纺锤丝的中网造型，
与其说在向LS靠齐，不如说是ES的一份小个性。
前大灯也是和LS有着十分相似的造型，锐利十足，
低配车型（ES200）配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯。
进气口方面也是设计感十足，保险杠两侧为“八字胡”造型，镀铬装饰显得尤为重要。
低配车型（ES200）配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯。
进气口方面也是设计感十足，保险杠两侧为“八字胡”造型，镀铬装饰显得尤为重要。
215/55 R17规格
轮毂稍微显得有点小气，可能18英寸会更合适，会更大气一些，这也是上一代ES一直被人们所议论的话题。
轮毂稍微显得有点小气，可能18英寸会更合适，会更大气一些，这也是上一代ES一直被人们所议论的话题。
车身侧面比起上一代则更加动感，
特别是车尾部分，流线十足的线条感，更低的车身重心使得车型更加“接地气”，
在尾部加个尾翼可能会更加运动。
特别是车尾部分，流线十足的线条感，更低的车身重心使得车型更加“接地气”，
在尾部加个尾翼可能会更加运动。
尾部造型比起上一代来说则是更加犀利了，
L型灯带的LED灯，贯穿左右尾灯的一道镀铬装饰条，但比起前脸来说，可能就会没有了那份惊艳的感觉。
L型灯带的LED灯，贯穿左右尾灯的一道镀铬装饰条，但比起前脸来说，可能就会没有了那份惊艳的感觉。
后备箱常规容积为454L，对于车主来说，已经完全完全够用了，只是希望车主能够整理整理。
PartTwo：FUNG談内饰
进入到内饰，无论是设计方面还是材料方面，都比起上一代ES有着明显的进步，
居家风格的环抱内饰，
做工精细并且用料考究，ES在用料、做工以及细节等方面的表现让人觉得这才是雷克萨斯的水准。
居家风格的环抱内饰，
做工精细并且用料考究，ES在用料、做工以及细节等方面的表现让人觉得这才是雷克萨斯的水准。
液晶仪表放在现款的车型当中已经不占优势，
但比起上一代，无论是显示的清晰度还是可选项，都是质一般的提高。
但比起上一代，无论是显示的清晰度还是可选项，都是质一般的提高。
上方的两个“啾”，
分别是车身稳定系统和驾驶模式的旋钮，这已经成为了雷克萨斯的家族式设计了。
分别是车身稳定系统和驾驶模式的旋钮，这已经成为了雷克萨斯的家族式设计了。
方向盘的手感适中，但造型还是偏商务，
如果能够再做得稍微运动一点可能会更好看，换挡拨片是全系标配。
如果能够再做得稍微运动一点可能会更好看，换挡拨片是全系标配。
8英寸的显示屏显示内容不多不少，
最鸡肋的Remote Touch系统给人的感觉还是非常一般，体验效果还是要有一段时间才能适应。
左侧的石英钟体现豪华车应有的身份和地位，也充分体现了雷克萨斯的细节，可是周围的黑边会不会太多了一点？
最鸡肋的Remote Touch系统给人的感觉还是非常一般，体验效果还是要有一段时间才能适应。
左侧的石英钟体现豪华车应有的身份和地位，也充分体现了雷克萨斯的细节，可是周围的黑边会不会太多了一点？
上一代ES的驻车制动是用的脚刹，而新款ES配备了电子驻车，并且有AUTOHOLD功能。
三档记忆功能的电动座椅，虽然不是很起眼，但是有好过没有。
座椅一如既往的舒适，填充物能够让你舒服地坐在ES上，
带腰部支撑的座椅，可谓是很厚道了，看起来虽然黑色的质感，但***还是有塑料感，所以这方面的材料制作需要改进。
带腰部支撑的座椅，可谓是很厚道了，看起来虽然黑色的质感，但***还是有塑料感，所以这方面的材料制作需要改进。
这一代ES非常赞的配置有后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，
全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配、VSC稳定控制TRC牵引力控制和BA制动力辅助功能。
全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配、VSC稳定控制TRC牵引力控制和BA制动力辅助功能。
后排的出风口以及电源插口，对于一台低配车来说，以及算厚道了。
后排的不足是头部空间有些压抑，而且中间的凸起部分较多。
还有需要说的一点是储物空间其实不算多，并且每个储物空间能放的东西都不多。
后排的不足是头部空间有些压抑，而且中间的凸起部分较多。
还有需要说的一点是储物空间其实不算多，并且每个储物空间能放的东西都不多。
后排中央扶手带两个杯架，车主也没什么机会用上，很明显，这是为客户准备的配置。
PartThree：FUNG談动力
动力部分，我们不应该将ES拿来和同级别其他车型去拼，应该要和上一代ES来比较，说起雷车的动力，相信大家都会吐槽。
全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型，
而这一台由于是低配，则是第一种。
而这一台由于是低配，则是第一种。
上一代ES底盘已经做到很舒适了，而这一代，竟然比上一代更舒适。
前麦弗逊独立，后多连杆独立的悬架结构的采用，一听上去就让人觉得很舒适的感觉。
前麦弗逊独立，后多连杆独立的悬架结构的采用，一听上去就让人觉得很舒适的感觉。
先是Normal模式，手握方向盘，但此时我一点也没有驾驶的欲望，
因为底盘的过滤比起同级别能说是无对手吗？
中规中矩的驾驶氛围，加上是自然吸气发动机，线性的输出一直都很平和，还是提不起我的驾驶欲望，轻盈的油门踏板一直都是雷车的调校。
因为底盘的过滤比起同级别能说是无对手吗？
中规中矩的驾驶氛围，加上是自然吸气发动机，线性的输出一直都很平和，还是提不起我的驾驶欲望，轻盈的油门踏板一直都是雷车的调校。
紧接着换到ECO模式，动力系统响应变得迟缓，
深踩油门，懒散的车身似乎不愿前进，过了1.5秒似乎车身才会推动，
即使将转速提高，然而带来的提速感并不强烈，沉重十足。
深踩油门，懒散的车身似乎不愿前进，过了1.5秒似乎车身才会推动，
即使将转速提高，然而带来的提速感并不强烈，沉重十足。
最后换到我比较期待的运动模式，因为之前开过一台上一代的ES，给我的感觉就是运动模式就是一个摆设.....
运动模式下，动力响应虽然要比常规模式更积极一些，转向手感也更为沉一些，
但还是谈不上所谓的推背感、运动感，就是由于底盘太舒适，
所以这一代ES的动力还是让我略微失望，可能也是我个人平常试的车型种类的原因吧。
运动模式下，动力响应虽然要比常规模式更积极一些，转向手感也更为沉一些，
但还是谈不上所谓的推背感、运动感，就是由于底盘太舒适，
所以这一代ES的动力还是让我略微失望，可能也是我个人平常试的车型种类的原因吧。
有点需要说的是当转速提高之后，噪音其实挺明显的，特别是风噪和胎噪，
可能是车身线条设计的原因亦或者是轮胎的原因吧，
虽说有主动降噪功能，但是乘客的评价还是略带失望，可是比起上一代，已经有了很明显很明显的进步了，可能也是玻璃材质不同的一些缘故吧。
可能是车身线条设计的原因亦或者是轮胎的原因吧，
虽说有主动降噪功能，但是乘客的评价还是略带失望，可是比起上一代，已经有了很明显很明显的进步了，可能也是玻璃材质不同的一些缘故吧。
稳定的6AT，平顺的换挡，连贯的动力输出，油耗方面，城市道路拥堵加上偶尔的激进驾驶，8L/100KM的油耗让我觉得值得去赞，总部言之，ES是一台让你十分放心的去开这辆车。
车主开了这台车一段时间之后，除了动力方面，其他都还是挺满意的。
最后，如果你上到了这价位，实在不知道选什么车，可能ES的确是比较合适你的选择。
车主开了这台车一段时间之后，除了动力方面，其他都还是挺满意的。
最后，如果你上到了这价位，实在不知道选什么车，可能ES的确是比较合适你的选择。
《FUNG談車》壁纸送上
这一期《FUNG談車》就先到这里啦
想拍车的朋友可以私信我，可以约拍哦！
同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型
下一期见啦！
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[ 本帖最后由 FUNG谈车 于 2019-02-18 19:54:09
编辑 ]
Matinal_RS 2019/02/11 09:47:46 发表在 沙发
内饰用料看着真讲究
是啊 多谢支持
liuxiong130456 2019/02/15 21:07:07 发表在 9楼
30万里，只有ES的加速13秒。就像别人讽刺魏7是加速最慢的4排气
sunxiaoquan1989 2019/02/16 09:19:15 发表在 21楼
我就是放弃了330i投入到了es200的怀抱～哈哈哈。好舒服，动力够用。哈哈哈
不错不错
惠州车友9551756 2019/02/16 16:17:11 发表在 33楼
这是什么颜色
这个颜色太阳一照就是紫色 名字也不太清楚
CHenCHaoGang 2019/02/17 02:58:47 发表在 49楼
外观挺漂亮的。请教一下楼主，本来计划订自由光高性能四驱，最近无意间发现讴歌RDX，感觉更漂亮，你感觉哪一个好一些
我的话可能更偏向于RDX
成都车友7143858 2019/02/17 01:58:31 发表在 47楼
适合喜欢悠闲开车的人
哈哈
weichangjei 2019/02/16 22:34:16 发表在 41楼
努力两年，目标就是这辆
不错不错
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