这是一辆打破纽北圈速记录的东瀛性能车！——本田思域TypeR
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一大早我就坐火车从淄博赶到了济南
目的很简单，找大哥好好“品尝”一下思域TypeR
清晨的济南还是很忙碌的
在喧闹之中，一股股清泉和一排排柳树便是最美的风景
微风徐来，我闻到了一股战斗的气息
OK，本期主角便是这辆——本田思域TypeR（FK8）
目的很简单，找大哥好好“品尝”一下思域TypeR
清晨的济南还是很忙碌的
在喧闹之中，一股股清泉和一排排柳树便是最美的风景
微风徐来，我闻到了一股战斗的气息
OK，本期主角便是这辆——本田思域TypeR（FK8）
这是我认为最好看的一台本田车...
（以下资料或摘选自网络）
据悉：最后一台思域TypeR FK8下线，
本田在欧洲唯一的工厂正式关闭。
听起来的确有些伤感，
这一台思域TypeR的辉煌或许要将落下帷幕
（以下资料或摘选自网络）
据悉：最后一台思域TypeR FK8下线，
本田在欧洲唯一的工厂正式关闭。
听起来的确有些伤感，
这一台思域TypeR的辉煌或许要将落下帷幕
本田思域TypeR这辆贯彻着本田精神的
钢炮之王一直牵动着车迷们的心，
位于英国的Swindow工厂作为思域TypeR
在世界的唯一生产线正式停止运营，
新的TypeR将要到来，
但这不影响我们堆这一台车的热爱
钢炮之王一直牵动着车迷们的心，
位于英国的Swindow工厂作为思域TypeR
在世界的唯一生产线正式停止运营，
新的TypeR将要到来，
但这不影响我们堆这一台车的热爱
本田的车很简单，
很纯粹，
但也是最得心应手的车，
这句话或许也没错，
FK8并不是万能的，
但尤其是在弯道中表现非常出色
很纯粹，
但也是最得心应手的车，
这句话或许也没错，
FK8并不是万能的，
但尤其是在弯道中表现非常出色
一台手动挡的思域卖如此之贵，
别人不懂你的热爱，
更不懂你的快乐
别人不懂你的热爱，
更不懂你的快乐
在中国，
东风本田也终于上市了思域两厢版本，
目前来看销量仍然可观，
毕竟在现款三厢思域上市之初，
大家都对TypeR没有引进国内而遗憾，
虽然发动机以及车辆核心仍不如TypeR，
但中国上市的两厢车型在外观上大体可以看作为TypeR了
东风本田也终于上市了思域两厢版本，
目前来看销量仍然可观，
毕竟在现款三厢思域上市之初，
大家都对TypeR没有引进国内而遗憾，
虽然发动机以及车辆核心仍不如TypeR，
但中国上市的两厢车型在外观上大体可以看作为TypeR了
2017款（FK8）思域TypeR
是普通思域的性能版本，
装有一台2.0T发动机，
具有320马力，
“01”加速只需要5.7s，
是纽博格林赛道最快的前驱车
是普通思域的性能版本，
装有一台2.0T发动机，
具有320马力，
“01”加速只需要5.7s，
是纽博格林赛道最快的前驱车
FK8相比于FK2，
车身强度有了一定的提高，
并且在舒适性方面也有相对明显的表现
车身强度有了一定的提高，
并且在舒适性方面也有相对明显的表现
你肯定想象不到本田对其付出了多少心血
作为一台前驱车有如此的表现已经是极致了
作为一台前驱车有如此的表现已经是极致了
1989年，
本田工程师松泽健一研发出了VTEC技术，
即可变气门正时与气门升程电子控制系统.
1997年8月22日，
伴随着第六代思域的改款，
本田推出了一款带有红色LOGO的Type R车型，
——代号EK9
本田工程师松泽健一研发出了VTEC技术，
即可变气门正时与气门升程电子控制系统.
1997年8月22日，
伴随着第六代思域的改款，
本田推出了一款带有红色LOGO的Type R车型，
——代号EK9
这是继NSX Type R和Integra Type R之后的第三个Type R系列车型
搭载一台1.6L B16B引擎，
185匹的最大马力，
可在6100转时开启VTEC，
被称作为有史以来升功率最高的自然吸气发动机
搭载一台1.6L B16B引擎，
185匹的最大马力，
可在6100转时开启VTEC，
被称作为有史以来升功率最高的自然吸气发动机
何为红头机？
——便是把这台发动机的缸盖被喷成了令人汹涌澎湃的红色
本田在VTEC的基础上增加了VTC，
解决了VTEC中低转速扭矩不足的问题，
在2000年推出了i-VTEC发动机
——便是把这台发动机的缸盖被喷成了令人汹涌澎湃的红色
本田在VTEC的基础上增加了VTC，
解决了VTEC中低转速扭矩不足的问题，
在2000年推出了i-VTEC发动机
FD2是思域Type R系列当年的顶峰之作，
其搭载K20A发动机，
最高可以输出225马力和215N?m扭矩；
其搭载K20A发动机，
最高可以输出225马力和215N?m扭矩；
不仅如此，
车辆原厂配备了LSD、
Brembo四活塞卡钳、
双叉臂后悬架……
第五代思域Type R（代号FK8）
刷新纽博格林北环赛道圈速纪录，
最快记录仅7分43秒80，
成为当之无愧的“纽北最速前驱车”
车辆原厂配备了LSD、
Brembo四活塞卡钳、
双叉臂后悬架……
第五代思域Type R（代号FK8）
刷新纽博格林北环赛道圈速纪录，
最快记录仅7分43秒80，
成为当之无愧的“纽北最速前驱车”
在外形上似乎已经无限接近与普通思域
但在细节上又尽量区别于普通思域
一定有人会说这只是一辆普通思域的改装车
但它实际的身份并不简单
在保证安全的山路上
即便奥迪的四驱及性能十分强大
但依旧落后于思域TypeR
但在细节上又尽量区别于普通思域
一定有人会说这只是一辆普通思域的改装车
但它实际的身份并不简单
在保证安全的山路上
即便奥迪的四驱及性能十分强大
但依旧落后于思域TypeR
思域TypeR更加夸张的进气、
更加夸张的扰流装置
就已经在告诉你这是台性能车了
“弯道快才是快”
不局限于马自达，
同样适配与思域TypeR
更加夸张的扰流装置
就已经在告诉你这是台性能车了
“弯道快才是快”
不局限于马自达，
同样适配与思域TypeR
发自内心的说
这一代思域的设计非常成功
即使是东风本田国产的版本
保留的美规示宽灯等等的细节
会让大家觉得很有好感
这一代思域的设计非常成功
即使是东风本田国产的版本
保留的美规示宽灯等等的细节
会让大家觉得很有好感
“nurburgring”
……
……
即便原厂的座椅已经非常适合赛道驾驶了
但为了更加地极致，
车主又更换了更帅气的赛道桶椅
虽然上下车的模样有些尴尬
但在赛道上尴尬的就是你了
但为了更加地极致，
车主又更换了更帅气的赛道桶椅
虽然上下车的模样有些尴尬
但在赛道上尴尬的就是你了
红色的点缀以及干碳的装饰
运动气息在车内得到了质的提升
运动气息在车内得到了质的提升
内饰材质多用翻毛皮，
区别于普通思域
运动感再次加强
区别于普通思域
运动感再次加强
思域Type R凭借着超强的
技术实力向全世界证明了自己。
赛道上思域留下的一圈圈辙痕，
代表着本田技研，
也代表着东瀛性能车
技术实力向全世界证明了自己。
赛道上思域留下的一圈圈辙痕，
代表着本田技研，
也代表着东瀛性能车
思域引擎音浪在赛场上扩散开来，
透过这声浪，
我们似乎看到了20多年前实验室里的埋头研究，
看到了全世界车迷的振臂高呼，
余音未散，
它留在了许多人的青春里，
成长为一种文化符号，
成长为我们口中的
——“VTEC is the best”……
透过这声浪，
我们似乎看到了20多年前实验室里的埋头研究，
看到了全世界车迷的振臂高呼，
余音未散，
它留在了许多人的青春里，
成长为一种文化符号，
成长为我们口中的
——“VTEC is the best”……
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