分析东本思域和广本雅阁的技术特点
下面是思域的技术特点：
i-VTEC发动机 国产思域装备有本田汽车排量为1.8L的最新一代VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）发动机，通过在行驶状态下控制气门关闭时间来控制发动机的混合气吸入量处于最佳状态。当驾驶者启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级，而环保性能达到了欧Ⅳ标准。这在提倡环保的高油价时代颇令人心动。
全新的5速自动变速器 国产思域配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器，可让驾驶者体会到卓越的加速性能。5速手动变速器，实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄，不仅操控起来灵敏顺畅，优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。
高静音效果与独特的发动机音效 启动发动机的瞬间，国产思域专门设计了独特的发动机音效，这使驾驶者可以更加真实地感受到车辆出色的动力和超凡的加速性能。同时先进的高刚性车体有效吸收噪音，达到消音目的。并通过双层门板、减少乘客舱缝隙、调整各部位隔音材料等方式，获得更加宁静的乘坐空间。
智慧的多层次仪表 国产思域分列式速度表和转速表的数字化多层次仪表盘，充分考虑人在驾驶中的感受而设计。您只需稍稍移动视线即可顺利识别数据信息，而无需担心因为视线移动过大带来的麻烦。在多层次仪表上层以速度表为中心，显示燃油表等查看频度高的第一优先信息；下层的转速表或者里程表等显示必要时才查看的信息。这种最佳设计确保您在驾驶中享有充分的视野，与舒适便捷的操控感受。
宽敞舒适的驾乘空间 作为一款家庭轿车，国产思域人性化的设计体现着日系车固有的精致。不仅驾驶前座更加自由舒适，后排座椅也提供了充裕的头部和脚部空间，让您的双脚可以充分伸展。后部安装有中央头枕，兼顾舒适与安全。充满跑车动感的小直径椭圆形方向盘可以自由调整上下/前后，安装了棘齿式调节器的驾驶员座椅，可以调节座椅面高度，装备完善的影音系统，令驾乘者在车内拥有高品质的娱乐效果。
完备的主被动安全 据公司技术人员介绍，在主动安全方面，国产思域的车体设计达到了世界安全性能评价NCAP的最高水准———“五星级”安全标准（公司自测）。所有车型均采用了带EBD的ABS以及紧急制动时的制动助力系统，同时为了方便尾随车辆观察，标配了高位制动灯。而在被动安全方面，国产思域采用本田独有的“G-CON”（撞车安全技术）等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，实验表明“G-CON”等技术可以应付来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。
此外，国产思域所有车型中的驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统以及由厂家选装的侧围帘气囊系统，该系统与前排座椅的侧围气囊系统成套装配，通过快速地展开并且充分地覆盖前后座椅，进一步提高了侧面受到撞击时对乘员头部的保护。
东风本田思域相关数据表
级别 EXi VTi VTi－S
发动机 直列四缸1．8L i－VTEC 发动机
变速箱 5速自动变速（带自动锁止机构）或五速手动
长×宽×高 4500mm×1755mm×1450mm
轴距 2700mm
轮距（前／后） 1495 mm ／1520 mm
整备质量（AT／MT） 1240kg／1210kg 1275kg／1245kg 1285kg／1255kg
最高车速 190km／h
燃油种类 93＃以上无铅汽油
最大功率 103／6300（L／km／rpm）
最大扭矩 174／4300（N·m／rpm）
转向系统 齿轮齿条式液压助力转向
轮胎型号 205／55 R16 91V
轮毂规格 16×6．5JJ铝合金轮毂
行车制动型式 真空阻力、液压双回路
制动器（前／后） 通风盘式／带鼓盘式
悬挂系统（前／后） 麦弗逊式独立／双横臂式独立
排放标准 欧Ⅳ
主要装备 卤素前大灯、柔性前雨刮器、铝合金轮毂、防眩目后视镜、电动座椅、后排中央扶手（带杯托）、四气囊＋双气帘、预张紧安全带、ABS＋EBD、发动机防盗锁止＋防盗报警器、高位刹车灯、数字化多层次仪表、电动天窗、自动空调、电动窗、中控锁、定速巡航、方向盘音响控制、CD音响系统（以上装备依车型有所不同）
下面是广本雅阁的技术特点：
安全性能
第八代雅阁没有任何任选安全功能-所有列出的安全装备均作为标准配置予以提供。第八代雅阁四门版和双门版预期会在美国公路交通安全管理局(NHTSA)的正面碰撞试验中获得5星评级，并在美国公路安全保险协会(IIHS)的正面碰撞试验中取得优异的评级。
综述
借助于一种综合性的车辆安全解决手段，本田寻求为其生产的所有轿车和卡车提供高水准的乘员和行人保护。该项行动贯彻了本公司从2003年起实施的“为了所有人的安全”行动计划的精神，它惠及本田生产的所有新型车辆-无论其尺寸或价格如何，同时，还提高了本田车辆与其它车辆发生碰撞时的相容性。
根据“为了所有人的安全”计划，第八代雅阁的每一个车型均将采用高级的安全技术，其中包括采用“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构，双限值的驾驶席与前排座椅助手席安全气囊(SRS)、驾驶席与前排座椅助手席双室型侧面安全气囊以及侧面帘式安全气囊。ACE车身结构改善了正面碰撞能量的管理，它借助于前车架的网状承载结构，使两辆发生正面碰撞的车辆能够比常规设计吸收更多的碰撞能量。
先进的安全技术
第八代雅阁内部均装备了新设计的侧面帘式安全气囊、双室前侧安全气囊及助手席侧OPDS(乘员坐姿探测系统)，另外还有车辆后部碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束。
其它标准的安全装备包括：双级、双限值前安全气囊、防抱死制动系统(ABS)及制动助力、带预张紧器和载荷限制器的前排座椅安全带，以及位于车辆前部的行人安全设计。此外，乘客侧座椅安全带提醒装置和日间行车灯也属于标准装备。
第八代雅阁的安全系统包括
标准的主动式安全系统：
·4轮盘式制动器，并配备防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动助力
·标准的车辆稳定性辅助——(VSA——)系统，含牵引力控制(电子稳定性控制)
标准的被动式安全系统：
·ACE车身结构
·所有座位均设置3点式座椅安全带
·前排座椅安全带载荷限制器和预张紧器
·双级、双限值正面安全气囊
·先进的前排座椅双室侧面安全气囊
·用于保护所有外侧乘员的侧面帘式安全气囊
·前排座椅主动式头部约束
·所有后排座位均提供头部约束
·前/后均装备5-mph保险杠
“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构
第八代雅阁是雅阁品牌历史上车身尺寸最大的产品。虽然所有外形尺寸增加，但由于采用了高级车身结构，车辆的扭转刚度提高了20％，其48％的车身结构采用了高强度钢材-这是迄今为止采用高强度钢材比例最高(按体积计)的雅阁车款。
高级车身结构的一个显著优势是，虽然尺寸加大，但整车重量仅增加约5％，并获得了更高的刚度，增加了功能性。
每一辆新款雅阁的心脏地带都是一个异常坚固的基础，这里采用了本田最新版本的“高级兼容性设计(ACE——)”车身结构技术。具有创新性的ACE系统，使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。
借助一种高级的计算机辅助设计过程，ACE系统构建了一个充分统合的承载单元网，它可以将碰撞力较均匀地分配到车辆前部较大的区域，从而有助于降低峰值碰撞力。
大部分常规设计中，正面碰撞能量均被导至车辆前端的下部承载结构，而与此不同的是，ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。
ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开客舱，减少客舱变形，进一步提高乘员保护。ACE概念中一个不可或缺的特征就是其前部独特的多边形主结构设计。
此外，第八代新雅阁车身设计方面的先进性包括：
·新型车架纵梁系统-将雅阁的车架纵梁布置在车身结构底板内(而不是位于其下面)，能够在车辆下面形成近于平坦的底部表面，以确保更高的空气动力效率，减少底板下方的空气紊流。
·增强的刚度-新的设计手段和高强度钢材的大量采用，使2008款雅阁成为强度最高的车型，由此产生了乘坐舒适性和操纵性方面的优势，全面降低了噪声、振动和不平顺性(NVH)。
A柱更纤细-提供更开阔的视角，且不会对强度造成任何影响。
i-VTEC发动机 国产思域装备有本田汽车排量为1.8L的最新一代VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）发动机，通过在行驶状态下控制气门关闭时间来控制发动机的混合气吸入量处于最佳状态。当驾驶者启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级，而环保性能达到了欧Ⅳ标准。这在提倡环保的高油价时代颇令人心动。
全新的5速自动变速器 国产思域配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器，可让驾驶者体会到卓越的加速性能。5速手动变速器，实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄，不仅操控起来灵敏顺畅，优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。
高静音效果与独特的发动机音效 启动发动机的瞬间，国产思域专门设计了独特的发动机音效，这使驾驶者可以更加真实地感受到车辆出色的动力和超凡的加速性能。同时先进的高刚性车体有效吸收噪音，达到消音目的。并通过双层门板、减少乘客舱缝隙、调整各部位隔音材料等方式，获得更加宁静的乘坐空间。
智慧的多层次仪表 国产思域分列式速度表和转速表的数字化多层次仪表盘，充分考虑人在驾驶中的感受而设计。您只需稍稍移动视线即可顺利识别数据信息，而无需担心因为视线移动过大带来的麻烦。在多层次仪表上层以速度表为中心，显示燃油表等查看频度高的第一优先信息；下层的转速表或者里程表等显示必要时才查看的信息。这种最佳设计确保您在驾驶中享有充分的视野，与舒适便捷的操控感受。
宽敞舒适的驾乘空间 作为一款家庭轿车，国产思域人性化的设计体现着日系车固有的精致。不仅驾驶前座更加自由舒适，后排座椅也提供了充裕的头部和脚部空间，让您的双脚可以充分伸展。后部安装有中央头枕，兼顾舒适与安全。充满跑车动感的小直径椭圆形方向盘可以自由调整上下/前后，安装了棘齿式调节器的驾驶员座椅，可以调节座椅面高度，装备完善的影音系统，令驾乘者在车内拥有高品质的娱乐效果。
完备的主被动安全 据公司技术人员介绍，在主动安全方面，国产思域的车体设计达到了世界安全性能评价NCAP的最高水准———“五星级”安全标准（公司自测）。所有车型均采用了带EBD的ABS以及紧急制动时的制动助力系统，同时为了方便尾随车辆观察，标配了高位制动灯。而在被动安全方面，国产思域采用本田独有的“G-CON”（撞车安全技术）等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，实验表明“G-CON”等技术可以应付来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。
此外，国产思域所有车型中的驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统以及由厂家选装的侧围帘气囊系统，该系统与前排座椅的侧围气囊系统成套装配，通过快速地展开并且充分地覆盖前后座椅，进一步提高了侧面受到撞击时对乘员头部的保护。
东风本田思域相关数据表
级别 EXi VTi VTi－S
发动机 直列四缸1．8L i－VTEC 发动机
变速箱 5速自动变速（带自动锁止机构）或五速手动
长×宽×高 4500mm×1755mm×1450mm
轴距 2700mm
轮距（前／后） 1495 mm ／1520 mm
整备质量（AT／MT） 1240kg／1210kg 1275kg／1245kg 1285kg／1255kg
最高车速 190km／h
燃油种类 93＃以上无铅汽油
最大功率 103／6300（L／km／rpm）
最大扭矩 174／4300（N·m／rpm）
转向系统 齿轮齿条式液压助力转向
轮胎型号 205／55 R16 91V
轮毂规格 16×6．5JJ铝合金轮毂
行车制动型式 真空阻力、液压双回路
制动器（前／后） 通风盘式／带鼓盘式
悬挂系统（前／后） 麦弗逊式独立／双横臂式独立
排放标准 欧Ⅳ
主要装备 卤素前大灯、柔性前雨刮器、铝合金轮毂、防眩目后视镜、电动座椅、后排中央扶手（带杯托）、四气囊＋双气帘、预张紧安全带、ABS＋EBD、发动机防盗锁止＋防盗报警器、高位刹车灯、数字化多层次仪表、电动天窗、自动空调、电动窗、中控锁、定速巡航、方向盘音响控制、CD音响系统（以上装备依车型有所不同）
下面是广本雅阁的技术特点：
安全性能
第八代雅阁没有任何任选安全功能-所有列出的安全装备均作为标准配置予以提供。第八代雅阁四门版和双门版预期会在美国公路交通安全管理局(NHTSA)的正面碰撞试验中获得5星评级，并在美国公路安全保险协会(IIHS)的正面碰撞试验中取得优异的评级。
综述
借助于一种综合性的车辆安全解决手段，本田寻求为其生产的所有轿车和卡车提供高水准的乘员和行人保护。该项行动贯彻了本公司从2003年起实施的“为了所有人的安全”行动计划的精神，它惠及本田生产的所有新型车辆-无论其尺寸或价格如何，同时，还提高了本田车辆与其它车辆发生碰撞时的相容性。
根据“为了所有人的安全”计划，第八代雅阁的每一个车型均将采用高级的安全技术，其中包括采用“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构，双限值的驾驶席与前排座椅助手席安全气囊(SRS)、驾驶席与前排座椅助手席双室型侧面安全气囊以及侧面帘式安全气囊。ACE车身结构改善了正面碰撞能量的管理，它借助于前车架的网状承载结构，使两辆发生正面碰撞的车辆能够比常规设计吸收更多的碰撞能量。
先进的安全技术
第八代雅阁内部均装备了新设计的侧面帘式安全气囊、双室前侧安全气囊及助手席侧OPDS(乘员坐姿探测系统)，另外还有车辆后部碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束。
其它标准的安全装备包括：双级、双限值前安全气囊、防抱死制动系统(ABS)及制动助力、带预张紧器和载荷限制器的前排座椅安全带，以及位于车辆前部的行人安全设计。此外，乘客侧座椅安全带提醒装置和日间行车灯也属于标准装备。
第八代雅阁的安全系统包括
标准的主动式安全系统：
·4轮盘式制动器，并配备防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动助力
·标准的车辆稳定性辅助——(VSA——)系统，含牵引力控制(电子稳定性控制)
标准的被动式安全系统：
·ACE车身结构
·所有座位均设置3点式座椅安全带
·前排座椅安全带载荷限制器和预张紧器
·双级、双限值正面安全气囊
·先进的前排座椅双室侧面安全气囊
·用于保护所有外侧乘员的侧面帘式安全气囊
·前排座椅主动式头部约束
·所有后排座位均提供头部约束
·前/后均装备5-mph保险杠
“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构
第八代雅阁是雅阁品牌历史上车身尺寸最大的产品。虽然所有外形尺寸增加，但由于采用了高级车身结构，车辆的扭转刚度提高了20％，其48％的车身结构采用了高强度钢材-这是迄今为止采用高强度钢材比例最高(按体积计)的雅阁车款。
高级车身结构的一个显著优势是，虽然尺寸加大，但整车重量仅增加约5％，并获得了更高的刚度，增加了功能性。
每一辆新款雅阁的心脏地带都是一个异常坚固的基础，这里采用了本田最新版本的“高级兼容性设计(ACE——)”车身结构技术。具有创新性的ACE系统，使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。
借助一种高级的计算机辅助设计过程，ACE系统构建了一个充分统合的承载单元网，它可以将碰撞力较均匀地分配到车辆前部较大的区域，从而有助于降低峰值碰撞力。
大部分常规设计中，正面碰撞能量均被导至车辆前端的下部承载结构，而与此不同的是，ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。
ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开客舱，减少客舱变形，进一步提高乘员保护。ACE概念中一个不可或缺的特征就是其前部独特的多边形主结构设计。
此外，第八代新雅阁车身设计方面的先进性包括：
·新型车架纵梁系统-将雅阁的车架纵梁布置在车身结构底板内(而不是位于其下面)，能够在车辆下面形成近于平坦的底部表面，以确保更高的空气动力效率，减少底板下方的空气紊流。
·增强的刚度-新的设计手段和高强度钢材的大量采用，使2008款雅阁成为强度最高的车型，由此产生了乘坐舒适性和操纵性方面的优势，全面降低了噪声、振动和不平顺性(NVH)。
A柱更纤细-提供更开阔的视角，且不会对强度造成任何影响。
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原帖由 6770128 于 2009-05-04 16:00 发表在 2 楼支持。。。。。。。。。。。。。。。
引用:
原帖由 给爷上茶 于 2009-05-04 16:03 发表在 9 楼
引用:
原帖由 云W飞扬 于 2009-05-04 16:02 发表在 8 楼
引用:
原帖由 RQC123 于 2009-05-04 16:02 发表在 7 楼
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原帖由 6770128 于 2009-05-04 16:02 发表在 6 楼
不上班噶
引用:
原帖由 山东宝来 于 2009-05-04 16:02 发表在 5 楼
引用:
原帖由 我AI大嘴 于 2009-05-04 16:10 发表在 17 楼
很现实
引用:
原帖由 sonicdxd 于 2009-05-04 16:24 发表在 19 楼
引用:
原帖由 夜空雄鹰 于 2009-05-04 16:20 发表在 18 楼
引用:
原帖由 6770128 于 2009-05-04 16:37 发表在 24 楼
引用:
原帖由 夜空雄鹰 于 2009-05-04 16:36 发表在 23 楼
引用:
原帖由 老实的鱼 于 2009-05-04 16:59 发表在 33 楼
引用:
原帖由 泗阳李四 于 2009-05-04 16:54 发表在 32 楼
引用:
原帖由 sz550 于 2009-05-04 16:49 发表在 31 楼
引用:
原帖由 蓝色的天空2009 于 2009-05-04 16:46 发表在 30 楼
引用:
原帖由 笨熊小猪 于 2009-05-04 16:42 发表在 29 楼
说的很正确
引用:
原帖由 6770128 于 2009-05-04 16:41 发表在 28 楼
引用:
原帖由 浙GBK271 于 2009-05-04 17:47 发表在 38 楼
引用:
原帖由 而立 于 2009-05-04 17:43 发表在 37 楼
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