点击:0 | 回复:38 骐达TIIDA论坛 >  Tiida 16T刹车盘尺寸?刹车泵?能否升级为天籁的泵及297刹车盘?
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发表于 2014-9-3 11:10:52

Tiida 16T刹车盘尺寸?刹车泵?能否升级为天籁的泵及297刹车盘?

 

车未到手,但目前几个小改目标是升级轮胎轮毂,获得发动机匹配的胎面摩擦力;

另外还听说刹车距离不行。44米,那我也在考虑是不是可以在升级刹车盘及刹车总泵到天籁公爵级别。

孔位,尺寸,等等是否合适?这得请教各位专家了。

购买其他品牌产品比较昂贵,所以考虑用高级别的天籁产品。不求降低总重,只求提高安全性能。不过天籁的刹车系统,热衰还是有点的,可考虑更换上限更高的刹车皮,所以,这套系统应对小钢炮,应该是刹车力够了,还不知道16T的前后盘尺寸。

Teana17寸轮毂,跟Tiida17寸内径应该差不多。这是天籁的。

 

 

297刹车盘,也许是295,测得不准。


Teana刹车分泵

这张清晰点


桥位?

半个防尘罩



轮胎升级后,天籁刹车效果非常满意,暂时不需要升级刹车盘,鲍鱼啥的。

估计Tiida 16T,如果原厂比这套295的小,那升级到这个尺寸也就可以了,毕竟比天籁轻260公斤,唯一美中不足就是天籁刹车系统自身比较重。

不追求速度,安全第一,整体还受预算限制。

 
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发表于 2014-9-3 11:20:35

左右旋转 2014/09/03 11:13:00 发表在 沙发

谁跟你说的44米.....之家的测试成绩是媒体圈公认的最差的.....这是CVT的测试成绩

能否无损升级到天籁的刹车系统?Tiida 前后盘多大?
 
发表于 2014-9-3 11:35:15

左右旋转 2014/09/03 11:31:00 发表在 5楼

应该是不能,没看过天籁的桥位,不过何必用天籁的呢,换套钢喉,效果也杠杠的,要么直接换多活塞卡钳配330以上的盘

差钱儿啊。另外改装牌子的,众说纷纭。再者,这东西,日产自己的东西还是稳妥些吧。
照片上就是天籁的桥位。
 
发表于 2014-9-3 12:04:14

13索八 2014/09/03 11:48:28 发表在 7楼

车轻别乱改,高速刹车容易造成失控,原车数据是比较匹配的

40米,不知道算什么水平,所以先升轮胎看看吧。如果升级到245,卡钳抓不住刹车盘,踩不出ABS,就得升盘拉。前后一起升,体验过前235 后215 急刹甩尾得感觉。所以前后一起升就不会失衡。
 
发表于 2014-9-3 13:40:08

qazsew 2014/09/03 12:06:43 发表在 9楼

开慢点就得了不过支持折腾

其实平时挑战急速的可能性几乎为零,所以从100+减到0也就在高速上。
但是更多的是60-70的速度在车流中穿梭,所以,反复刹车的可能性还是很大的。
我的Teana上了宽胎之后,都不会慢慢开了,迅速踩到2000+,才有乐趣。
上了16T的Tiida,更得游刃有余拉。
对刹车系统的要求自然会高一点点,西先看看Tiida的桥位吧。
 
发表于 2014-9-3 13:48:56

吾言易致尔不适 2014/09/03 13:42:18 发表在 12楼

C12 GTS的前刹和J32的是一样的

恩,问了一下技师,好像是一样的。那就更好了,光升轮胎轮毂就好了。
 
发表于 2014-9-3 13:50:35

闲闲咧七逃 2014-9-3 13:42:22 发表在 闲闲咧七逃

我记得原厂碟好像是280的!原厂轮毂可以放下最高330的碟!

如果是280,那还有升级到295的必要.可以如果能用天籁的东西就更好了.
 
发表于 2014-9-4 11:13:40

1gwgt48y 2014-9-4 09:29:02 发表在 1gwgt48y

该楼已被删除!

感觉这眼神像爆闪灯.

瓦卡卡

谢谢美女支持哈.

 
发表于 2014-9-15 15:20:33

广州车友9231230 2014-9-15 14:46:56 发表在 广州车友9231230

该楼已被删除!
G37新款,Q50S已经上小四活塞了,那个就很诱人。赫赫。
在刹车总泵,不变的情况下,加大刹车盘可以提高刹车力臂,降低制动力需求,这样的话,就能达到刹住宽轮胎的效果了。
 
发表于 2014-9-15 15:21:48

广州车友9231230 2014-9-15 14:49:12 发表在 广州车友9231230

不行吧 貌似桥位了才能换330 但换了330又得换18寸的轮毂!

恩,现在的就是29x,升到330还是很有诱惑力的。
 
发表于 2014-9-15 15:26:38

钢铁鲨鱼99 2014-9-15 15:05:40 发表在 钢铁鲨鱼99

你要不大改轮胎犯不上折腾刹车,只要是一脚跺下去abs就已经开始拼命干活了,那就说明制动力已经足够了,而且制动力太足个人认为绝不是什么好事,刹车失去初段的线性控制,一点就高潮多可怕。刹车改装是公认的高投入低产出的项目,但也不是完全没有必要,当你有天发现一下车刹车呼呼往外冒烟那就到该改刹车的时候了

恩,原以为16T的刹车系统,不是天籁的,但现在看来是一样的。那就不用升级了。1.5吨的车能刹住,1.3吨的Tiida更没问题。
另外还没开过谁的车,一踩就有的那种,说实话,天籁的刹车已经脚感很好了。非常舒服,行程也不大。
 
发表于 2014-9-15 17:06:17

钢铁鲨鱼99 2014/09/15 15:05:40 发表在 20楼

你要不大改轮胎犯不上折腾刹车,只要是一脚跺下去abs就已经开始拼命干活了,那就说明制动力已经足够了,而且制动力太足个人认为绝不是什么好事,刹车失去初段的线性控制,一点就高潮多可怕。刹车改装是公认的高投入低产出的项目,但也不是完全没有必要,当你有天发现一下车刹车呼呼往外冒烟那就到该改刹车的时候了

另外要小心,坛子里有个大师,会告诉你误动率升高的问题。哈哈
 
发表于 2014-9-15 22:01:22

广州车友9231230 2014/09/15 18:40:20 发表在 26楼

直接换297?不用桥位么?

没有第一手资料,但问了技师,说是16T跟天籁25公爵用同样的刹车片。估计一样的盘尺寸吧。
 
发表于 2014-9-15 22:12:01

广州车友9231230 2014/09/15 22:10:13 发表在 32楼

刹车片是一样的 我知道英菲尼迪的双活塞后卡钳已经有人在用了 直接换的!

双活塞,后卡钳?直接上后轮了?
 
发表于 2014-9-16 09:08:28

广州车友9231230 2014/09/15 23:38:31 发表在 34楼

是的

刹车主要在前轮,前轮升级没?
 
发表于 2014-9-17 16:09:14

寂寞的发慌 2014-9-17 14:34:18 发表在 寂寞的发慌

那不如直接收套英菲的双活塞刹车效果来的更直接啊

木有足够的银两阿,改完19寸轮毂,就已经花费不小了
 
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