此贴是做为以前一个贴子的补充，先附上原来的贴子
不用拆泵，不用加刹车油，老款天合ESP泵简单维修过程（申精）

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起因源于一广东车友的ESP泵，在二个月前，因ESP ABS 刹车三灯常亮，送给汽修厂去修的，回来后说是换了电路板和电机，上周再次出现三灯常亮，然后拆下发给别人修理，拆开后发现，柱塞已经损坏，无法再修，图片很多人在另一个贴子中已经见过，也就是所谓被误导损坏的那个泵。

正好我这里有一个车友，二年前自费换过一个ESP总泵，旧泵带回去的，然后我联系，让他把旧泵寄给我，拆开后发现泵体无损坏，柱塞完好，于是我就产生了，把二个坏泵，拼合成一个能用的泵的想法，这样的话，换泵的也等于把旧泵处理掉，减小损失，广东的车友，也能节省费用，让泵起死回生，于是让广东车友，把他的泵发过来了

现泵已经发回车主装车，测试ABS功能已经完全正常，ESP功能能正常开关

先把二个泵完全拆开

拆解后的图片，ESP泵内共12个通道，同样也就需要12个电磁线圈

所谓的换主板，只是把主板上电机的二个接点补焊了一下，也就是黄圈中的4个点

再来一张放大的图

被修理厂损坏的柱塞，已经不回弹了

另一个泵上的泵体正常，柱塞完好

泵体能用，那么就来解决电机的碳刷问题，先来上几张电机的各种角度的图片

再来一张

电机罩壳，里面是4块永磁铁

这次取碳刷，采取的是从碳刷后面把二块塑料割掉的做法，事实证明，这样做的效果最好，对碳刷及碳刷外面金属壳的破坏最小，而且不用考虑把碳刷装回去如何固定的问题

也就是要割掉图中黄圈中的一块

而且这样做的好处，几年之后，如果碳刷再次起问题，也方便再次处理，等于开了个后门

因碳刷导线长度的问题，光开后门，并不能取出碳刷，所以先要把碳刷的二个接头取出，工具为镊子一把

开完后门，取完接头，然后就把碳刷后面的挡板用尖嘴钳扳直，此时一定要注意弹簧，不要弹的无影无踪

轻轻松松取出碳刷，看一下后门洞开的PP

这张图片，能显示出碳刷卡死的真正原因，左面的是碳刷的反面，这种情况是为什么引起的？高温？氧化？遇水气膨胀？正因为这一层，使碳刷变厚了不少，而且基本上每个泵碳刷卡死，都是因为碳刷的底部形成这种情况，希望坛里的高手能分析一二，右面的是碳刷正面的图，二者的区别，可谓是天壤之别

因论坛图片大小限制，图可能不是很清楚，如果需要高清图片的，请直接联系我

把电机转子稍作打磨，清理一下灰尘，碳刷的底部打磨好，四条长边稍打磨出一个小小弧度来（其实原厂在碳刷的四边，也有一个小小的弧度，作用是减少摩擦力），然后装回金属夹子里来回推动测试，一定要轻松自如，没有一点点卡涩的情况，再把弹簧装回去，挡板压回原位

如果有条件能找到好的碳刷的，是不是可以更换？但要涉及到接口的问题，还有导线的粗细，原厂导线配的相当粗，看来电流还是蛮大的

电机装回的时候，上次没有发具体的细节图，这次补上，先把一根铁丝，弯成半圈，后面要预留足够长

这时候需要一把外开 直头的卡簧钳，先把弯成半圆的铁丝放到二个柱塞里侧，然后用卡簧钳轻轻顶开二个柱塞，再把铁丝往外稍拉一点，正好卡到二个柱塞中间

最后一步，把电机按原位装回去，此时要注意电机二个电极的插口位置，电机不要一下子推到死，只要感觉到电机上的偏心轴顶住二个柱塞，铁丝已经移进去年后，先用2个螺丝稍把电机带一下，防止电机再次脱出来，然后把留在外面的铁丝抽出来，再拧紧二个固定螺丝即可

最后二步可能对第一次操作的人来说，稍显麻烦，一定要耐心、胆大心细，有一把卡簧钳，会好弄很多

另外，顶柱塞的铁丝，感觉换成粗细差不多的铜丝更好，但不要用太粗太硬的，反而难以操作，而且硬了，反而不容易拉出来

暂时只想到这么多，以后再有什么，下次补上