美嘉壳道埃雪鹏康等欧美大牌为什么不做这种油？你不动脑子想想么？
这种靠用低粘度基础油加上大剂量粘指改良剂硬拉的机油不长效，而且胶质和油泥多。副作用很大。
或者用高比例MPAO作为改良剂，那么成本又是个问题。机油在欧美都是便宜跑量的东西，大厂做这种东西不值得。如果一个代步车车厂造的跑量车需要特殊规格机油，只能说这个车厂脑子进水了。
早年的法系车自然吸气发动机的3.4hths是psa的b71 2296 规范要求，而这个要求同样是基于ACEA A3 而不是A5 。
这种靠用低粘度基础油加上大剂量粘指改良剂硬拉的机油不长效，而且胶质和油泥多。副作用很大。
或者用高比例MPAO作为改良剂，那么成本又是个问题。机油在欧美都是便宜跑量的东西，大厂做这种东西不值得。如果一个代步车车厂造的跑量车需要特殊规格机油，只能说这个车厂脑子进水了。
早年的法系车自然吸气发动机的3.4hths是psa的b71 2296 规范要求，而这个要求同样是基于ACEA A3 而不是A5 。
确切说是只有长安DS的EP6C和雪铁龙的少数EP6F 1.6T才有的。
用了欧版的ECU程序，不开空调的情况下，水温到105-108摄氏度才开风扇。
这种情况下，机油工作温度高于原先的预定值，所以原厂ACEA C2或者ACEA A5的低粘度30机油会消耗量高，并导致发动机不正常的磨损。
标致的ECU版本一向保守，所以没有这个问题。
个人推测调高温度是因为宝马最初设计王子发动机的时候。以高油温高水位设计的。
PSA拿来以后调低工作温度，降低了机油，密封件的等级。尤其是后者可以节约成本，延长发动机寿命。
然而，降温后可能会导致频繁短途用车的环境下，机油会更容易受到汽油蒸汽污染而提前失效或者机油变多。
为了避免这个问题，重新提高机油温度。结果机油还是要恢复到宝马用的那种ACEA A3 C3的高粘度机油。
大概就是这么回事。
用了欧版的ECU程序，不开空调的情况下，水温到105-108摄氏度才开风扇。
这种情况下，机油工作温度高于原先的预定值，所以原厂ACEA C2或者ACEA A5的低粘度30机油会消耗量高，并导致发动机不正常的磨损。
标致的ECU版本一向保守，所以没有这个问题。
个人推测调高温度是因为宝马最初设计王子发动机的时候。以高油温高水位设计的。
PSA拿来以后调低工作温度，降低了机油，密封件的等级。尤其是后者可以节约成本，延长发动机寿命。
然而，降温后可能会导致频繁短途用车的环境下，机油会更容易受到汽油蒸汽污染而提前失效或者机油变多。
为了避免这个问题，重新提高机油温度。结果机油还是要恢复到宝马用的那种ACEA A3 C3的高粘度机油。
大概就是这么回事。
上海车友8005539 2017/11/24 22:36:21 发表在 1478楼
京东全球购上看到一款法国进口绿美孚0W-30 FE A5/B5的油，1.6T的用起来合适吧
ACEA A1和A5差别不太明显，其实美版AFE也可以
厚点的机油一般会安静点。黑嘉0w30 试试看
遵义车友5640440 2017/12/17 20:35:15 发表在 1481楼
原来开的408 2.0脱保后一直在淘宝大然之家（现在叫倍信）50一升的5w-40用了三年，发动机声音很好听，如丝般顺滑，那时不知道什么A3B4，更不晓得A5B5.今年置换5008,首保免费机油，用了2000公里，2000转以上，发动机声音犹如拖拉机，决定换上网查，一头雾水，之后在雾水中选择了AF（据说是福特认证的，用了才知道的）5w-30壳牌机油，怠速声音很好，2000转以上也受不了，一个字大，用两天时间拜读了各位的文章及争论，有点似懂非懂，我现在不需要什么更好的保护发动机，因为5-6年就想换了，只想用什么机油发动机声音小点？各位再给点建议。
AF那个貌似挺薄的
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