为什么我们如此热爱路虎揽胜？
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揽胜这个名字随身带着骄傲感，前几年在英国留学的时候听到当地人称呼一台揽胜一直是“range rover”，很少会带上“Land Rover”
毕竟他完全有这个资本，要不然路虎也不会将揽胜、发现以及卫士三个车系直接独立成三个子品牌。
而揽胜运动版在我看来一直是揽胜家族里最为桀骜不驯的运动担当，毕竟和揽胜过于商务的造型拉开的差距，让这台有着出色运动性能的SUV能成为四处挑战的行家。
揽胜运动版能有多热爱挑战？
揽胜运动版能有多热爱挑战？
十几年前的美国派克峰国际爬山赛（突然发现2013年已经过去这么久了）上，他就打破过量产SUV的爬坡时速记录。数月之后的挑战更是至今成为一段佳话流传于各个车友之间，在冰岛的卡拉努卡水电站，就在即将开闸泄洪的时候，他从17公里外协流的河道逆流而上，直至开闸前登顶大坝。
运动版的揽胜为什么这么热爱挑战？
就像路虎骨子里的传承基因，也像是绝大多数路虎玩家崇尚的一种精神：把自己逼进不可能的境地，然后重生，随后一步步超越自己。
我驾驶着这台揽胜运动版行驶在冰雪初化的北京，公路、轻越野路况接踵而来。
这位来自大不列颠的英伦绅士，全程保持着精悍的姿态和旺盛的体力，以及过人的专注力。
他的越野路况自适应定速巡航，可以监测到地形后根据路况实时调节车速用来保持平顺前进，注意是越野路况，没有高速公路或者日常城市道路中用于辅助的两条白线。开上这台车只需要管好手中的方向盘就可以了，这台车的全地形进程控制系统，可以在在3.5km/h至30km/h的车速内启用。
你可以简单理解为越野路况下的定速巡航，配合陡坡缓降控制系统、自适应动态系统和电子空气悬架，上下坡毫不含糊，走烂路也毫无压力，碾压各种小坑洼没商量。用官方文宣的话来说就是，可以让越野新手也能体会到，将越野升华为轻松自如的挑战的乐趣。
开着这台揽胜运动版穿梭在城市之间，他就是城市的一部分。打开L2的辅助驾驶系统竟然出乎意料的好用，不过也可能是本来对路虎在这一块就没抱太大的期待，但实际使用起来的时候，无论是在跟随前车的平顺性，还是保持车道居中的能力上竟然还不赖，起步、刹车、减速的状态很柔和，甚至这台车支持自动变道，简直是有种惊喜的感觉。
当开着这台车停在雪地上的时候，他就是风景的一部分，任何一款被冠上揽胜之名的路虎，都不负期待。
各位揽胜运动版的车友们，不要将这台野兽拘泥于城市，太可惜了，抽空带着他去远方转转吧，不要委屈他那桀骜不驯渴望挑战的灵魂。
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