夏天避免自燃，改动车辆电路的车友看过来
上一阵子处理一辆自燃的车辆，修理工为了图方便，偷懒飞线，日久后和高温作用下，电线外皮变软经长期震动摩擦，绝缘损坏搭铁，起火烧供油管，自燃。这起自燃事故，就是因为修理工不按标准作业，乱改电路，并且没固定电线，造成的！
因此，提醒各位改动电路车辆的车友们一定要按标准规定配线，并且勤检查，就像大货车检查轮胎轮毂冷却水一样，没办法，在现行机制下，运价低廉，只有，多拉快跑，超载才能回本，超载刹车不好，为了制动良好也只能制动间隙调整几夫没有，轮毂摩擦发热，必需滴冷却水。长期跑在路上，一没有冷却水，轮毂发热变红，轮胎自燃炮胎非常危险！勤检查哦
:office:
因此，为了车辆防止自燃事故一定要注意以下几点；
1： 勤检查，车辆是否漏水，漏油，漏电，
2： 车辆是否带上易燃易爆物，有就清除。
3： 车辆一定要有灭火器。
4： 夏天，车辆注意休息，避免发动机高温。
5： 车辆电路不能 乱改，一定按规范配线，电线一定要固定牢，防止摩擦损坏绝缘短路起火。
以下几种选择车辆电线防止自燃对比实验图。
4种不同电线没有用火烧时的图。
电线正在燃烧实验
燃烧实验后电线图
1：常用双线电缆。
2：常用普通聚氯乙烯绝缘车用电线。
3：铁路机车耐温防火专用电线，
4：普通车用电线加玻璃纤维绝缘套管。
5：普通车用电线加热缩绝缘套管。
以上5种电线没有燃烧时的照片。
过火后电线照片
过火后电线效果照片，
1：普通双线电缆过火后，铜芯裸露，如用在改装车辆，此种电缆并线短路起火自燃，千期不要用
2：普通聚氯乙烯绝缘车用电线过火后，铜芯裸露，如果要用在改装车辆上，一定套上防火绝缘套管，并且要固定好，防止磨破皮短路起火。
3：铁路机车防火专用电线过火后，电线没问题。改装电路首选。
4：普通车用电线加玻璃纤维套管过火后，套管变黑，电线皮也变炭黑，铜芯没有加外力时
不裸露。备用，小电流电路可以用。
5：普通车用电线加防火热缩管过火后，剪开套管，电线绝缘完好，铜芯没有裸露，如没有铁路机车线后，第二首选。一定固定好，防止磨破皮短路起火。
用电焊机次级提供大电流：双线并联短路大电流起火测试图，（常见车用阻燃泡沫板加车用泡沫海绵，滴点柴油作为引燃剂）
普通车用电线大电流铜芯发红点燃车用海绵，
普通聚氯乙烯绝缘电线通大电流后，铜芯发红引燃聚乙烯泡沫海绵的照片
铁路机车专用线通大电流后，铜芯没裸露，
车用阻燃泡沫有没有燃烧，
三种电线材料加电闭合实验，时序通电30安培电流十分钟实验台，从左到右数分别电线是1：铁路机车专用线，2：带热缩管的普通车用电线，3：普通聚氯乙烯车用电线。的没有通电时照片
1：铁路机车专用线通强电流十分钟后，绝缘皮没什么变化，电线直径轻微变小。
2：普通车用电线套上热缩管通强电流后，热缩管缩小，铜芯没裸露，
3：普通聚氯乙烯绝缘车用电线通强电流后，绝缘皮变炭黑，铜芯裸露。
总结：通过以上实验可以得出：
1；改装车辆电路防止自燃选择电线材料是关键，用铁路机车专用线是首选，其次是用普通车用线必需套防火热缩管。
2：加装用电设备必需串联匹配的保险丝，否则后果很严重。
3：夏天高温，普通电线在高温下绝缘皮变软，震动容易磨破绝缘皮电流起火。因此一定要套绝缘套管，并且一定固定电线牢固。（这种现象，自燃机遇大得多，见过很多）
4：科学合理布线，电线避免通过高温区，大小电流要分开，信号线单独布，
5：严格实行电路布线规范标准，不乱飞线。
6：勤检查是否有三漏。
7：清除车上一切易燃易爆物。
8：车上必备灭火器。
9：车上必备砸玻璃救生物品。
10：避免高温时段行车，发动机注意休息，勤检查车况。
再提醒各位同学一定按规范布线，如没有规范布线的车友需整改，哈哈，不要晓性心里。勤检查，需整改哦。
有空大家一起交流一下。
请问哪里可以买到铁路机车耐温防火专用电线？价格大约比普通电线高多少？谢谢
谢谢|
|
