移动大沙发扬名立万之作——天籁J32
大家好，我是蜗牛童鞋，事情是这样的，周末跟朋友坤哥聊（吹）天（水），他也知道在我买了天籁后，一向爱分（嘚）享（瑟）的我，现在经常在论坛上分享（晒）自己的车，但那感人阅读数，遭到了他无情的嘲讽：“害，就这点关注量，还好意思整天吹无敌骚蓝2.0T大天籁，不如试试写写我的J32，经典的东西也许更能吸引人。”
朋友口中的J32也就是国产的第二代天籁，在天籁这款车型历史中有着举足轻重的地位，如果说J31是国产天籁崭露头角的第一代，那J32无疑则是天籁这款车在国内成名立万的第二代，它正式奠定了天籁在国内中级车的地位，与凯美瑞、雅阁三分天下，“移动大沙发”称号也是在这一代开始正式被大家广为传颂的，所以在很多人尤其80后这一代前浪心目中，J32一款极其经典的一款车，而我对于天籁这款车的好感萌芽也正是源自J32这款车。
既然车主坤哥都这样说了，那我只能却（厚）之（着）不（脸）恭皮）借此机会拍组照片，跟大家聊聊这款车的。
朋友坤哥的是一款08款的2.0舒适版天籁，属于国内首款搭载MR20直列四缸发动机的天籁了，虽然不如2.5L车型搭载的VQ25发动机这么赫赫有名，但在08年那个时代来说，也称得上是技术先进了，坤哥说从入手到现在已经行驶了13万公里，依旧非常顺滑好开，除了正常保养换了发电机的皮带外，这款发动机几乎没什么毛病。
J32的车头看起来非常宽大厚重，搭配上这大灯设计的，看起来有种敦厚、大气的豪华感。
车头进气格栅的镀铬条有些许氧化了，看起来有点点泛黄，有种年迈进入中年期的感觉。
中网一体式发动机盖，这种设计看起来还是很高级的，不过现在几乎没有车型使用了，因为万一追尾碰撞，维修更换成本比分体的要高太多。
以前的车，侧面腰线都是相对柔和的，完全不会看到锐利的设计，一副不显山不露水的样子。
天籁的地盘对比同期凯美瑞/雅阁来说，高度应该最低的了，这也是它看起来给人一种霸气感很重要的原因
天籁的地盘对比同期凯美瑞/雅阁来说，高度应该最低的了，这也是它看起来给人一种霸气感很重要的原因
不过坤哥说，这低地盘加上软趴趴的悬挂，满载的话过减速带，基本都要刮底，这不，前保险杠满满都是刮底的痕迹。
另外有一点就是，J32后悬很容易”塌屁股”，这算是这代天籁的通病了，虽然坤哥已经换过后悬挂了，但还是有一点点，看这张侧面照片就能感觉得出。
圆润饱满的大屁股可以说是J31、J32的标志性设计了，也是我个人认为全车最美的位置
尾灯是全LED的，这在08年来说绝对称得上高科技配置了，另外得吐槽一句，现款尾灯用了卤素，日产这个成本控制真心是不大厚道。。。
中控台的样式肯定比不上当前的形式了，但胜在整体布局搭配合理，而且各种用料很足，做工精细。
木纹装饰虽然看着老气了一些，但并不会让你感觉庸俗，搭配着米色内饰反而略显高档温馨的感觉。
方向盘的尺寸稍微有点太大，貌似那个时期的中型车都比较喜欢这样的设计，习惯了现款天籁的小尺寸运动造型的方向盘，一时真的适应不了，不过握着的手感还算可以。
仪表的信息简单明了，黑底白字加橙色点缀看起来还是很有感觉的。
档把皮磨损的痕迹，仿佛记录着这车十余年岁月的故事。
经典6碟CD机，脑补一下，坐着大沙发，放一块CD碟，听着一首经典老歌，这该是多么惬意的事，一下子能把你拉会10年前。
相对与现款把一键启动移到挡把旁边的设计，我还是更喜欢J32这种放在方向盘后面的设计，启动的时候感觉会更有仪式感
天籁大沙发的质量自然不用多说没，十年过去了，色泽依然这么光亮
主驾配备了电动座椅
J32的座椅比现款L34的座椅用料更足，坐着更宽大更柔软，更有大沙发的感觉，尤其是后排，坐着就让人想睡觉了，简直不要太舒服。
当年天籁真的是下足了料，连门边扶手都是厚厚的填充物，对比现款，额，不想说了。
作为中级车标配的后排出风口，J32自然不会少
轮毂16寸，轮胎尺寸为205/65/R16，65的扁平比，标准“肥仔胎”，厚胎壁对于日常驾驶的舒适性还是很大影响的。
这台车的2.0L发动机的动力坤哥他认为是足够的，因为他的驾驶风格一向非常佛系，我也开过几次这车，我承认这辆车的绝对动力不算强的，尤其对比现款，不过胜在低扭充足，得益于发动机与变速箱匹配得较好，所以开起来还是比较轻盈的，当然啦，如果想要急加速超车的话，还是先给自己一点心理预期吧。也正因为这样的动力表现，所以坤哥说“信我，你开这车绝对不会有大脚踩油门激烈驾驶冲动的
最后放张钥匙照认证一下吧，因为这次分享来得比较偶然，所以聊得比较随心所欲，图片也拍得比较随性，有不足的地方还望各位车友见谅。
[ 本帖最后由 蜗牛童鞋 于 2020-06-16 22:39:46
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