天地即征途 价值超亿元的奔驰全系SUV车队自驾游
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2016年7月28日，50余辆梅赛德斯-奔驰全家族SUV来回穿越600多公里，由宜昌出发至神农架，完成了一次大自然的清肺之旅。“梅赛德斯-奔驰天地即征途”进击西藏的选拔赛正式在这里启程。我也非常有幸的参加了此次三天四夜的自驾游，全程近距离的体验了奔驰家族的全系SUV车型，对奔驰的造车理念和驾驶乐趣有了更加全面的认识。
这次活动从湖北宜昌出发，终点是神农架景区，整个路程并不短，大概900多公里左右的样子。
有一部分为高速公路，主要可以体验到奔驰SUV家族在普通铺装路面的表现。
第二部分为进入景区，在峡谷间穿越的普通公路，将经过网络火爆的“中国最美水上公路”。
第三部分则为神农架景区的崎岖盘山公路，可以体验到奔驰优秀的底盘表现和精准的操纵感。
接下来，先请大家欣赏一些本次自驾游活动的精彩花絮：
（之前一直都是在图片上p字，但是此次行程风景实在太美，舍不得在上面p字破坏了图片的意境，所以配字都比较小，还请大家谅解）
这次活动从湖北宜昌出发，终点是神农架景区，整个路程并不短，大概900多公里左右的样子。
有一部分为高速公路，主要可以体验到奔驰SUV家族在普通铺装路面的表现。
第二部分为进入景区，在峡谷间穿越的普通公路，将经过网络火爆的“中国最美水上公路”。
第三部分则为神农架景区的崎岖盘山公路，可以体验到奔驰优秀的底盘表现和精准的操纵感。
接下来，先请大家欣赏一些本次自驾游活动的精彩花絮：
（之前一直都是在图片上p字，但是此次行程风景实在太美，舍不得在上面p字破坏了图片的意境，所以配字都比较小，还请大家谅解）
本次自驾游中将会出现的大佬；奔驰G级,没错，号称奔驰最专业的SUV同时也是奔驰最贵的SUV,因为它是AMG系列，其中G65的厂商指导价已经接近400万,如果算上购置税落地可能已经远远超过了400万，这样的顶级SUV,哪怕是富豪们拿出去越野也会心疼的。
之前有幸开过新款的S级轿车，如游艇般的豪华和驾驶感受，仿佛一种开船的感觉，而在与S级轿车同等定位的SUV上我却有了更新的认识......
GLE运动SUV是一款针对于宝马X6竞争的车型，基于GLE车型而来，但是外观更加的运动年轻化，更加符合前卫的年轻人胃口。
GLC也是在此次试驾中所有人感觉性价比最高的一款车型，它够舒适，性能够强大，价格也够美腻。综合性能都比较平衡，无论是城市还是野外都有不错的表现。
麻雀虽小，五脏俱全。这应该是对于GLA的最好阐述，但是它并没有因为身材尺寸就在追求驾驶的乐趣上有所降低，这正是奔驰所带来的与众不同。
从武汉出发前往宜昌，全程大概400公里，开车3个多小时。不过武汉有到宜昌的城际铁路，每半个小时一趟，全程两个小时，非常方便，所以宜昌也成了武汉人的后花园。宜昌已经非常熟悉了，上个月就去过，不过这一次因为是奔驰全系SUV的出游，所以心中依然是非常的激动。
两个小时很快就到了宜昌，在车站接站的是这台白色的GLE,也就是改了新名的Ml，令我惊讶的居然还是一台AMG, 这规格给了我一个大大的惊喜。
这是全程的路书，总共穿行925公里，我们从宜昌出发途径兴山到达神龙架，然后从神龙架出发抵达房县，最后返回宜昌。
第一天从宜昌出发，将于下午抵达神农架景区，今天的路程约470公里，其中约200多公里为高速公路，在下高速的100多公里路程则为蜿蜒的峡谷山道，不过路面铺装都不错，路况也比较好。
这次自驾游是奔驰的全系SUV车型的试驾，3天的时间内，将试驾到不同的每一款车型，对奔驰SUV家族有个全面的了解，而我在第一天被分到的是这款白色的GLE运动SUV.
一直对黄色都情有独钟，自己的第一台车也是黄色，而这台大马力的G级AMG更是大爱。
GLE运动SUV在外观上于普通版的GLE有很大的区别。不过在前脸方面则非常的相近，奔驰在设计方面依然非常注重家族观。
不过既然主打运动，那么肯定是要有些区别的。或许奔驰觉得用于表达运动用溜背外观来表现再合适不过了吧，而这样的外观则与其竞争对手宝马x6有许些的相似，不过不同的是奔驰的感觉更加优雅。
而说起尾部的设计，当初刚上市时确实引起了不少的争议，不过仁者见仁，青菜萝卜各有所爱，奔驰给出的就是年轻人想要的个性时尚
尾部的设计并不是过于的强调硬朗和复杂的线条，反而用几笔简洁的勾划去强调奔驰的家族风格，而尾部上方的小尾翼则依然能看出它所要表达的运动感。
左右尾灯通过中间的银色镀铬条相连，设计依然简洁。
360度全景摄像头对于如此大的车身来说，应该要算事标配的装备了，和其他品牌的德国车一样，后摄像头采用了隐藏式的设计，也增加了科技感。
奔驰的360度全景摄像系统不仅在尾部有摄像头，还在后视镜下方和前中网位子设计了摄像头，让你移动如此大的车身更安全，确实，在拥挤的城市中开车，没有这样的配置，特别是新手，恐怕也没有太多的把握，非常容易发生剐蹭。
从宜昌出发不久就会抵达兴山，在这里有一条号称中国最美水上公路的高架公路，这条全长十余公里，自兴山县城古夫镇到昭君镇的公路，还有一个很有中国风味道的名字：古昭公路，它也是中国第一条水上生态环保公路。
兴山是湖北最经典的旅游目的地“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）的必经之路，古昭公路所在的宜巴高速公路也被称为湖北最美高速，这条公路把白帝城、长江三峡、昭君故里、神农架、武当山等多个美景串联了起来。
离开兴山县，继续前往房县，这一段路则主要是上路，可以重点体验奔驰SUV 在弯道以及不断加速和刹车中的动力性能和优秀的刹车性能。
作为一款运动SUV，GLE共有五种驾驶模式：舒适、运动、极致运动、防滑和个性化，每一种模式下还可以对发动机、转向和悬架进行单独调节。由于配备了前后空气悬架，所以它的减振阻尼和高度都可以进行适当调整。
在运动模式下，减振阻尼会变硬，车身高度也会随之降低15mm，而运动增强模式下，悬架将会降低25mm，此时主动照明以及远光灯辅助系统也会实现更快速的转换。
即使在舒适模式下，在压过减速带时也传达着运动的特性，悬架坚实的支撑给驾驶员带来了很强的自信。小巧的方向盘和精准的转向进一步提升了操控性，原本以为SUV的精准性并非如小车般敏感的我，正在快乐地享受着这个大块头所带来的速度与激情。
与宝马X6只能调平的空气后悬架相比，奔驰GLE的前后空气悬架多了可调节高低和阻尼的功能，成本自然高出一截。
要让这样庞大的一台家伙停下来，在轮胎和刹车系统上都要做出巨大的努力，GLE的前后轮的刹车盘尺寸分别达到了350mm、320mm，但猛踩刹车时依然能够通过方向盘感觉到前轮所承受的沉重负担。通过前轮的大尺寸打孔通风盘，奔驰已尽最大可能降低了刹车热衰减的风险，应对连续重刹也不成问题。
傍晚时分，经过了一天的驾驶，我们的50多台的庞大车队终于抵达了神农架景区康帝君兰度假酒店，这家酒店比较新，服务也比较好，与旁边的小旅社比起来，真的是天地之比。
房间挺大的，最关键的是有大大的阳台，这样的配置与它的度假主题还是非常贴切的，楼下就是山上流下来的小溪，晚上坐在阳台听听溪水的声音别是一般意境。
神农架的温度本身就不高，在武汉市橙色高温预警的今天，而在山里面却只有25度，实在难得，不过同样山里的天气也是变化无常，刚才还是晴空***，瞬间也就变得如云密布。
不过好在夏天的雨，总是那么的快，说来就来，说走就走。一场暴雨之后，山上小镇又恢复了往日的繁闹。
小镇虽然不大，但是来旅游的人确实不少，街上有各种的小招待所和小酒馆，供游客消遣。
和所有的大城市一样，这样的景区小镇同样面临着交通拥堵的问题，也间接证实了神农架的吸引力。
第二天的行程正式开始
山里的天就是这么的蓝，虽然昨晚下过一场大雨，但是被洗过的天空依然干净的如此透彻，没有太多的废弃排放，只有大自然绿肺的呼吸，一大早被楼下哗哗的溪水声叫醒。
大大的阳台，阳光透过薄纱射进房间，完全没有起床的欲望，但是今天的试驾在等待，怎么可能抵挡住这样的诱惑。
这样的好天气，无论是拍风景还是拍车都是绝佳的，而奔驰本事的优秀涂装工艺，使得车身如镜面一样的光亮，这样的光线也让车身的细节显得格外的锐利。
景区离住的小镇并不远，就是附近的山上，开车过去也就十来分钟就可以到达，然后走上一段人工的山路上去看金丝猴。
往山上走，只能步行进入景区，路程并不长，可能也将一公里的样子，一路会经过山泉流下来的山泉小溪，水流很小，但是非常的冰，真正的冰泉，大概只有十来度的样子，在阳光暴晒下，而温度却只有这么低，确实非常的让人好奇。
泉水也非常的清澈，完全没有丝毫的污染，所以照片拍下来就像是没有水的一样，但是真的就是如此的清澈见底。
还没有走到喘气，就已经到了山顶的金丝猴景区，猴子是散养的，但是就跟人工饲养的一样，被培训过，不怕人，当人走进时，会主动过来找人要食物，而且都非常的文明，不会直接抢，还会主动的站在人旁边让你和他拍照，不过这一只猴子，就是这群猴子的猴王，统领这群小猴子和母猴，而从它的獠牙就可以看出，它并不是吃素的。
金丝猴家族的分工也十分的明确，母猴子负责照顾小猴子，公猴子负责管理。
这依然是那只霸气的猴王，眼神中透露着桀骜不驯
母猴的眼神则显得比较慈祥，看起来要温顺许多
调皮的小猴子，会主动跑到你前面摆好动作让你拍照，工作非常的敬业。
而到中午11点，猴子们也会准点下班，开始到饲养员处领取中午的食物，猴子们都会排着队从四面八方走过来领取食物。
拿到了苹果的小猴子，为什么没有香蕉？
GLC是本次试驾众多朋友反响最高的一款车型，优良的做工用料，优秀的驾驶感受，全能的通过性，高性价比的丰富配置都让它全身散发着迷人的魅力，而这款蓝色的车型更是漂亮极了。
奔驰这一代车型更加注重优雅，不得不说奔驰GLK硬朗俊俏的外观给我们烙下了非常深刻的印象，以至于看到GLC变身型男时还有点不适应，但作为都市SUV，采用全新家族式外观的的GLC明显更适合在光影霓虹中耍帅。GLC与新C级有着八成的相似度，宽大的中网与硕大的三叉星标志诠释了动感与霸气。
GLC的9速自动变速箱表现非常不错，在正常的comfort模式下，均衡舒适是GLC最大的表现，不急不躁且沉稳柔和，转向的轻柔精准在低速下的表现更加得心应手特别是在山路行驶，也游刃有余。ECO模式相比comfort就稍微慵懒了些，动力上也稍稍减弱，变速箱总是尽可能将档位跳至最高，60km/h即可6档巡航，所以ECO与9AT的组合必然很省，这也是它吸引人的地方。
而在这张山路驾驶，也是最能测试出它的悬挂底盘性能的，带可调敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 悬挂系统充分体现了平衡之道，对行驶特性、减震效果和稳定性的优化都无需你多虑，并且这种优化的基础是奔驰惯有的扎实与沉稳。
开着GLC，我们顺利到达山顶，整个过程都是享受的，无论是GLA.GLC还是GLE,他们给你的感受都是差不多的，只是在细节上有各自更加注重突出表现的地方，但是这样的精髓也是奔驰造车所能打造的特有风格。
整个海拔是3000多米，由于山顶的风比较大的原因，温度其实比山下低了快10度，空气也非常的好，避暑还是挺不错。
特别是山上的云和蓝天，蓝的跟加的似的，跟大家在飞机上看到的基本上是一样的，之前还兴致勃勃的在朋友圈发了张山顶的照片，没想到大家居然一直回应，假的！p的！好吧，你们不信就自己来看。
特别是云，仿佛就在手边，其实也真的就在手边，因为不远处更高的山头，直接就插在云里，问我在云里是什么感觉？在大雾里是什么感觉？
山顶的光线好，所以拍照也如很多朋友在国外拍的一样透彻，毕竟现在国内这样好空气的地方实在太少了。
山顶的旅游配套设施还有很大的提高空间，只是一个简易的停车场，也没有过多的规划，如此美景的地方，虽然不宜过度开发，但是简陋也是不应该的。
这里就不说话了，大家静静地欣赏美景吧。
这里就不说话了，大家静静地欣赏美景吧。
这里就不说话了，大家静静地欣赏美景吧，把我给忽略掉，难免改掉老习惯，到此一游。
山上有个站，什么站？具体我也不知道，但我知道如果晚上能在这里拍星空，还是非常美妙的，没有光污染，也没有空气污染，而且制高点，地势开阔。
远处的云，就像中间有个飞碟一样，仔细看中央，有木有？
走进山里，就可以看到山泉留下来的小溪水了，一层层的非常美丽，当然除了清澈，也非常的冰。
这样如布一样的照片相信经常玩单反的朋友已经非常清楚怎么拍了，不过对于新人我还是乐意指导一下，iso100,小光圈，慢门1秒，相机放地上，或者有条件用三脚架，随便对着哐当一下，就出来了。
从下游往上不远就来到了大瀑布，现在是枯水季的原因，水流比较小
瀑布旁边游温度，湿度和负氧离子的显示牌，负氧离子是什么？空气中的分子在高压或强射线的作用下被电离所产生的自由电子大部分被氧气所获得。其中一类因此获得一些电子的带负电荷（电子带负电荷）的氧气离子被称为“负氧离子”。负氧离子誉为“空气维生素”，能够通过人的神经系统及血液循环对人的机体生理活动产生影响。
而小粒径负离子，则有良好的生物活性，易于透过人体血脑屏障， 进入人体发挥其生物效应。
别问我为什么知道这么多，因为我也是百度的。
而小粒径负离子，则有良好的生物活性，易于透过人体血脑屏障， 进入人体发挥其生物效应。
别问我为什么知道这么多，因为我也是百度的。
第三天的路程则是开始启程返回我们此次活动的起点宜昌
而我今天将体验本次试驾中最高端的两款奔驰SUV车型，一台式代表专业越野派的G级AMG车型，而另一台则是代表顶级豪华SUV的GLS。
奔驰G级AMG的官方最高配售价高达380多万，可谓是SUV中的法拉利，其硬朗的造型和粗旷的线条都代表了其强大的动力，而车身上的v8和AMG标志更是代表了它的身份不寻常，而拿这样的一台动力强劲的高端奢侈瓶去越野，估计没有几个土豪会不心疼。
除了性能强劲的发动机，真正让奔驰G级车的地位无可撼动的，还有非承载式车身以及功能完善的四驱系统，奔驰G级车配备的全时四驱系统带有扭矩放大挡，同时还包含三把差速锁，厉害的是，即便你不会用差速锁，电子系统同样能帮你完成一定程度的脱困。
不过这样的一台大家伙，在城市道路中驾驶，却并没有因为它高昂的售价而变的非常舒服，因为它的天生专业越野性能注定了它拥有较硬的悬挂和更为硬朗的座椅设计，车内人员在铺装路面行驶，没有了那种越野强悍的乐趣，而是被大材小用，显然它更适应户外的生活。
不菲的价格打造的是一辆造型四平八稳的“砖块”式SUV，G 给人的第一眼的印象是深刻的，并且具有很强的威慑力。棱角分明的造型丝毫不用考虑空气动力学，即便你知道它的实际耗油并不会低于20升/百公里，但它还是会凭着深厚的功力去乘风破浪。
复古的前脸简约而不简单
G级的整个车体采用的是厚质钢板冲压而成，这里并不存在轻量化元素，整备质量高达2697kg左右（约2.7吨）。宽大的车轮拱罩的幅度很大，并且较高的离地间隙使得驾驶者或者乘客均需要借用侧裙板、内部扶手进出车内。而正是这样的设计，给人一种不寒而栗的霸气
和北方的山不同，神农架的山并不是光秃秃的，而逝被绿色的植被所覆盖，而且生长十分的旺盛。
到底神农架的绿色植被是有多么的旺盛，不妨看看这个密集程度。为什么神农架野人一直都找不到，大家看到这个也许就应该懂了，而神农架也经常出现驴友失踪的消息，这样的密集度，在这样的大山里，想要走出来，简直是难上加难。
附带几张小清新的图，路边随手一张，都是这样的美景。
山里的动物都是不怕人的，哪怕这只蝴蝶，停在身上，就不走了，是不是前世的祝英台来了？
而返程宜昌的车型，则被换到了这台GLS上，没错，在这样的一台s级的SUV 上返程，简直是再舒服不过的旅程了，毕竟它是为舒适而来。
GLS虽然车身属于大型suv了，但无论是动力爆发的表现、平顺性还是还是震动都表现不错。低扭充沛，推动这台GLS大家伙也毫不吃力，不过在GLE上全力加速时能带来一定的刺激在GLS上基本是消然殆尽，毕竟重量也体积都大了不少,同时它也更多的表现的是乘坐的舒适性。
奔驰GLS全系标配了AIRMATIC主动空气悬架，对于舒适性的理解也非一软到底，悬挂在路面与2吨多的大家伙之间有着不错的支撑，甚至在过一些稍大的减速带时，滤震的效果给人不错的路面回馈，并没有丧失suv该有的天性。
这是在山路上行驶的路程，一路下坡，对于他的刹车系统和底盘来说，这样的大家伙还是面临不小的挑战。
不得不表扬一下gls对于前排座椅的超高人性化配置，通过中央娱乐系统就可以进行调节座椅的包裹性，所以针对不同身高体重的乘客来说都是非常合适的，可以找到最符合自己的姿势，带来最爽的长途体验。
同时按摩功能也非常不错，虽然现在20多万的车也有座椅按摩，但是gls上的座椅可以调节按摩的强度，这一套电动座椅，算下来怎么也要好几万。
还有一点，是gls在驾驶时几乎做到了完全的无人驾驶，因为它的自动跟车功能非常的先进，做到了自动转弯，自动刹车和自动加速，不过还是不建议大家完全放手不管，不知道大家还记不记得前几天的特斯拉自动驾驶的事故，毕竟人才是真正的驾驶者。
虽然有自动驾驶的功能，但是一旦双手离开世界过长，车辆就会提示驾驶员将手放回位子。
油耗我们就暂且不说，毕竟它是个大块头。
而车上的制冷功能虽然以前的车型一直就有，但是在炎热的夏天，坐在车内来上一罐冰水，还是非常的暇意的。
至此，此次梅赛德斯奔驰南线宜昌站的天地即征途活动到此就算结束了，不过整个活动并没有结束，接下来将继续走进西藏，探索天路。而我通过本次试驾全系车型，也对目前的顶级suv家族有了更全面的认识，奔驰是一个专业且全面的品牌，能扎实的做豪华也能专业的做越野，无论哪一项都能做到极致，这正是奔驰百年历史的保证。
###超级试驾员###
[ 本帖最后由 新车快评 于 2016-08-08 00:07:45
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