全新思域将搭载本田最新研发的2.0L I-VTEC发动机，最大马力为158，依然匹配手挡和CVT变速箱，虽然性能表现较为中庸，但是在新技术的支持下将进一步提高燃油性，而国内版本则继续运用现款的1.5T发动机。由于国内排放政策的关系，海外版的2.0L引擎引入国内的话估计有点悬。

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我喜欢自吸的，不知道会不会出

十代思域的外号国人想必都很清楚，那就是该车有着相当出色的发动机性能，但是即便如此，加速极为快速，不到8秒可以破败。卖得非常好的十代思域却在我国最严格的碰撞测试之下成绩是不合格的，不够安全。于是，全新款的2019款本田平民超跑思域来袭，该车将会直接使用上一台本田全新VTEC可变正时气门技术2.0L自然吸气引擎，热效率据悉突破了39%。那么这款思域为什么在中国汽车市场普遍小排量化，涡轮化的大趋势之下，依旧还是提高了最敏感的发动机排量，来进行这一次的换代呢？首先就在于本田更信任，换句话说，中国人美国人也是更信任本田的这款使用了20余年的2.0L VTEC老派技术的引擎，这款发动机成熟可靠，结构很远比本田思域现款的1.5T引擎更成熟可靠，油耗更低，热效率更突出！最核心的一点因素在于，本田技研总部公司也开始逐步认识到了他们的CRV、思域、冠道上的那款机油会乳化会增多的毛病，是基因层次的是改不掉的，如果不在全新的2019款上改动这款引擎，那么将来的再次大范围的召回依旧是势在必行的。例如有的人天天抽烟喝酒也不会得癌症，但是有的人每天健身依旧疾病缠身，这就是基因层次的缘故了。本田于是就干脆在明年的中期改款思域上，大刀阔斧的改进其动力系统。毕竟思域的最大卖点是平民超跑，1.5T的引擎油耗也不高，百公里加速却极为强势，两年前换代之处还一度造就了最高全国加价3.8万元的神话，但那个时候宁愿被宰被加价购思域的年轻车主大有人在，但到了今天，很多人就再也提不起劲了，因为思域目前优惠1.5万，才换来和2年前类似的销量成绩，可见其单车利润率早就不见了，假若不是背后的本田强大的品牌背书，一般的汽车品牌早就因此而破产都有可能。于是本田宁愿冒着每台车增加几千元的排量税费的成本，也要果断的在明年推出2.0L版，最大马力158匹的自然吸气引擎，来弥补老思域的不足！但是如此一来，势必提升新思域的造价和税费成本，导致价格堪比十代雅阁，就看本田最终的市场定价了。

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有的说国内会上，有的说2.0国内上会悬。有没有本田渠道的知道确切消息，几千块钱税也给个选择的机会嘛